Turboşarj fonksiyonu ön koşullarına ilişkin genel bilgiler
Klemens 87M AÇIK (Motor yönetimi AÇIK (EIN))
Motor çalışıyor olmalı.
CDI kumanda cihazı (N3/40) motor çalışmasını krank mili hall sensörünün sinyalini (B70) değerlendirerek tespit eder. CDI kumanda cihazı krank mili Hall sensörünün sinyallerini doğrudan okur.
Turboşarja ilişkin genel bilgiler
Turboşarj silindir dolum derecesi iyileşir. Motorun torku ve motor gücü yükselir. Egzoz gazının akım enerjisi egzoz turboşarjının işletimi için kullanılır. Egzoz turboşarj kompresör girişindeki hava filtresi üzerinden temiz havayı emer ve bu havayı kompresör çıkışı üzerinden turboşarj hava radyatörü (intercooler) önündeki turboşarj hava borusuna iletir.
Kompresör çarkının yüksek devir sayıları ve bunun sonucunda oluşan yüksek hacimsel akış debisi vasıtasıyla hava sıkıştırılır ve ısıtılır. Yoğunlaştırılmış olan turboşarj havası turboşarj hava borusu üzerinden turboşarj hava soğutucusuna akar. Turboşarj hava soğutucusu turboşarj havasını soğutur ve bir diğer turboşarj hava borusu üzerinden turboşarj hava dağıtıcısına gönderir.
Şarj kumandası turbo şarj basınç regülasyonu ile gerçekleşir. Turboşarj basıncı CDI kumanda cihazı tarafından aşağıdaki sensörlerinin sinyallerine bağlı olarak ayarlanır:
CDI kumanda cihazında atmosfer basıncı sensörü
Sıcak film hava yoğunluğu sensörü (B2/5)
Turboşarj basıncı sensörü (B5/2)
Turboşarj basıncın basınç sensörü (B5/4)
Soğutma maddesi ısı sensörü (B11/16)
Turboşarj havası sıcaklık sensörü (B17/8)
Egzoz turboşarj öncesi sıcaklık sensörü (B16/24)
Dizel partikül filtresi basınç farkı sensörü (B28/26)
Alçak basınç egzoz gazı geri dönüş sistemi basınç farkı sensörü (B28/91)
Egzoz gazı basınç sensörü (B60)
Krank mili Hall sensörü (B70)
CDI kumanda cihazı, turboşarj basınç ayarı için turboşarj basıncı ayarlayıcısını (Y77/1) aşağıdaki sensör sinyallerine bağlı olarak kumanda eder:
Atmosfer basıncı, CDI kumanda cihazındaki atmosfer basıncı sensörü üzerinden
Soğutma maddesi ısısı, soğutma maddesi ısı sensörü üzerinden (B11/16)
Motor devir sayısı, krank mili Hall sensörü (B70) üzerinden
Turboşarj basıncı, turboşarj basıncın (B5/4) ve turboşarj basınç sensörü (B5/2) üzerinden basınç sensörü
Egzoz basıncı, egzoz basıncı sensörü (B60) üzerinden
Emilen hava kütlesi, sıcak film hava yoğunluk ölçeri (B2/5) üzerinden
Dizel partikül filtresinin (DPF) kurum miktarı, dizel partikül filtresinin basınç farkı sensörü (B28/26) üzerinden
Püskürtme miktarı, yakıt enjektörlerinin (Y76) püskürtme süresi ve Rail'deki yakıt basıncı üzerinden belirlenir. Rail'deki yakıt basıncı yüksek basınç yakıt basıncı sensörü (B4/6) üzerinden saptanır.
CDI kumanda cihazı enjeksiyon miktarının uyarlanması için aşağıdaki yapı parçalarını kumanda eder:
Basınç ayar valfı (Y74)
Yakıt enjektörleri (Y76)
Miktar ayar valfi (Y94)
Turboşarj fonksiyon akışı
Giriş sinyallerinin değerlendirilmesinden sonra CDI kumanda cihazı tanıma alanına bağlı olarak turboşarj basıncı ayarlayıcısının konumunu düzenler. Kumanda edilmeye göre turboşarj basıncı ayarlayıcısı itici kanatların konumunu ayarlar. Ayarlanabilir yönlendirme kanatları, egzoz gazının türbine aktığı akış kesitini değiştirir. Bu sayede türbindeki mevcut gaz basıncını gerekli olan turboşarj basıncına uyarlarlar.
Egzoz turboşarjın türbin devir sayısına göre önceden sıkıştırılmış (yoğunlaştırılmış) havanın miktarı ve bu şekilde turboşarj basıncı belirlenir. Turboşarj basıncı turboşarj basınç sensörü tarafından sürekli denetlenir ve CDI kumanda cihazına iletilir.
Egzoz turboşarjın termik veya mekanik olarak aşırı zorlanmaya karşı korunması için egzoz gazı sıcaklığı, turboşarj girişindeki sıcaklık sensörü ile ve egzoz gazı basıncı, egzoz gazı basınç sensörü tarafından CDI kumanda cihazı ile denetlenir. Mekanik veya termik yüklenme tehditi bulunduğunda, turboşarj basıncı düşürülür.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0716d9994tsd Common-Rail Direct enjeksiyon (CDI) sistem yapı parçalarına genel bakış