Turbo şarj fonksiyonu

Turboşarj fonksiyonu ön koşullarına ilişkin genel bilgiler

 Klemens 87M AÇIK (Motor yönetimi AÇIK (EIN))

 Motor çalışıyor olmalı.

Turboşarja ilişkin genel bilgiler

Turboşarj sayesinde silindir dolum derecesi iyileşir. Bu sayede motorun torku ve gücü artar. Turboşarj esnasında egzoz gazlarının akış enerjisi egzoz turboşarjın tahrik edilmesi için kullanılır. Egzoz turboşarj kompresör girişindeki hava filtresi üzerinden temiz havayı emer ve bu havayı kompresör çıkışı üzerinden turboşarj hava radyatörü (intercooler) önündeki turboşarj hava borusuna iletir.

Kompresör çarkının yüksek devir sayısı ve bunun sonucunda oluşan yüksek debi vasıtasıyla hava turboşarj hava borusunda sıkıştırılır. Yoğunlaştırılmış ve bu şekilde ısıtılmış turboşarj havası, turboşarj hava borusu üzerinden turboşarj hava soğutucusuna akar. Turboşarj hava radyatörü (intercooler) turboşarj havasını soğutur ve turboşarj hava borusu üzerinden turboşarj hava dağıtıcısına gönderir.

Turboşarjının kumandası turboşarj basınç regülasyonu ile gerçekleşir. Turbo şarj basıncı CDI kumanda cihazı tarafından aşağıdaki değerler ve buna bağlı olan yapı parçalarına bağlı olarak ayarlanır:

 Atmosfer basıncı sensörü, atmosfer basıncını ölçmek için

 Turboşarj havası sıcaklık sensörü (B17/8)

 Egzoz turboşarj öncesi sıcaklık sensörü (B19/11)

 Püskürtme miktarı, silindir 1 ila 4 yakıt enjektörlerinin (Y76/1 ila Y76/4 arası) püskürtme süresi ve Rail'deki yakıt basıncı üzerinden belirlenir. Rail'deki yakıt basıncı yüksek basınç yakıt basıncı sensörü (B4/6) üzerinden saptanır.

 Turboşarj basınç ayarlayıcısı (Y77/1) (Code M014 (gücü arttırılmış motor) hariç)

 Turboşarj basınç ayarı basınç dönüştürücüsü (Y31/5) (Code M014 (gücü arttırılmış motor) ile)

 Egzoz gazı kelebeği kumanda değiştirme valfi (Y93) (Code M014 (gücü arttırılmış motor) ile)

 Turboşarj basınç ayar kapağı ayar elemanı (M16/7) (Code M014 (gücü arttırılmış motor) ile)

CDI kumanda cihazı turboşarj basıncı ayarlayıcısını aşağıdaki sensör sinyallerine bağlı olarak kumanda eder:

 Soğutma maddesi sıcaklığı, soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4) üzerinden

 Atmosfer basıncı, CDI kumanda cihazındaki atmosfer basıncı sensörü üzerinden

 Motor devir sayısı, krank mili Hall sensörü (B70) üzerinden

 Turboşarj basıncı, turboşarj basınç sensörü (B5/1) ve egzoz turboşarjı alçak basınç turboşarj basınç sensörü (B5/4) (Code M014 (gücü arttırılmış motor) ile) üzerinden

 Egzoz basıncı, egzoz basıncı sensörü (B60) üzerinden

 Emilen hava kütlesi, sıcak film hava yoğunluk sensörü (B2/5) üzerinden

 DPF basınç farkı sensörü (B28/8), dizel partikül filtresinin (DPF) kurum miktarı

1-kademeli ve 2-kademeli turboşarj fonksiyon akışı

Giriş sinyallerinin değerlendirilmesinden sonra CDI kumanda cihazı tanıma alanına bağlı olarak turboşarj basıncı ayarlayıcısının konumunu düzenler. Kumanda edilmeye göre turboşarj basıncı ayarlayıcısı itici kanatların konumunu ayarlar. Ayarlanabilir yönlendirme kanatları, egzoz gazının türbine aktığı akış kesitini değiştirir. Bu sayede türbindeki mevcut gaz basıncını gerekli olan turboşarj basıncına uyarlarlar. Turbonun devir sayısına göre önceden yoğunlaştırılmış havanın miktarı ve bu şekilde turboşarj basıncı belirlenir. Turboşarj basıncı turboşarj basınç sensörü tarafından sürekli denetlenir ve CDI kumanda cihazına iletilir. Egzoz turboşarjın termik veya mekanik olarak aşırı zorlanmaya karşı korunması için egzoz gazı sıcaklığı, turboşarj girişindeki sıcaklık sensörü ile ve egzoz gazı basıncı, egzoz gazı basınç sensörü tarafından CDI kumanda cihazı ile denetlenir. Mekanik veya termik yüklenme tehditi bulunduğunda, turboşarj basıncı düşürülür.

P09.40-2324-76

2900/dakikaya kadar (Code M014 (gücü arttırılmış motor) ile) tam yük işletimi turboşarj basınç regülasyonunun fonksiyon akışı

Yakl. 2900/dak'dan itibaren bir motor devir sayısında çek valf (kendiliğinden ayarlı) ve Wastegate açılır. Alçak basınç egzoz turboşarjı tarafından oluşturulan turboşarj havasının büyük bir kısmı yüksek basınç egzoz turboşarjında hava iletim gövdesi üzerinden geçerek turboşarj soğutucusuna sevk edilmektedir. Düşük basınç egzoz turboşarj böylelikle gerekli olan turboşarj basıncını üretir. Yüksek basınç egzoz turboşarj komple bypass (atlatılamadığından) edilemediğinden dolayı, egzoz gazı kütlesinin bir kısmı yüksek basınç türbin çarkını iletmeye devam eder. Üretilen turbo şarj basıncı turbo şarj regülasyonu basınç konvertörü tarafından kumanda edilen Wastegate üzerinden ayarlanır. CDI kumanda cihazı, turbo şarj basıncı sensörü sayesinde üretilen gerçek turboşarj basıncını denetler.

Düşük basınç egzoz turboşarjın turboşarj basınç sensörü sayesinde düşük basınç egzoz turboşarj sonrası turboşarj basıncı tespit edilir. Üretilen gerçek turboşarj basıncının karakteristik olarak kayıtlı turboşarj basıncı ve düşük basınç egzoz turboşarj sonrasındaki turboşarj basıncı ile karşılaştırılmasıyla, yüksek basınç ve düşük basınç egzoz turboşarjdaki hataları tespit etmek mümkündür.



Kompresör bypass'ı basınca bağlı olarak kendi kendini ayarlar ve yay yüklü geri tepme valfı yüksek basınç egzoz turbo şarjını yüksek yüklerde sevk akımından ayırır.

P09.40-2325-76