Função da sobrealimentação

Condições de função da sobrealimentação em geral

 Borne 87M LIGADO (unidade de gerenciamento do motor LIGADA)

 Motor em movimento.

Sobrealimentação em geral

Através da sobrealimentação é melhorado o grau de abastecimento do cilindro. Com isto se elevam o torque e a potência do motor. Na sobrealimentação a energia do fluxo dos gases de escape é aproveitada para o acionamento do turbo alimentador. O turbo alimentador aspira ar da atmosfera através do filtro de ar na entrada do compressor e leva este ar através da saída do compressor para dentro da tubulação de ar de sobrealimentação antes do conjunto pós-resfriador.

Através da elevada rotação da roda do compressor e do elevado volume do fluxo resultante disto o ar é comprimido no tubo do ar de sobrealimentação. O ar de sobrealimentação comprimido e, portanto, aquecido flui através do tubo de ar de sobrealimentação até conjunto pós-resfriador. Este arrefece o ar de sobrealimentação e o conduz através da tubulação do ar de sobrealimentação até o distribuidor do ar de sobrealimentação.

O comando da sobrealimentação por gases de escape ocorre através da regulagem da pressão de sobrealimentação. A pressão turbo é regulada pelo módulo de comando CDI, dependendo dos seguintes valores e dos componentes pertinentes:

 Sensor de pressão atmosférica para a determinação da pressão do ar atmosférico

 Sensor de temperatura do ar de admissão (B17/8)

 Sensor de temperatura antes do turbo alimentador (B19/11)

 O volume de injeção é determinado pelo tempo de injeção dos injetores de combustível dos cilindros 1 até 4 (Y76/1 até Y76/4) e a pressão de combustível no common rail. A pressão do combustível no common rail é registrada através de um sensor de pressão do combustível de alta pressão (B4/6).

 Atuador de pressão de sobrealimentação (Y77/1) (exceto Code M014 (motor com potência elevada))

 Conversor de pressão da regulagem da pressão de sobrealimentação (Y31/5) (com Code M014 (motor com potência elevada))

 Válvula de inversão da borboleta dos gases de escape (Y93) (com Code M014 (motor com potência elevada))

 Atuador da borboleta de regulagem da pressão de sobrealimentação (M16/7) (com Code M014 (motor com potência elevada))

O módulo de comando CDI ativa o posicionador da pressão do turbo em dependência dos seguintes sinais de sensores:

 Temperatura do líquido de arrefecimento, através do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4)

 Pressão atmosférica através do sensor de pressão atmosférica no módulo de comando CDI

 Número de rotações do motor, através do sensor Hall da árvore de manivelas (B70)

 Pressão de sobrealimentação, através do sensor da pressão de sobrealimentação (B5/1) e sensor da pressão de sobrealimentação do turbo alimentador de baixa pressão (B5/4) (com Code M014 (motor com potência elevada))

 Pressão dos gases de escape, através do sensor da pressão dos gases de escape (B60)

 Massa de ar aspirada, através do sensor de massa de ar por película quente (B2/5)

 Sensor da diferença das pressões DPF (B28/8), teor de fuligem do filtro de partículas de diesel (DPF)

Sequência de funcionamento sobrealimentação de 1 estágio e 2 estágios

Após a avaliação dos sinais de entrada, o módulo de comando CDI regula a posição do posicionador da pressão do turbo, com base em um campo característico. Conforme a ativação, o posicionador da pressão do turbo ajusta a posição das aletas condutoras de ar. As aletas distribuidoras de ar reguláveis alteram a seção transversal do fluxo quando os gases de escape fluem sobre a turbina. Com isto elas ajustam a pressão dos gases que se formou na turbina a pressão do turbo solicitada. Através da rotação do turbo alimentador é determinado o volume do ar pré comprimido e com isto a pressão do turbo. A pressão de sobrealimentação é constantemente controlada pelo sensor de pressão de sobrealimentação e transmitida ao módulo de comando CDI. Como proteção contra sobrecarga térmica e mecânica do turbo alimentador de gases de escape, a temperatura dos gases de escape é monitorada pelo sensor de temperatura antes do turbo alimentador de gases de escape e a pressão dos gases de escape pelo sensor de pressão dos gases de escape do módulo de comando CDI. Se houver risco de sobrecarga térmica ou mecânica, a pressão do turbo é reduzida.

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Sequência de funcionamento da regulagem da pressão de sobrealimentação da operação a plena carga a partir de 2900 rpm (com Code M014 (motor com potência elevada))

A partir de um número de rotações do motor de 2900 rpm, a válvula de retenção (abre por auto-regulagem) e a Wastegate são abertas. O ar de sobrealimentação produzido pelo turbocompressor de baixa pressão será conduzido em sua maior parte através da carcaça condutora de ar passando pelo turbocompressor de alta pressão indo para o radiador do ar de sobrealimentação. O turbo alimentador de baixa pressão gera, assim, a pressão de sobrealimentação requerida. Visto que não se pode desviar totalmente do turbocompressor de alta pressão, uma parte do fluxo dos gases de escape continua a impulsionar a engrenagem da turbina de alta pressão. A pressão de sobrealimentação gerada é regulada pelo Wastegate comandado pelo conversor de pressão da regulagem da pressão de sobrealimentação. O módulo de comando CDI monitora a pressão de sobrealimentação realmente gerada por meio do sensor da pressão de sobrealimentação.

A pressão de sobrealimentação após o turbo alimentador de baixa pressão é registrada pelo sensor da pressão de sobrealimentação do turbo alimentador de baixa pressão. Com a comparação da pressão de sobrealimentação realmente gerada com a pressão de sobrealimentação no mapa de desempenho e a pressão de sobrealimentação após o turbo alimentador de baixa pressão é possível determinar falhas no turbo alimentador de alta e baixa pressão.



O compressor bypass é auto regulável na dependência de pressão, onde a válvula de retenção carregada por mola retira o turbocompressor de alta pressão da corrente de alimentação em altas cargas.

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