A feltöltés általános működési feltételei
87M kapocspont BE (motormenedzsment BE)
A motor jár.
A CDI vezérlőegység (N3/40) a forgattyús tengely Hall-szenzor (B70) jeleinek kiértékelésén keresztül ismeri fel a motor járását. A CDI vezérlőegység közvetlenül beolvassa a forgattyús tengely Hall-szenzor jeleit.
Feltöltés - általános információk
A feltöltés javítja a hengerek töltési fokát. A motor-forgatónyomaték és a motorteljesítmény nagyobb lesz. A kipufogógázok áramlási energiája a kipufogógáz-turbófeltöltő meghajtásához kerül felhasználásra. A kipufogógáz-turbófeltöltő a kompresszorbemenetnél a levegőszűrőn keresztül friss levegőt szív be, és azt a kompresszorkimeneten keresztül a töltőlevegő-hűtő előtti merev töltőlevegőcsőbe vezeti.
A kompresszorkerék nagy fordulatszáma és az ebből következő nagy térfogatáram összesűríti és felmelegíti a levegőt. Ez a töltőlevegő a merev töltőlevegőcsövön keresztül a töltőlevegő-hűtőhöz áramlik. A töltőlevegő-hűtő lehűti a töltőlevegőt és egy további merev töltőlevegőcsövön keresztül továbbvezeti a töltőlevegő-elosztóhoz.
A feltöltés vezérlése a töltőnyomás-szabályozáson keresztül történik. A CDI vezérlőegység a következő szenzorok jeleitől függően szabályozza a töltőnyomást:
A CDI vezérlőegységben lévő atmoszférikusnyomás-szenzor
Hőfilmes levegőtömegmérő-szenzor (B2/5)
Töltőnyomásszenzor (B5/2)
Töltőnyomás nyomásszenzor (B5/4)
Hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor (B11/16)
Töltőlevegő-hőmérsékletszenzor (B17/8)
Kipufogógáz-turbófeltöltő előtti hőmérsékletszenzor (B16/24)
Dízel-részecskeszűrő nyomáskülönbség-szenzor (B28/26)
Alacsonynyomású kipufogógáz-visszavezetés nyomáskülönbség-szenzor (B28/91)
Kipufogógáznyomás-szenzor (B60)
Forgattyús tengely Hall-szenzor (B70)
A CDI vezérlőegység a következő szenzorjelektől függően vezérli a töltőnyomás-állítót (Y77/1) a töltőnyomás szabályozásához:
Atmoszférikus nyomás, a CDI vezérlőegységben lévő atmoszférikusnyomás-szenzoron keresztül
Hűtőfolyadék-hőmérséklet, a hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzoron (B11/16) keresztül
Motorfordulatszám, a forgattyús tengely Hall-szenzoron (B70) keresztül
Töltőnyomás, a töltőnyomás nyomásszenzoron (B5/4) és a töltőnyomásszenzoron (B5/2) keresztül
Kipufogógáz-nyomás, a kipufogógáznyomás-szenzoron (B60) keresztül
Beszívottlevegő-tömeg, a hőfilmes levegőtömeg-mérőn (B2/5) keresztül
Dízel-részecskeszűrő (DPF) koromtartalma, a dízel-részecskeszűrő nyomáskülönbség-szenzoron (B28/26) keresztül
A befecskendezési mennyiség a tüzelőanyag-injektorok (Y76) befecskendezés-időtartamán és a Railben lévő tüzelőanyag-nyomás értékén keresztül kerül meghatározásra. A Railben lévő tüzelőanyag-nyomást a nagynyomású tüzelőanyagnyomás-szenzor (B4/6) érzékeli.
A CDI vezérlőegység a befecskendezési mennyiség illesztéséhez a következő alkatrészeket vezérli meg:
Nyomásszabályozó szelep (Y74)
Tüzelőanyag-injektorok (Y76)
Mennyiségszabályozó szelep (Y94)
A feltöltés működési folyamata
A bemenőjelek kiértékelése után a CDI vezérlőegység jelleggörbefüggő módon szabályozza a feltöltőnyomás-állító helyzetét. A töltőnyomás-állító a vezérléstől függően állítja a vezetőlapátok helyzetét. Az állítható vezetőlapátok módosítják a turbinára áramló kipufogógáz áramlási keresztmetszetét. Ezáltal az igényelt töltőnyomáshoz illesztik a turbinánál fennálló gáznyomást.
A kipufogógáz-turbófeltöltő turbina-fordulatszámán keresztül kerül meghatározásra az elősűrített levegő mennyisége, következésképp a töltőnyomás értéke. A töltőnyomásszenzor folyamatosan ellenőrzi a töltőnyomást, és az erre vonatkozó információt elküldi a CDI vezérlőegységnek.
A kipufogógáz-turbófeltöltő termikus és mechanikus túlterheléssel szembeni védelmeként a CDI vezérlőegység ellenőrzi a kipufogógáz-turbófeltöltő előtti hőmérsékletszenzoron keresztül a kipufogógáz-hőmérséklet értékét, a kipufogógáznyomás-szenzoron keresztül pedig a kipufogógáz-ellennyomás értékét. A termikus vagy mechanikus túlterhelés veszélye esetén csökkentésre kerül a töltőnyomás.
Hivatkozott dokumentumok
- gf0716d9994tsd Common Rail közvetlenbefecskendezés (CDI) rendszeralkatrészeinek áttekintése