Sovralimentazione - Funzionamento

P09.00-2091-76

1 Scatola filtro aria

2 Tubazione aria aspirata

3 Risonatore aria aspirata

4 Intercooler

5 Turbocompressore a gas di scarico

6 Tubazione aria di sovralimentazione

7 Collettore dell'aria di sovralimentazione

B5/1 Trasduttore pressione di sovralimentazione

B28 Sensore di pressione del collettore di aspirazione

M16/6 Attuatore farfalla

M44 Motorino del ventilatore aria di sovralimentazione

-----------------------------------------------------------------------------------------

A Aria fresca aspirata

B Aria di sovralimentazione calda

C Aria di sovralimentazione raffreddata

D gas di scarico

-----------------------------------------------------------------------------------------

Generalità

La sovralimentazione consente di migliorare il grado di riempimento dei cilindri. Ne consegue un aumento della coppia e un incremento di potenza del motore.

Durante la carica, l'energia cinetica dei gas di scarico viene utilizzata per l'azionamento del turbocompressore a gas di scarico. Il turbocompressore a gas di scarico aspira l'aria fresca dal punto di ingresso del compressore convogliandola attraverso l'uscita e la tubazione aria di sovralimentazione all'intercooler.

A causa dell'elevato numero di giri della girante del compressore e dell'elevato flusso risultante, l'aria viene compressa.

L'intercooler raffredda successivamente l'aria di sovralimentazione riscaldata in seguito alla compressione e la convoglia verso l'attuatore valvola a farfalla. Dall'attuatore valvola a farfalla l'aria di sovralimentazione viene successivamente convogliata al tubo distributore aria di sovralimentazione e quindi ai singoli canali di immissione.

La pressione di sovralimentazione viene rilevata dal trasduttore pressione di sovralimentazione e la temperatura dell'aria dal sensore di pressione del collettore di aspirazione e trasmessa sotto forma di segnale di tensione alla centralina di comando ME (N3/10).

-----------------------------------------------------------------------------------------

La sovralimentazione comprende le seguenti funzioni parziali:

 Regolazione della pressione di sovralimentazione

 Intercooler

Regolazione della pressione di sovralimentazione

La regolazione della pressione di sovralimentazione avviene pneumaticamente. Attraverso una valvola di regolazione della pressione sovralimentazione (waste-gate), una parte del flusso dei gas di scarico viene convogliata verso la girante turbina (bypass), limitando così la pressione di sovralimentazione massima. La capsula aziona mediante un'asta di regolazione la valvola di regolazione della pressione sovralimentazione. Attraverso la valvola di regolazione pressione (Y74), la capsula viene alimentata con la depressione proveniente dalla tubazione di aspirazione aria. Per regolare la pressione di sovralimentazione la valvola di regolazione pressione viene attivata dalla centralina di comando ME. Finché la valvola di regolazione pressione non viene attivata, tramite la forza elastica la capsula chiude la valvola di regolazione della pressione sovralimentazione. Il bypass è quindi chiuso e l'intero flusso dei gas di scarico aziona la girante turbina. Con l'aumento dei gas di scarico si incrementa il numero di giri della turbina e quindi la pressione di sovralimentazione.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Se la valvola di regolazione pressione viene attivata, questa trasmette la depressione alimentata alla capsula. Di conseguenza viene azionata l'asta di regolazione, che apre la valvola di regolazione della pressione sovralimentazione. Quando il bypass è aperto, una parte dei gas di scarico può passare dalla girante turbina. In questo modo si riduce il n. di giri della girante turbina e quindi la pressione di sovralimentazione.

 L'accelerazione della girante turbina richiede una quantità minima di gas di scarico disponibile soltanto a partire da un n. di giri motore di ca. 1800/min. Al di sotto di questo n. di giri il turbocompressore a gas di scarico è inefficace.

Intercooler

L'aria fresca aspirata viene riscaldata dalla temperatura del turbocompressore a gas di scarico e dalla compressione.

Per raggiungere ugualmente una carica dei cilindri ottimale, l'aria di sovralimentazione riscaldata passa attraverso un intercooler subito dopo il turbocompressore a gas di scarico per essere nuovamente raffreddata. Il funzionamento dell'intercooler viene supportato dal motorino del ventilatore aria di sovralimentazione in funzione della temperatura.

Sotto l'intercooler è disposto un deflettore aria che raccoglie l'aria esterna fresca sotto il veicolo, convogliandola all'intercooler. Sul lato inferiore dell'intercooler l'aria fuoriesce dal deflettore aria e viene aspirata dal motorino del ventilatore aria di sovralimentazione attraverso l'aletta di raffreddamento dell'intercooler.