Güç aktarımı fonksiyonu

Güç aktarımı

"Güç akışı" teriminden tahrik güçlerinin ve motor döndürme momentlerinin aktarım yolları anlaşılmaktadır. Motor, tork konvertörü, sonraki otomatik şanzıman ve arka aks diferansiyelinin mekanik-hidrolik bağlantısı üzerinden motor torku tahrik dişlilerine aktarılır.

Tork konvertöründeki güç aktarımı hidrolik yağın şanzıman giriş miline bağlı olan türbin dişlisine yönlendirilmesiyle kumanda edilen pompa dişlisi üzerinden gerçekleşir.

Tork konvertörü türbin kavraması kullanımda ise güç aktarımı bu mekanik bağlantı üzerinden gerçekleşir.

Tork konvertöründen aktarılan dönme momentleri, tekli planet dişli setlerinin dişlileri üzerinden her defasında şanzıman tahvil oranına ve kullanımda olan kumanda elemanlarına göre, lamel bağlantıları ve lamel frenleri yardımıyla ana mile aktarılır.

Düşük viteslerde tahrik çıkış devrinin azaltılması, tahrik dişlilerindeki tahrik dönme momentinin ve çekiş güçlerinin aynı anda artırılması halinde daha düşük seyir hızına yol açmaktadır.

Diğer kısmi fonksiyonlar ayrı dokümanlarda açıklanmıştır:

 1. viteste güç akımı fonksiyonu

 2. viteste güç akışı fonksiyonu

 3. viteste güç akışı fonksiyonu

 4. viteste güç akışı fonksiyonu

 5. viteste güç akışı fonksiyonu

 6. viteste güç akımı fonksiyonu

 7. viteste güç akışı fonksiyonu

 Geri viteste güç aktarımı