涡轮增压, 功能

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1 空气滤清器外壳

2 进气管道

3 进气谐振器

4 增压空气冷却器

5 涡轮增压器

6 增压空气管

7 增压空气分配管

B5/1 增压压力传感器

B28 进气歧管压力传感器

M16/6 节气门促动器

M44 增压空气风扇马达

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A 吸入的新鲜空气

B 热增压空气

C 冷却增压空气

D 排出的废气

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一般信息

增压的结果提高了气缸的充气效率.发动机扭矩和输出功率因此而增加.

增压时, 排气的流动能量用于驱动涡轮增压器.涡轮增压器在压缩机进口处吸入新鲜空气, 并将其通过压缩机出口和增压空气歧管输送至增压空气冷却器.

压缩机涡轮的高转速以及由此产生的体积较大的气流对空气进行压缩.

然后, 增压空气冷却器冷却因压缩而变热的增压空气, 并将其输送至节气门促动器.空气由节气门促动器流至增压空气歧管, 进而流至各进气口.

增压压力由增压压力传感器检测, 空气温度由进气歧管压力传感器检测, 并以电压信号的形式发送至电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元 (N3/10).

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增压包括以下子功能

• 增压压力控制

• 增压空气冷却

增压压力控制

增压压力控制以气动的方式进行.涡轮利用增压压力控制阀 (废气旁通阀) 输送部分废气流, 由此限制最大增压压力.真空室通过操纵杆促动增压压力控制阀.真空室通过调压阀 (Y74) 被供以来自进气管的真空.为进行增压压力控制, 调压阀被电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元促动.只要调压阀未被促动, 真空室就会通过增压压力控制阀的弹簧作用力关闭.这样, 旁通回路被关闭, 全部排气都对涡轮进行驱动.随着排气量的增加, 涡轮转速升高, 进而增压压力也随之升高.

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如果调压阀被促动, 则施加的真空被传输至真空室.这会促动打开增压压力控制阀的操纵杆.如果旁通回路打开, 则部分体积的排气绕过涡轮.这样, 涡轮转速降低, 进而增压压力降低.

 涡轮的加速需要最小量的排气, 只能从 1,800 rpm 的发动机转速开始实现.低于此转速, 涡轮增压器不工作.

增压空气冷却

吸入的新鲜空气由涡轮增压器的温度和压缩加热.

然而, 为了实现最佳气缸进气量, 经加热的增压空气通过增压空气冷却器被直接引导至涡轮增压器处, 以将其再次冷却.增压空气冷却器的功能由增压空气风扇马达根据温度进行支持.

增压空气冷却器下面有一条空气通道, 可以收集车辆下方的新鲜车外空气, 并将其输送至增压空气冷却器.在增压空气冷却器的下侧, 空气从通风气道中流出, 并在此处被增压空气风扇马达通过增压空气冷却器冷却鳍片吸入.