Turbo şarj fonksiyonu

P09.00-2091-76

1 Hava filtresi kutusu

2 Emiş havası borusu

3 Emiş havası rezonatörü

4 Turbo şarj hava soğutucusu

5 Egzoz turbo şarjı

6 Turbo şarj hava borusu

7 Turbo şarj hava dağıtıcı borusu

B5/1 Turboşarj basıncı vericisi

B28 Emme manifoldu basınç sensörü

M16/6 Gaz kelebeği ayar elemanı

M44 Turboşarj havası fan motoru

-----------------------------------------------------------------------------------------

A Emilen taze hava

B sıcak turboşarj havası

C Soğutulmuş turboşarj havası

D Egzoz

-----------------------------------------------------------------------------------------

Genel

Turbo şarj sayesinde silindir dolum derecesi iyileşir. Bu sayede motorun torku ve gücü artar.

Turbo şarj esnasında egzoz gazlarının akım enerjisi turbonun tahrik edilmesi için kullanılır. Egzoz gazı, turboşarjı kompresör girişindeki temiz havayı emer ve bu havayı kompresör çıkışı ve şarj havası hattı üzerinden şarj havası radyatörüne yönlendirir.

Kompresör çarkının yüksek devir sayısı ve bunun sonucunda oluşan yüksek debi vasıtasıyla hava sıkıştırılır.

Akabinde şarj havası radyatörü , sıkıştırılma sonucunda ısınmış olan turboşarj havasını soğutur ve gaz kelebeği ayar elemanına iletir. Sonra turboşarj havası, gaz kelebeği ayar elemanından turboşarj havası dağıtıcı borusuna ve böylece ilgili giriş kanallarına aktarılır.

Turboşarj basıncı, turboşarj basınç vericisi tarafından ve hava sıcaklığı emiş borusu basınç sensörü tarafından tespit edilir ve gerilim sinyalleri şeklinde ME kumanda kutusuna (N3/10) iletilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Turbo şarj aşağıdaki kısmi fonksiyonları kapsar:

 Turbo şarj basıncı regülasyonu

 Turboşarj hava soğutma sistemi

Turbo şarj basıncı regülasyonu

Turboşarj basıncı ayarı pnömatik olarak gerçekleşir. Bir şarj basıncı ayar ventili (Wastegate) vasıtasıyla egzoz akımının bir kısmı türbin çarkından geçirilir (Bypass), ki böylelikle maksimum şarj basıncı sınırlandırılır. Basınç kabı bir ayar çubuğu üzerinden turbo şarj basınç ayar valfını kumanda eder. Basınç ayar valfı (Y74) üzerinden basınç tüpü vakum ile emiş havası borusundan beslenir. Şarj basıncı ayarı için basınç ayar valfı ME kumanda cihazı kutusu tarafından kumanda edilir. Basınç ayar valfı kumanda edilmediği sürece, basınç tüpü yay gücü vasıtasıyla şarj basıncı ayar valfını kapatır. Bu vasıtayla Bypass kapatılır ve toplam egzoz miktarı türbin çarkını tahrik eder. Yükselen egzoz gazı miktarı ile birlikte türbin devir sayısı ve bu sayede turboşarj basıncı artar.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Basınç ayar valfı kumanda edilirse, mevcut vakumu basınç tüpüne aktarır. Böylelikle şarj basıncı ayar valfını açan ayar çubuğu çalıştırılır. Baypas açık ise, egzoz gazı miktarının bir kısmı türbin kanatçığının yanından geçebilir. Bu sayede türbin çarkının devir sayısı azalır ve böylece turboşarj basıncı da düşer.

 Türbin çarkının hızlanması, ancak yakl. 1800/dakikalık bir motor devir sayısından sonra oluşan asgari miktardaki egzoz gazına ihtiyaç duyar. Bu devir saysının altında egzoz turboşarj etkisiz kalır.

Turboşarj hava soğutma sistemi

Emilen temiz hava egzoz gazı turboşarjının sıcaklığı ve sıkıştırma vasıtasıyla ısınır.

Yinede optimal silindir dolumuna ulaşmak için, ısınan şarj havası doğrudan egzoz gazı turboşarjından sonra tekrar soğutulması için bir şarj havası radyatöründen geçirilir. Şarj havası radyatörü fonksiyonu turboşarj havası fan motoru tarafından ısıya bağlı olarak desteklenir.

Şarj havası radyatörünün alt kısmında, aracın alt kısmından temiz dış havayı alan ve şarj havası radyatörüne yönlendiren bir hava iletme parçası yerleşiktir. Şarj havası radyatörünün alt kısmından hava, hava iletme parçasından dışarı çıkar ve burada şarj havası fan motoru tarafından şarj havası radyatörünün soğutma dilimleri vasıtasıyla emilir.