터보차징 기능 조건, 일반
• 회로 87M ON(엔진 매니지먼트 ON)
• 엔진이 구동됩니다.
터보차징, 일반
터보차징을 이용해 실린더 충전율이 향상됩니다. 이로 인해 엔진 출력 및 토크가 증가합니다.
터보차징 시 배기가스 플로우 에너지는 배기가스 터보차저를 구동하는 데 사용됩니다.
배기가스 터보차저는 컴프레서 인렛의 에어 필터를 이용해 외부공기를 흡입한 후, 이를 컴프레서 아웃렛을 통해 급기 냉각기 상류 급기 파이프로 전달합니다.
컴프레서 휠의 속도가 상승하여 체적 유량이 증가하면 급기 파이프의 공기가 압축됩니다.
압축하여 가열된 급기는 급기 파이프를 거쳐 급기 냉각기로 이동합니다. 급기 냉각기는 급기를 냉각시킨 후 급기 파이프를 거쳐 실린더 헤드로 전달합니다.
부스트 압력 조절 장치는 터보차징을 제어합니다. CDI 컨트롤 유닛(N3/9)이 다음 값과 해당 부품에 따라 부스트 압력을 제어합니다.
• 급기 압력 및 온도 센서(B4/32)
• 냉각수 온도 센서(B11/4)
• 배기가스 터보차저 상류 온도 센서(B19/11)
• 스로틀 밸브 하류 압력 센서(B28/7)(코드 927(배기가스 기준 EU6) 포함)
• 크랭크 샤프트 위치 센서(L5), 엔진 속도
• 분사량, 연료 인젝터(Y76)의 분사 시간 및 레일의 연료압에 의해 결정됨 레일 압력 센서(B4/6)에 의해 레일의 연료압이 측정됨
• 배기가스 압력 센서(B60), 배기 장치의 배기가스 압력용
• 대기압 센서(CDI 컨트롤 유닛에 내장됨), 대기압 측정
부스트 압력 조절, 기능 절차
부스트 압력은 부스트 압력 조절기(Y77/1)에 의해 전자 공압식으로 조절됩니다.
CDI 컨트롤 유닛이 특성곡선과 부하에 따라 부스트 압력 조절기를 제어하여 부스트 압력을 조절합니다.
이를 위해 CDI 컨트롤 유닛은 다음 센서 신호를 평가합니다.
• 냉각수 온도 센서
• 급기 압력 및 온도 센서
• 배기가스 압력 센서
• 연료압 센서
• 크랭크 샤프트 위치 센서
전부하 모드에서 최대 부스트 압력이 생성됩니다.
부스트 압력 조절기의 링키지 제어 장치에 의해 배기가스 터보차저의 가이드 베인 위치가 조정됩니다.
조정식 가이드 베인은 유량 단면을 변경하며, 배기가스는 유량 단면을 거쳐 터빈으로 흐릅니다.
이에 따라 가이드 베인은 터빈에 작용하는 가스 압력을 요청된 부스트 압력에 맞게 조절합니다.
배기가스 터보차저의 속도에 따라 사전 압축된 공기량 및 부스트 압력이 결정됩니다.
부스트 압력은 급기 압력 및 온도 센서에 의해 지속적으로 감시되며 CDI 컨트롤 유닛으로 전송됩니다.
배기가스 터보차저의 과부하 방지를 위해 CDI 컨트롤 유닛은 배기가스 터보차저 상류 온도 센서를 이용해 배기가스 온도를 감시하고, 배기가스 압력 센서를 이용해 배기가스 압력을 감시합니다.
열 또는 기계에 의해 과부하될 위험이 있는 경우 부스트 압력이 감소합니다.
참조 문서
- gf0716p9997ora Common-Rail Diesel Injection(CDI) 시스템 부품 개요