Funcionamiento de la sobrealimentación

P09.00-2091-76

1 Caja del filtro de aire

2 Tubería de aspiración de aire

3 Resonador del aire de admisión

4 Radiador de aire de carga

5 Turbocompresor por gases de escape

6 Tubería de aire de carga

7 Tubo distribuidor del aire de carga

B5/1 Transmisor de presión de sobrealimentación

B28 Sensor de presión del tubo de admisión

M16/6 Elemento de ajuste de la mariposa de estrangulación

M44 Motor del ventilador, aire de sobrealimentación

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A Aire del exterior aspirado

B Aire de sobrealimentación caliente

C Aire de sobrealimentación refrigerado

D Gases de escape

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Generalidades

Mediante la sobrealimentación se mejora el grado de llenado de los cilindros. Con ello se aumenta el par y la potencia del motor.

En la sobrealimentación se utiliza la energía cinética de los gases de escape para accionar el turbocompresor. El turbocompresor por gases de escape aspira el aire del exterior por la entrada del compresor y lo conduce al refrigerador del aire de sobrealimentación a través de la salida del compresor y la tubería del aire de sobrealimentación.

A causa de un alto número de revoluciones del rodete del compresor y al alto caudal volumétrico que de ello resulta, se comprime el aire.

El refrigerador del aire de sobrealimentación refrigera a continuación el aire de sobrealimentación calentado por la compresión y lo conduce al elemento de ajuste de la mariposa de estrangulación. Desde el elemento de ajuste de la mariposa de estrangulación se conduce entonces el aire de sobrealimentación al tubo distribuidor de aire de sobrealimentación y, con ello, a cada uno de los canales de admisión.

La presión de sobrealimentación la registra el transmisor del presión de sobrealimentación y, la temperatura del aire, el sensor de presión del tubo de admisión, y se conduce a la unidad de control ME (N3/10) en forma de señales de tensión.

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La sobrealimentación comprende las siguientes funciones parciales:

 Regulación de la presión de carga

 Refrigeración del aire de sobrealimentación

Regulación de la presión de carga

La regulación de la presión de sobrealimentación se realiza de forma neumática. Gracias a una válvula reguladora de la presión de sobrealimentación (wastegate), una parte de la corriente de gases de escape pasa de largo de la rueda de turbina (by-pass), con lo que se limita la presión de sobrealimentación máxima. La cápsula de presión acciona la válvula reguladora de la presión de sobrealimentación por medio de una barra cremallera. Por medio de la válvula reguladora de presión (Y74) se alimenta la cápsula de presión con depresión procedente de la tubería de aire de aspiración. Para la regulación de la presión de sobrealimentación, la válvula reguladora de presión es activada por la unidad de control ME. Mientras no se activa la válvula reguladora de presión, la cápsula de presión cierra la válvula reguladora de la presión de sobrealimentación por medio de la tensión de muelle. Con ello está cerrado el by-pass y todo el caudal de gases de escape impulsa la rueda de turbina. A medida que aumenta el caudal de los gases de escape aumenta el número de revoluciones de la turbina y, con ello, la presión de sobrealimentación.

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En caso de activarse la válvula reguladora de presión, pasa la depresión existente a la cápsula de presión. De esta manera se acciona la barra cremallera, la cual abre la válvula reguladora de la presión de sobrealimentación. Si está abierto el by-pass, una parte del caudal de gases de escape puede pasar de largo de la rueda de turbina. De esta manera se reduce el número de revoluciones de la rueda de turbina y, con ello, la presión de sobrealimentación.

 La aceleración de la rueda de turbina requiere una cantidad mínima de gases de escape, que sólo se ponen a disposición a partir de un número de revoluciones del motor de 1800 r.p.m, aprox. Por debajo de este número de revoluciones no surte efecto el turbocompresor por gases de escape.

Refrigeración del aire de sobrealimentación

El aire del exterior aspirado se calienta por la temperatura del turbocompresor por gases de escape y el compresor.

Para obtener pese a ello un llenado óptimo de los cilindros, el aire de sobrealimentación calentado se conduce detrás mismo del turbocompresor por gases de escape a través de un refrigerador del aire de sobrealimentación para volver a refrigerarlo. La función del refrigerador del aire de sobrealimentación es apoyada por el motor del ventilador aire de sobrealimentación en función de la temperatura.

Debajo del refrigerador del aire de sobrealimentación se ha montado un pieza conductora de aire, la cual toma aire del exterior debajo del vehículo y lo conduce al refrigerador del aire de sobrealimentación. En la parte inferior del refrigerador del aire de sobrealimentación sale el aire de la pieza conductora de aire y aquí es aspirado por el motor del ventilador aire de sobrealimentación a través de las aletas de refrigeración del refrigerador del aire de sobrealimentación.