Transmission de force - Fonctionnement

Transmission de la force

On désigne par "flux de force" les voies de transmission des forces motrices et des couples du moteur. Les couples moteurs sont transmis aux roues motrices par l'intermédiaire de la liaison mécanique-hydraulique du moteur, du convertisseur de couple, de la boîte de vitesses automatique suivante et du différentiel de l'essieu arrière.

La transmission de la force dans le convertisseur de couple est assurée par la roue de pompe entraînée par dérivation de l'huile hydraulique sur la roue de turbine reliée à l'arbre d'entrée de boîte de vitesses.

Si l'embrayage de pontage de convertisseur est enclenché, le flux de la force est assuré par cette liaison mécanique.

Selon la démultiplication de la boîte de vitesses et les éléments de commande actionnés, les couples partant du convertisseur de couple sont transmis à l'arbre secondaire par l'intermédiaire des pignons des divers trains planétaires à l'aide des embrayages multidisques et freins multidisques.

Une réduction du régime de sortie sur les rapports bas se traduit par des vitesses plus faibles et des forces motrices et un couple d'entraînement plus forts sur les roues motrices.

D'autres fonctions partielles sont décrites dans des documents séparés :

 Flux de force au 1e rapport - Fonctionnement

 Flux de force en 2e rapport - Fonctionnement

 Flux de force en 3e rapport - Fonctionnement

 Flux de force en 4e rapport - Fonctionnement

 Flux de force en 5e rapport - Fonctionnement

 Flux de force en 6e rapport - Fonctionnement

 Flux de force dans le 7e rapport - Fonctionnement

 Flux de force dans le rapport de marche arrière