Προϋποθέσεις λειτουργίας Υπερπλήρωση Γενικά
Ακροδέκτης 87M ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ (Σύστημα διαχείρισης κινητήρα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ)
Κινητήρας λειτουργεί.
Ο εγκέφαλος CDI (N3/40) αναγνωρίζει τη λειτουργία κινητήρα μέσω της αξιολόγησης των σημάτων του αισθητήρα Hall στροφαλοφόρου (B70). Ο εγκέφαλος CDI διαβάζει απευθείας τα σήματα του αισθητήρα Hall στροφαλοφόρου.
Υπερπλήρωση Γενικά
Η υπερπλήρωση βελτιώνει το βαθμό πλήρωσης των κυλίνδρων. Η ροπή στρέψης κινητήρα και η απόδοση κινητήρα αυξάνονται. Η ενέργεια ροής των καυσαερίων χρησιμοποιείται για την κίνηση του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων. Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων αναρροφά καθαρό αέρα μέσω του φίλτρου αέρα από την είσοδο συμπιεστή και τον μεταφέρει στο σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης πριν το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης μέσω της εισόδου συμπιεστή.
Μέσω του υψηλού αριθμού περιστροφών της φτερωτής συμπιεστή και της υψηλής ογκομετρικής ροής που συνεπάγεται, ο αέρας συμπιέζεται και θερμαίνεται. Ο συμπιεσμένος αέρας υπερπλήρωσης ρέει μέσω του σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης προς το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης. Το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης ψύχει τον αέρα υπερπλήρωσης και τον μεταφέρει μέσω του σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης προς το σωλήνα διανομής αέρα υπερπλήρωσης.
Ο έλεγχος της υπερπλήρωσης πραγματοποιείται μέσω του συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης. Η πίεση υπερπλήρωσης ρυθμίζεται από τον εγκέφαλο CDI σε συνάρτηση με τα σήματα των ακόλουθων εγκεφάλων:
Αισθητήρα ατμοσφαιρικής πίεσης στον εγκέφαλο CDI
Μετρητής μάζας εισερχόμενου αέρα θερμού φιλμ (B2/5)
Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης (B5/2)
Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης (B5/4)
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/16)
Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17/8)
Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (B16/24)
Αισθητήρας διαφορικής πίεσης φίλτρου σωματιδίων Diesel (B28/26)
Αισθητήρας διαφορικής πίεσης επανακυκλοφορίας καυσαερίων χαμηλής πίεσης (B28/91)
Αισθητήρας πίεσης καυσαερίων (B60)
Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70)
Ο εγκέφαλος CDI ενεργοποιεί το ρυθμιστή πίεσης υπερπλήρωσης (Y77/1) για τη ρύθμιση της πίεσης υπερπλήρωσης σε συνάρτηση με τα ακόλουθα σήματα αισθητήρα:
Ατμοσφαιρική πίεση, μέσω του αισθητήρα ατμοσφαιρικής πίεσης στον εγκέφαλο CDI
Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/16)
Αριθμός στροφών κινητήρα, μέσω του αισθητήρα Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70)
Πίεση υπερπλήρωσης, μέσω του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης (B5/4) και του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης (B5/2)
Πίεση καυσαερίων, μέσω του αισθητήρα πίεσης καυσαερίων (B60)
Αναρροφούμενη μάζα αέρα, μέσω του μετρητή μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ" (B2/5)
Περιεκτικότητα σε αιθάλη του φίλτρου σωματιδίων Diesel (DPF), μέσω του αισθητήρα διαφορικής πίεσης φίλτρου σωματιδίων Diesel (B28/26)
Ποσότητα ψεκασμού, που καθορίζεται μέσω του χρόνου ψεκασμού των μπεκ καυσίμου (Y76) και της πίεσης καυσίμου στο Rail. Η πίεση καυσίμου στο Rail ανιχνεύεται μέσω του αισθητήρα πίεσης καυσίμου υψηλής πίεσης (B4/6).
Ο εγκέφαλος CDI ελέγχει για την προσαρμογή της ποσότητας ψεκασμού τα παρακάτω εξαρτήματα:
Βαλβίδα ρύθμισης πίεσης (Y74)
Μπεκ καυσίμου (Y76)
Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ρύθμισης (Y94)
Αλληλουχία λειτουργίας Υπερπλήρωση
Μετά την αξιολόγηση των σημάτων εισόδου, ο εγκέφαλος CDI ρυθμίζει ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης τη θέση του ρυθμιστή πίεσης υπερπλήρωσης: Ανάλογα με την ενεργοποίηση ο ρυθμιστής πίεσης υπερπλήρωσης αλλάζει τη θέση των πτερυγίων. Τα ρυθμιζόμενα πτερύγια μεταβάλλουν τη διατομή ροής, μέσω της οποίας ρέει το καυσαέριο στο στρόβιλο. Με τον τρόπο αυτό, προσαρμόζουν την πίεση αερίου που υπάρχει στο στρόβιλο στην απαιτούμενη πίεση υπερπλήρωσης.
Μέσω του αριθμού στροφών του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων καθορίζεται η ποσότητα του προσυμπιεσμένου αέρα και έτσι της πίεσης υπερπλήρωσης. Η πίεση υπερπλήρωσης επιτηρείται διαρκώς από τον αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης και προωθείται στον εγκέφαλο CDI.
Για την προστασία του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων από τη θερμική και τη μηχανική υπερφόρτωση, η θερμοκρασία καυσαερίων επιτηρείται μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας πριν το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων και η πίεση καυσαερίων μέσω του αισθητήρα πίεσης καυσαερίων από τον εγκέφαλο CDI. Εάν υπάρχει κίνδυνος θερμικής ή μηχανικής υπερφόρτωσης, η πίεση υπερπλήρωσης μειώνεται.
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf0716d9994tsd Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος Common Rail Direct Injection (CDI)