GF07.61-P-6000MAR | ME kumanda kutusu yapı parçası tanımlaması | 21.2.08 |
MOTOR 156.981 TİP 230.470'de model yılı 09 /Değ. y. 08 Mod. Yen.'den itibaren
P07.61-3627-11
Motor bölmesinin sol arkası gösterilmiştir
N3/10 ME kumanda kutusu
Yerleşim düzeni
ME kumanda kutusu motor bölümünün sol arka kısmında bulunmaktadır.
Görevi
ME kumanda kutusu, Motor 156 AMG sensörleri ve elemanları ile elektrik bağlantsı içerisinde motor kumandasını oluşturmaktadır.
Giriş sinyallerine göre aşağıda yer alan sistemler ve fonksiyonlar ME kumanda kutusu tarafından kumanda edilir ve koordine edilir:
– Ateşleme sistemi
– Yakıt beslemesi
– Enjeksiyon regülasyonu
– Elektronik gaz pedalı
– Arıza teşhisi ve hata kaydı
– Sürüş yetki sistemi ve hareket kilidi
– Ayarlı eksantrik mili ayar tertibatı
– Emme borusu yönlendiricisi
– Isı yönetimi
– Moment ara birimi
– Alternatör ara birimi
– Egzoz gazını temizleme
-----------------------------------------------------------------------------------------
Giriş ve çıkış sinyalleri
Motor kumandası tarafından aşağıda yer alan giriş sinyalleri değerlendirilir ve ilgili çıkış sinyalleri verilir:
Doğrudan giriş sinyalleri
Doğrudan çıkış sinyalleri
LIN sinyalleri
CAN giriş sinyalleri
CAN çıkış sinyalleri
-----------------------------------------------------------------------------------------
Doğrudan giriş sinyalleri
– Uç 15
– Uç 30 (emniyetli)
– Uç 31
– Uç 87 M1
– Vuruntu sensörü 1, sağ (A16/1)
– Vuruntu sensörü 2, sol (A16/2)
– Yağ sıcaklık vericisi (B1)
– Sol sıcak film hava kütlesi ölçeri (B2/6)
– Sağ sıcak film hava kütlesi ölçeri (B2/7)
– Depo basıncı vericisi (B4/3) (Code (494) ABD modelinde)
– Sol emme eksantrik mili hall vericisi (B6/4)
– Sağ emme eksantrik mili hall vericisi (B6/5)
– Sol egzoz eksantrik mili hall vericisi (B6/6)
– Sağ egzoz eksantrik mili hall vericisi (B6/7)
– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)
-----------------------------------------------------------------------------------------
– Emiş havası sıcaklık sensörü (B17)
– Basınç vericisi (emme borusu hava basıncı) (B28)
– Gaz pedalı vericisi (B37) - Potansiyometre 1
– Gaz pedalı vericisi - Potansiyometre 2
– Krank mili hall vericisi (B70)
– Katalizatör öncesi sol O2 sondası (G3/3)
(geniş bantlı lambda sondası)
– Katalizatör öncesi sağ O2 sondası (G3/4)
(geniş bantlı lambda sondası)
– Katalizatör sonrası sol O2 sondası (G3/5)
(atlamalı-lambda sondası)
– Katalizatör sonrası sağ O2 sondası (G3/6)
(atlamalı-lambda sondası)
– Ön gaz kelebeği - gerçek değer potansiyometresi 1 (M16/3r1)
– Ön gaz kelebeği - gerçek değer potansiyometresi 2 (M16/3r2)
– Arka gaz kelebeği - gerçek değer potansiyometresi 1 (M16/4r1)
– Arka gaz kelebeği - gerçek değer potansiyometresi 2 (M16/4r2)
– Araç içi güvenlik sistemi kumanda kutusundan (N2/7)
çarpışma sinyali
– Yağ seviye kontrolü şalteri (S43)
-----------------------------------------------------------------------------------------
Direk çıkış sinyalleri
– Sensör gerilimleri 1 ve 2 (5 V) - Motor soketi
– Sensör gerilimleri 1 ve 2 (5 V) - Araç soketi
– Sensör şaseleri 1 ve 2 - Motor soketi
– Sensör şasesi 1 - Araç soketi
– Gaz pedalı vericisi - Potansiyometre 1 referans şasesi
– Gaz pedalı vericisi - Potansiyometre 2 referans şasesi
– Katalizatör öncesi sol O2 sondası - Sonda kaloriferi
– Katalizatör öncesi sağ O2 sondası - Sonda kaloriferi
– Katalizatör sonrası sol O2 sondası - Sonda kaloriferi
– Katalizatör sonrası sağ O2 sondası - Sonda kaloriferi
– Entegre edilmiş kumandaya sahip motor ve klima
elektrikli emiş fanı (M4/7) - Fan nominal devir sayısı
– Ön gaz kelebeği - Ayar motoru (M16/3m1) +
– Ön gaz kelebeği - Ayar motoru (M16/3m1) –
– Arka gaz kelebeği - Ayar motoru (M16/4m1) +
– Arka gaz kelebeği - Ayar motoru (M16/4m1) –
– Uç 15 rölesi (K40/2kB)
– Motor elektroniği ve yürüyüş takımı rölesi (K40/4kK)
– Marş rölesi (K40/4kL)
– Hava pompası rölesi (K40/4kO)
-----------------------------------------------------------------------------------------
Yakıt pompası rölesi (K40/5kT)
– Motor yağı ilave fan rölesi (K25)
– Yakıt pompası kumanda kutusu (N118) - PWM sinyali
"yakıt nominal basınç"
– İki tablalı termostat ısıtma elemanı (R48)
– Silindir 1 ateşleme bobini (T1/1)
– Silindir 2 ateşleme bobini (T1/2)
– Silindir 3 ateşleme bobini (T1/3)
– Silindir 4 ateşleme bobini (T1/4)
– Silindir 5 ateşleme bobini (T1/5)
– Silindir 6 ateşleme bobini (T1/6)
– Silindir 7 ateşleme bobini (T1/7)
– Silindir 8 ateşleme bobini (T1/8)
– Kalorifer sistemi kapama valfı (Y16/2)
– Kumanda emiş borusu değiştirme valfı (Y22/6)
– Hava pompası değiştirme valfı (Y32)
– Sol emme eksantrik mili ayar mıknatısı (Y49/4)
– Sağ emme eksantrik mili ayar mıknatısı (Y49/5)
– Sol egzoz eksantrik mili ayar mıknatısı (Y49/6)
– Sağ egzoz eksantrik mili ayar mıknatısı (Y49/7)
-----------------------------------------------------------------------------------------
– Rejenerasyon değiştirme valfı (Y58/1)
– Aktif karbon haznesi kapama valfı (Y58/4)
(Code (494) ABD modelinde)
– 1. silindir yakıt püskürtme valfı (Y62y1)
– 2. silindir yakıt püskürtme valfı ((Y62y2)
– 3. silindir yakıt püskürtme valfı ((Y62y3)
– 4. silindir yakıt püskürtme valfı ((Y62y4)
– 5. silindir yakıt püskürtme valfı ((Y62y5)
– 6. silindir yakıt püskürtme valfı ((Y62y6)
– 7. silindir yakıt püskürtme valfı ((Y62y7)
– 8. silindir yakıt püskürtme valfı ((Y62y8)
– TNA sinyali (motor devir sayısı sinyali)
LIN sinyalleri
– Tahrik LIN (LIN C1) üzerinden alternatör ara birimi
-----------------------------------------------------------------------------------------
CAN giriş sinyalleri
Kombine gösterge (A1)
– Yakıt rezerv sinyali
Araç içi emniyet sistemleri kumanda kutusu (N2/7)
– Çarpışma sinyali
KO kumanda ve kullanım cihazı (N22)
– Fan nominal devir sayısı talebi
– Motor döndürme momenti talebi
ESP, PML ve BAS kumanda kutusu (N47-5)
– Araç hızı
– Tekerlek devir sayısı sinyali
– Fren tespiti
– Tempomat talebi
– Motor döndürme momenti talebi
-----------------------------------------------------------------------------------------
EKAŞ kumanda kutusu (N73)
– Start onayı (Sürüş yetkisi sistemi)
Elektrikli kumanda ünitesi (TEŞK) (Y3/8)
– Sürüş kademesi
– Sürüş programı
– Gerçek vites, hedef vites
– Motor döndürme momenti redüksiyon talebi
– "P, N" vites kolu konumunda marş motorunun serbest bırakılması
– Motor rölanti nominal devir sayısı (Tork konvertör türbin kavraması kumandası için)
– Tork konvertör türbin kavraması durumu
– Şanzıman kumandası acil durum çalışması
CAN çıkış sinyalleri
Kombine gösterge (A1)
– Motor yağ seviyesi çok düşük
– Uç 61 sinyali
(ME kumanda kutusu tarafından oluşturulmaktadır)
– Yakıt tüketimi
(yol bilgisayarına dörtgen şeklindeki impuls paketleri vasıtasıyla (1 impuls = 0,2 l/h) güncel yakıt tüketimi bildirilir)
-----------------------------------------------------------------------------------------
EKAŞ kumanda kutusu (N73)
– Start onayı talebi (Sürüş yetkisi sistemi)
Elektrikli kumanda ünitesi (TEŞK) (Y3/8)
– Katalizatör ısıtması ile ilgili talepler
– Vites değiştirme talebi
– Motor döndürme momenti
– Motor soğutma maddesi sıcaklığı
– Motor yağı sıcaklığı
– Motor devir sayısı
– Motor yükü
– Kick-down
– Motor devir sayısı sınırlaması etkin
– Motor kumandası acil durum çalışması
-----------------------------------------------------------------------------------------
Yapısı
ME kumanda kutusunun gövdesi alüminyum dökümden ve
kapak korozyona karşı korunmuş çelik sacdan imal edilmiştir.
ME kumanda kutusu su ve toza karşı korumalıdır.
İç kısımda motor kumandasının 32 bit ölçme ve kumanda elektroniği vardır.
Gerilim beslemesi
ME kumanda kutusu "emniyetli uç 30" ve ilave olarak kontak AÇIK iken "uç 87 M1" tarafından gerilimle beslenmektedir.
Akü gerilimi alanında kısa devre korumasına ve polarite korumasına sahiptir.
Soket bağlantılarını yüksüz konuma getirmek için gerilim beslemesi birden fazla paralel bağlanan pin üzerinden gerçekleşir.
Şase bağlantısı
"Uç 31" şase bağlantısı elektronik şaseden (sol ayak bölümü) (W34/1) birkaç şase hattı üzerinden gerçekleşir.
Bilgisayarın ilave çalışma süresi
ME kumanda kutusu "uç 15 KAPALI" sinyalini alırsa,
yakl. 5 saniyelik bilgisayar ilave çalışma süresi başlatılır.
Fakat farklı fonksiyonlar (örn. OBD, FBS 3, ısı yönetimi)
nedeniyle birkaç dakika sürebilir.
Montaj çalışmaları
ME kumanda kutusundaki soketi çekmeden önce kontağın kapatılmasına ve bilgisayar ilave çalışma süresinin sona ermesine dikkat edilmelidir. Bu sayede ME kumanda kutusunun hasar görmesi ve CAN bağlantısına katılan kumanda kutularının hatalı kayıtları önlenir.
Varyasyonlar
Motor kumandası versiyonları, örn. ülke ve egzoz gazı versiyonları, DAS ile varyasyon kodlaması üzerinden etkinleştirilir.
ME kumanda kutusunun değiştirilmesine gerek yoktur.