Sobrealimentación - Funcionamiento

Condiciones previas para el funcionamiento de la sobrealimentación - Generalidades

 Borne 87M CON. (gestión del motor CON.)

 Motor en marcha.

Sobrealimentación - Generalidades

Mediante la sobrealimentación se mejora el grado de llenado de los cilindros. Con ello se aumenta el par y la potencia del motor. En la sobrealimentación se utiliza la energía cinética de los gases de escape para accionar el turbocompresor. El turbocompresor por gases de escape aspira aire del exterior, vía el filtro de aire, por la entrada del compresor y lo conduce al tubo de aire de sobrealimentación delante del refrigerador del aire de sobrealimentación, vía la salida del compresor.

A causa del elevado número de revoluciones de la rueda de compresor y del gran caudal volumétrico resultante de ello, se comprime el aire en el tubo de aire de sobrealimentación. El aire de sobrealimentación comprimido y, con ello, calentado, fluye al refrigerador del aire de sobrealimentación por medio del tubo de aire de sobrealimentación. Este enfría el aire de sobrealimentación y lo conduce al distribuidor de aire de sobrealimentación vía el tubo de aire de sobrealimentación.

El control de la turbosobrealimentación tiene lugar por medio de la regulación de la presión de sobrealimentación. La presión de sobrealimentación es regulada por la unidad de control CDI en función de los siguientes valores y los correspondientes componentes:

 Sensor de la presión atmosférica, para el registro de la presión atmosférica

 Sensor térmico del aire de sobrealimentación (B17/8)

 Sensor térmico delante del turbocompresor por gases de escape (B19/11)

 El caudal de inyección se determina por medio de la duración de la inyección de los inyectores de combustible, cilindros 1 hasta 4 (Y76/1 hasta Y76/4) y la presión de combustible en el raíl. La presión de combustible en el rail la registra el sensor de presión del combustible de alta presión (B4/6).

 Posicionador de la presión de sobrealimentación (Y77/1) (excepto código M014 (Motor de potencia incrementada))

 Convertidor de presión de la regulación de la presión de sobrealimentación (Y31/5) (con código M014 (Motor de potencia incrementada))

 Válvula de conmutación de la mariposa de escape (Y93) (con código M014 (Motor de potencia incrementada))

 Actuador de la mariposa de regulación de la presión de sobrealimentación (M16/7) (con código M014 (Motor de potencia incrementada))

La unidad de control CDI activa el posicionador de la presión de sobrealimentación en función de las siguientes señales de sensor:

 Temperatura del líquido refrigerante, por medio del sensor térmico de líquido refrigerante(B11/4)

 Presión atmosférica, por medio del sensor de la presión atmosférica en la unidad de control CDI

 El número de revoluciones del motor, por medio del sensor Hall del cigüeñal (B70)

 Presión de sobrealimentación, a través del sensor de presión de sobrealimentación (B5/1) y el sensor de presión de sobrealimentación del turbocompresor de baja presión (B5/4) (con código M014 (Motor de potencia incrementada))

 Presión de gases de escape, por medio del sensor de la presión de los gases de escape (B60)

 Masa de aire aspirada, vía el sensor de masa de aire por película caliente (B2/5)

 Sensor de presión diferencial DPF (B28/8), contenido de hollín del filtro de partículas diésel (DPF)

Sobrealimentación de un escalón y dos escalones - Desarrollo de funcionamiento

Tras evaluar las señales de entrada, la unidad de control CDI regula la posición del posicionador de la presión de carga en función de un diagrama característico. Según la activación ajusta el posicionador de la presión de sobrealimentación la posición de las álabes directores. Los álabes directrices ajustables varían la sección del flujo por la que fluye el gas de escape hacia la turbina. Con eso se adapta la presión de gas sobre la turbina a la presión de sobrealimentación necesaria. Por medio del número de revoluciones del turbocompresor por gases de escape se determina el caudal del aire precomprimido y, con ello, la presión de sobrealimentación. El sensor de presión de sobrealimentación vigila constantemente la presión de sobrealimentación y la transmite a la unidad de control CDI. Como protección contra una sobrecarga térmica y mecánica del turbocompresor por gases de escape, la unidad de control CDI vigila la temperatura de los gases de escape por medio del sensor térmico delante del turbocompresor por gases de escape, y la presión de los gases de escape, por medio del sensor de presión de gases de escape. De existir el peligro de sobrecarga térmica o mecánica, se reduce la presión de sobrealimentación.

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Regulación de la presión de sobrealimentación en modo de plena carga a partir de 2900 rpm (con código M014 (Motor de potencia incrementada)) - Desarrollo de funcionamiento

A partir de un número de revoluciones del motor de 2900 rpm se abre la válvula de retención (automáticamente) y la wastegate. La mayor parte del aire de sobrealimentación generado por el turbocompresor de baja presión es conducido delante de la caja del turbocompresor de alta presión, a través de los tubos de aire de sobrealimentación, al refrigerador del aire de sobrealimentación y al distribuidor de aire de sobrealimentación. Con ello, el turbocompresor de baja presión genera la necesaria presión de sobrealimentación. Ya que no se puede desviar por completo el turbocompresor de alta presión, una parte de la corriente de gases de escape sigue propulsando la rueda de turbina a presión. Mediante el wastegate, activado por el convertidor de presión de la regulación de la presión de sobrealimentación, se regula la presión generada de sobrealimentación. Por medio del sensor de presión de sobrealimentación, la unidad de control CDI supervisa la presión de sobrealimentación realmente generada.

Por medio del sensor de presión de sobrealimentación del turbocompresor de baja presión, se registra la presión de sobrealimentación detrás del turbocompresor de baja presión. Mediante la comparación de la presión de sobrealimentación realmente generada con la presión de sobrealimentación almacenada en el diagrama característico y la presión de sobrealimentación posterior al turbocompresor de baja presión, es posible registrar fallos en el turbocompresor de alta presión y en el de baja presión.



El by-pass de compresor se autorregula en función de la presión, retirando la válvula de retención bajo presión del muelle el turbocompresor de alta presión del flujo de suministro en caso de una carga demasiado alta.

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