PMS kumanda kutusu yerleşim düzeni/yapısı/fonksiyonu

S07.52-3012-06

Görevi

 Giriş sinyallerinin değerlendirilmesine bağlı olarak aşağıdaki sistemleri kumanda eder:
– Enjeksiyon sistemi
– Ateşleme sistemi
– Rölanti kumandası
– Egzoz gazını temizleme

 Giriş/çıkışları denetler, uygunluğu kontrol eder ve hataları kaydeder

 "Acil durum işletimi" için sinyal devre dışı kaldığında yedek değerlerin oluşturulması

 Kapalı gaz kelebeği mekanik dayanma noktasının kendiliğinden tespit edilmesi

 Karışım oluşumunun kendi kendine uyarlanması

 Araç modelinin kendiliğinden tespit edilmesi

1 Krank mili pozisyon vericisi bağlantısı

2 Şasi tarafı elektrik bağlantısı

3 Emme borusu hat bağlantısı

4 Dengeleme kavraması bağlantısı

5 Motor tarafı elektrik bağlantısı

A13 PMK kumanda cihazı

Fonksiyon

PMS kumanda kutusu (A13) doğrudan uç 15
ve 30 tarafından gerilimle beslenir.

Takılan bir basınç sensörü aracılığıyla PMS kumanda kutusu (A13) enjeksiyon süresini belirlemek için ana ölçüm hacmi olarak
emiş borusu basıncını tespit eder. Diğer giriş sinyallerini tespit
ve çalıştırma koşullarına uygun olarak çıkışları kumanda eder.

Girişler:

– Araç şasesi (Şase sağ motor odası)

– Uç 30 gerilim beslemesi (uç 30 hat bağlayıcısı)

– Uç 15 kontak açık olduğunda gerilim (uç 15 hat bağlayıcısı)

– Emiş borusu basıncı (emme borusuna giden hat)

– Soğutma maddesi sıcaklık sinyali
(soğutma maddesi sıcaklık sensörü)

– Emme havası sıcaklık sinyali (emme havası sıcaklık sensörü)

– O2 sonda sinyali (ısıtmalı O2 sondası)

– Krank mili pozisyon vericisi (volan segmanı)

– Boğaz kelebeği pozisyonu
(rölanti regülasyonu ayar elemanı)

– Dengeleme kavraması
(ateşleme ve püskürtme tanım alanlarının uyarlanması)

– Hız sinyali (kombine gösterge)

– Soğutma kompresörü devreye alma sinyali
(klima regülasyonu kumanda cihazı)

– Sağ motor bölmesi şase noktası
(Mekanik şanzımanı algılama sistemi)

– Otomatik şanzıman kumanda cihazı
(vites değiştirme esnasında müdahale)

– Marş kilidi şalteri
(otomatik şanzıman ve vites seçme kolu P/N algılama sistemi)

Çıkışlar:

– Yakıt pompası rölesi

– Ateşleme bobini kumandası (silindir 1+4) ve (silindir 2+3)

– Ateşleme bobinlerinin şase tarafı kumandası

– Yakıt enjeksiyon valfleri (silindir 1+4) ve (silindir 2+3)

– O2 sonda ısıtıcısı

– Rölanti ayar tertibatı ayar elemanı

– Devir sayısı sinyali (arıza teşhis için kontrol bağlantısı)

– Devir sayısı sinyali (örn. devir saati, klima regülasyonu)

– Rejenerasyon valfı (zengin karışım)

– Egzoz klapesi değiştirme valfı
(hızlı katalizatör ısıtması)

– Sıcaklık sensörü ve rölanti regülasyonu
ayar elemanı için elektronik şase

– Motor torku ve boğaz kelebeği pozisyonu ile ilgili bilgiler otomatik şanzıman kumanda cihazına

– Hata belleği çıkışı arıza teşhis prizinin kontrol bağlantısına

Arıza teşhis/Hata belleği

Bütün giriş ve çıkışlar devreye alındığında uygunluğa dair kontrol edilir Tespit edilen hatalar hata belleğinde kaydedilir.
PMK kumanda cihazı (A13) hata çıkışında farklılık gösteriyor:

– Güncel olarak mevcut olan hatalar.

– Belirli bir zaman aralığında mevcut olan hatalar
(3 saniyeden fazla),

– Bir sürüş esnasında en az 5 kez meydana gelen kısa süreli kesintiler (örn. temassızlıklar).

Hatalar kontak ”KAPALI” iken kayıtlı kalır, ancak "araç
aküsünün" kapatılmasından veya "araç tarafı kumanda
kutusu kavramasının" çekilmesinden sonra silinir.

Hata, eğer birbirini takip eden 19 aynı sürüş durumundaki sürüş esnasında meydana gelmediyse otomatik olarak silinir.

PMK kumanda kutusu (A13) için bir sürüş şu durumlarda gerçekleşmiştir:

– Hız >10 km/s

– Motor devir sayısı > 700/dak.

– Kontak ”KAPALI” >3 dakika

Kaydedilen hatalar kontak "açık" veya "motor çalışır"
iken arıza teşhis prizinin kontrol bağlantısından
Hand-Held-Tester (HHT) ile okunabilir ve silinebilir.

Ateşleme sistemine ilişkin açıklama

PMK kumanda kutusu (A13) motor çalışırken ateşleme bobinlerinin primer gerilim ve primer akım akışını sürekli
olarak denetler ve bu denetime dayanarak aşağıda adı
geçenlere ait yakl. 50 ateşlemenin üzerinde hata mevcut
olup olmadığını tespit eder.

– Ateşleme bobini (Birincil akım denetimi )

– Sekonder ateşleme devresi (primer gerilim denetimi)

Bir hata tespit edildiğinde katalizatörü termik yüklenmeden korumak için gruplar halinde ilgili yakıt enjeksiyon valfları artık kumanda edilmez.

Yakl. 255 ateşlemenin üzerinde bir sayıda hata ortaya meydana gelmezse, yakıt enjeksiyon valflarının kumanda işlemi tekrar şu şartlar oluştuğunda gerçekleşir.

"Acil durum işletimi" için sinyal devre dışı kaldığında yedek değerlerin oluşturulması

PMK kumanda kutusu (A13) giriş sinyallerinin devre dışı
kalması durumunda, sistemin fonksiyonunun çalışmasını
sağlamak için yedek değerler oluşturulur.

Örnek:

PMK kumanda kutusundaki (A13) basınç sensörü devre dışı kaldığında devir sayısına ve gaz kelebeği konumuna bağlı olarak bir yük sinyali oluşturulur ve enjeksiyon süresinin belirlenmesi için dikkate alınır.

Kapalı konumdaki gaz kelebeğinin mekanik son konumunun kendiliğinden tespit edilmesi

Rölanti kumandasının arızasız biçimde çalışmasını sağlamak
için PMK kumanda kutusunun (A13) kapalı konumdaki
gaz kelebeği mekanik konumunu tespit etmesi gereklidir.

Algılama, kontak ”AÇIK”, gaz pedalı basılı "değil" iken gerçekleşir (vites kolu P/N'de). Gaz kelebeği, rölanti regülasyonu ayar elemanına (RR) entegre edilen ayar motoru sayesinde son konuma çekilir. Kapalı konumda olan gaz kelebeğinin mekanik son tahdidi, rölanti regülasyonu (RR) ayar elemanı tarafından tespit edilir ve kumanda kutusuna kaydedilir.

Araç modelinin kendiliğinden tespit edilmesi

PMK kumanda kutusu (A13) aracın ilk işletimer alınması
esnasında (hız >10 km/h), girişlerin yerleşim düzenine
dayanarak aşağıdaki araç modellerini tespit eder ve bunları
PMK kumanda cihazına (A13) kaydeder.

– Mekanik-/Otomatik şanzıman

– Katalizatör/katalizatör hariç

Hatırlatma

”Araç modelinin algılanması” işlemi arıza teşhis prizinin
kontrol bağlantısından Hand-Held-Tester (HHT) ile yeniden etkinleştirilebilir.
Bu esnada eşzamanlı olarak:

– Hata belleği silindi

– Karışımın kendiliğinden uyarlanması için
kayıtlı değerler sıfırlandı

– Kapalı konumdaki gaz kelebeğinin mekanik
son konumu tespit edilir

Araç modelinin tespit edilmesi işlemi, PMK kumanda kutusu (A13) ayrıldığında veya bağlandığında da etkinleşir.

Karışım oluşumunun kendi kendine uyarlanması

PMK kumanda kutusu (A13) Lambda ayar işletiminde O2 sondasının sinyali üzerinden Lambda=1'den bir sapma
(1 kg yakıta 14,7 kg hava oranına karşılık gelmektedir),
tespit ederse, enjeksiyon süresinin kaydırılarak karışım, Lambda=1 değerine tekrar ulaşana kadar düzeltilmeye devam edilir. "Zengin" veya "fakir" doğrultusundaki düzeltme
maks. % 25'dir. Yapılan düzeltme PMK kumanda kutusu (A13) tarafından kaydedilir.

Bu sayede kumanda işletiminde karışım bileşiminin fazla
"zengin" ya da fazla "fakir" olmaması sağlanır.

Kendiliğinden uyarlama işlemi aşağıdaki elemanlarda uygulanır:

– Rölanti

– Kısmi yük alanı

Hatırlatma

Kendiliğinden uyarlamaya ilişkin kaydedilen değerler arıza
teşhis prizinin kontrol bağlantısından Hand-Held-Tester (HHT)
ile gösterilebilir.

Örn. PMK kumanda cihazının (A13) veya rölanti regülasyonu (RR) ayar elemanının değiştirilmesi gibi onarım çalışmalarından sonra PMK kumanda cihazı (A13) tekrar kendiliğinden uyum sağlar.