Передача крутящего момента: функциональное описание

Передача момента

Под термином "поток мощности" подразумеваются пути передачи приводных сил и крутящего момента двигателя. Крутящие моменты двигателя передаются к ведущим колёсам через механо-гидравлическое соединение, гидротрансформатор, расположенную дальше автоматическую коробку передач и дифференциал.

Передача крутящего момента в гидротрансформаторе происходит через ведомое насосное колесо благодаря изменению направления движения гидравлического масла на турбинное колесо, связанное с первичным валом коробки передач.

Если включена муфта блокировки гидротрансформатора, то передача потока мощности происходит через механическое соединение.

Через шестерни отдельных планетарных передач поступающий от гидротрансформатора крутящий момент в зависимости от передаточного отношения коробки передач и включенных исполнительных элементов переключения передачи в АКП при помощи многодисковых муфт сцепления и многодисковых тормозных муфт передаётся на вторичный вал.

Уменьшение частоты вращения выходного вала на низших передачах приводит к пониженной скорости при одновременно высоких тяговых усилиях и приводных моментах на ведущих колёсах.

Прочие частные функции описаны в отдельной документации:

 Поток мощности на 1-й передаче: функциональное описание

 Поток мощности на 2-й передаче: функциональное описание

 Поток мощности на 3-й передаче: функциональное описание

 Поток мощности на 4-й передаче: функциональное описание

 Поток мощности на 5-й передаче: функциональное описание

 Поток мощности на 6-ой передаче, функциональное описание

 Поток мощности на 7-ой передаче: функциональное описание

 Силовой поток на передаче заднего хода