Turbo şarj fonksiyonu ön koşullarına ilişkin genel bilgiler
Klemens 87M AÇIK (Motor yönetimi AÇIK (EIN))
Motor çalışıyor olmalı.
Turbo şarja ilişkin genel bilgiler
Turbo şarj sayesinde silindir dolum derecesi iyileşir. Bu sayede motorun torku ve gücü artar.
Turbo şarj esnasında egzoz gazlarının akış enerjisi egzoz turbo şarjın tahrik edilmesi için kullanılır.
Egzoz turbo şarj kompresör girişindeki hava filtresi üzerinden temiz havayı emer ve bu havayı kompresör çıkışı üzerinden turbo şarj hava soğutucusu (intercooler) önündeki turbo şarj hava borusuna iletir.
Kompresör çarkının yüksek devir sayısı ve bunun sonucunda oluşan yüksek debi vasıtasıyla hava turbo şarj hava borusunda sıkıştırılır.
Yoğunlaştırılmış ve bu şekilde ısıtılmış turbo şarj havası, turbo şarj hava borusu üzerinden turbo şarj hava soğutucusuna akar. Turbo şarj hava soğutucusu turbo şarj havasını soğutur ve turbo şarj hava borusu üzerinden silindir kapağına gönderir.
Şarj kumandası turbo şarj basınç regülasyonu ile gerçekleşir. Turbo şarj basıncı CDI kumanda cihazı (N3/9) tarafından aşağıdaki değerler ve buna bağlı olan yapı parçalarına bağlı olarak ayarlanır:
Turbo şarj havası basınç ve sıcaklık sensörü (B4/32)
Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)
Egzoz turbo şarj öncesi sıcaklık sensörü (B19/11)
Gaz kelebeği sonrası basınç sensörü (B28/7) (CODE 927 (egzoz gazı normu EU6) ile)
Krank mili pozisyon vericisi (L5), motor devir sayısı
Püskürtme miktarı, yakıt enjektörlerinin (Y76) püskürtme süresi ve Rail'deki yakıt basıncı üzerinden belirlenir. Rail'deki yakıt basıncı Rail basınç sensörü (B4/6) tarafından saptanır.
Egzoz gazı basınç sensörü (B60), egzoz tertibatındaki egzoz basıncı için
Atmosferik basınç sensörü (CDI kumanda cihazında entegre edilmiş), atmosfer basıncının saptanması için
Turbo şarj basınç regülasyonu fonksiyon akışı
Turboşarj basınç ayarı elektro pnömatik olarak şarj basınç ayarlayıcısı (Y77/1) üzerinden gerçekleşir.
Basınç ayarlayıcısı, turbo şarj basınç regülasyonu için gerekli olan CDI kumanda cihazı tarafından tanıma alanına ve yük durumuna bağlı olarak kumanda edilir.
Bunun için CDI kumanda cihazı aşağıdaki sensör sinyallerini değerlendirir:
Soğutma maddesi sıcaklığı sensörü
Turboşarj havası basınç ve sıcaklık sensörü
Egzoz gazı basınç sensörü
Yakıt basıncı sensörü
Krank mili konum sensörü
Tam yük işletiminde azami turbo şarj basıncı oluşturulur.
Turbo şarj basınç ayarlayıcısının ayar çubukları üzerinden turbodaki itici kanatların konumu ayarlanır.
Ayarlanabilir itici kanatlar, egzoz gazının türbin çarkına aktığı akım kesitini değiştirir.
Bu şekilde itici kanatlar türbin çarkındaki gaz basıncını gerekli olan turbo şarj basıncına uyarlarlar.
Turbonun devir sayısına göre önceden yoğunlaştırılmış havanın miktarı ve bu şekilde turbo şarj basıncı belirlenir.
Turbo şarj basıncı, turbo şarj havası basınç ve sıcaklık sensörü tarafından sürekli kontrol edilir ve CDI kumanda cihazına iletilir.
Egzoz turbo şarjın aşırı zorlanmaya karşı korunması için egzoz gazı sıcaklığı, turbo şarj girişindeki sıcaklık sensörü ile ve egzoz gazı basıncı, egzoz gazı basınç sensörü tarafından CDI kumanda cihazı ile denetlenir.
Mekanik veya termik yüklenme tehditi bulunduğunda, turbo şarj basıncı düşürülür.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0716p9997ora Common Rail Dizel Enjeksiyon (CDI) sistem yapı parçalarına genel bakış