Sobrealimentação - Função

P09.00-2091-76

1 Caixa do filtro de ar

2 Tubulação do ar de aspiração

3 Ressoador do ar de aspiração

4 Radiador do ar de sobrealimentação

5 Turboalimentador movido por gás de escape

6 Tubulação do ar de sobrealimentação

7 Tubo distribuidor do ar da sobrealimentação

B5/1 Sensor de sobrepressão de admissão

B28 Sensor de pressão do tubo de aspiração

M16/6 Elemento de ajuste da borboleta

M44 Motor do ventilador para o ar de sobrealimentação

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A Ar fresco aspirado

B Ar quente de sobrealimentação

C Ar de sobrealimentação refrigerada

D Gases de escape

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Generalidades

Através da sobrealimentação é melhorado o grau de abastecimento do cilindro. Com isto se elevam o torque e a potência do motor.

Na sobrealimentação a energia do fluxo dos gases de escape é aproveitada para o acionamento do turboalimentador. O turboalimentador aspira ar fresco na entrada do compressor e o conduz através da saída do compressor e da tubulação do ar de sobrealimentação ao intercooler.

Através da elevada rotação do rotor do compressor e do elevado volume do fluxo resultante disto, o ar é comprimido.

A seguir, o intercooler resfria o ar de sobrealimentação aquecido pela compressão e o transporta para o elemento de ajuste da válvula borboleta. Do elemento de ajuste da válvula borboleta, o ar de sobrealimentação é transportado para o tubo distribuidor do ar de sobrealimentação e, deste modo, para cada um dos canais de admissão.

A pressão de sobrealimentação é detectada pelo sensor da pressão de sobrealimentação e a temperatura do ar pelo sensor de pressão do coletor de admissão é transferida na forma de sinais de tensão ao módulo de comando ME (N3/10).

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A sobrealimentação abrange as seguintes funções parciais:

 Regulagem de pressão do turbo

 Arrefecimento do ar de sobrealimentação

Regulagem de pressão do turbo

A regulagem da pressão de sobrealimentação ocorre de modo pneumático. Através de uma válvula reguladora da pressão de sobrealimentação (Wastegate), uma parte do fluxo dos gases de escape é transportada para adiante do rotor da turbina (Bypass), pelo qual a pressão de sobrealimentação máxima é limitada. A caixa de pressão aciona, através da barra de regulagem, a válvula reguladora da pressão de sobrealimentação. Através da válvula reguladora da pressão (Y74), a caixa de pressão é alimentada com vácuo da tubulação de aspiração. Para a regulagem da pressão de sobrealimentação, a válvula reguladora da pressão é ativada pelo módulo de comando ME. Enquanto a válvula reguladora da pressão não for ativada, a caixa de pressão fecha a válvula reguladora da pressão de sobrealimentação através da força elástica. Com isto, o by-pass é fechado e o volume completo do gás de escape impulsiona o rotor da turbina. Com a elevação do volume dos gases de escape aumenta a rotação da turbina e com isto a pressão de sobrealimentação.

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Se a válvula reguladora da pressão for ativada, ela transfere o vácuo atuante para a caixa de pressão. Com isto, a barra reguladora é acionada, a qual abre a válvula reguladora da pressão de sobrealimentação. Se o by-pass estiver aberto, uma parte do volume do gás de escape pode fluir ao lado do rotor da turbina. Deste modo, a rotação do rotor da turbina é reduzida e, com isto, a pressão de sobrealimentação.

 A aceleração do rotor da turbina necessita de um volume mínimo de gases de escape, os quais são disponibilizados somente a partir de uma rotação do motor de aprox. 1800/min. Abaixo desta rotação, o turboalimentador acionado a gás de escape é ineficaz.

Arrefecimento do ar de sobrealimentação

O ar fresco aspirado é aquecido pela temperatura do turboalimentador acionado a gás de escape e pela compressão.

Apesar disto, para atingir um enchimento do cilindro otimizado, o ar de sobrealimentação aquecido é conduzido diretamente após o turboalimentador acionado a gás de escape, através de um intercooler, a fim de resfriá-lo novamente. A função do intercooler é apoiada pelo motor do ventilador do ar de sobrealimentação, dependendo da temperatura.

Abaixo do intercooler está assentada uma peça condutora de ar, a qual recebe ar externo fresco da parte inferior do veículo e o conduz ao intercooler. No lado inferior do intercooler o ar sai da peça condutora de ar e é aspirado aqui pelo motor do ventilador do ar de sobrealimentação através das aletas de refrigeração do intercooler.