Styrdon PMS placering/uppbyggnad/funktion

S07.52-3012-06

Uppgift

 Styr i enlighet med utvärderingen av ingångssignalerna systemen:

– Insprutningssystem

– Tändsystem

– Tomgångsreglering

– Avgasrening

 Övervakar in-/utgångar, kontrollerar sannolikhet och lagrar fel

 Bildar ersättningsvärden vid signalbortfall för "nödfunktionsdrift"

 Självständig identifikation av mekaniskt ändanslag hos stängt luftspjäll

 Självanpassning av blandningspreparering

 Självständig identifikation av fordon-utförande

1 Anslutning positionsgivare vevaxel

2 Elektrisk anslutning chassisida

3 Anslutning ledning sugrör

4 Anslutning anpassningskoppling

5 Elektrisk anslutning motorsida

A13 Styrdon PMS

Funktion

Styrdon PMS (A13) försörjs med spänning direkt från klämma 15 och 30.

Med hjälp av en inbyggd trycksensor registrerar styrdon PMS (A13), för bestämning av insprutningstiden, sugrörstrycket som huvudmätstorhet. Det registrerar ytterligare ingångssignaler och styr ut utgångarna i enlighet med driftvillkoren.

Ingångar:

– Fordonsgods (gods motorrum höger)

– Spänningsförsörjning Kl 30 (ledningsanslutning klämma 30)

– Spänning vid tändning till: Kl 15 (ledningsanslutning Kl 15)

– Sugrörstryck (ledning till sugrör)

– Temperatursignal kylarvätska (temp.avkännare kylarvätska)

– Temperatursignal insugningsluft (temp.avkännare insugn.luft)

– O2-sondsignal (O2-sond uppvärmd)

– Positionsgivare vevaxel (svänghjulssegment)

– Luftspjälläge (ställdon tomgångsreglering)

– Anpassningskoppling (anpassning tänd- och insprutningskaraktäristikfält)

– Hastighetssignal (kombi-instrument)

– Inkopplingssignal kylkompressor (styrdon klimatreglering)

– Godsanslutningspunkt motorrum höger (identifikation manuell växellåda)

– Styrdon automatväxellåda (ingrepp vid växlingsförlopp)

– Startspärrkontakt (identifikation automatväxellåda och väljarspakläge P/N)

Utgångar:

– Relä bränslepump

– Utstyrning tändspole (cylinder 1+4) resp (cylinder 2+3)

– Utstyrning av tändspolar godssida

– Bränsle-insprutningsventiler (cylinder 1+4) resp (cylinder 2+3)

– O2-sonduppvärmning

– Ställdon tomgångsreglering

– Varvtal-signal (mätkoppling för diagnos)

– Varvtal-signal (t ex varvtalsmätare, klimatreglering)

– Regenereringsventil (anrikning/bränsleblandning)

– Omkopplingsventil avgasspjäll (snabb katalysator-uppvärmning)

– Elektronikgods för temperaturavkännare och ställdon tomgångsreglering

– Information om motormoment och luftspjälläge till styrdon automatväxellåda

– Felminne-utmatning till mätkoppling hos diagnosuttag

Diagnos/felminneslagring

Samtliga in-/utgångar kontrolleras vid drift beträffande sannolikhet. Identifierade fel lagras i felminnet. Styrdon PMS (A13) skiljer vid felutmatning på:

– Fel, som föreligger som aktuella.

– Fel, vilka förelegat under en viss bestämd tid (längre än 3 sekunder).

– Kortfristiga avbrott (t ex glappkontakter), som under en körning har uppträtt mer än 5 ggr.

Felen förblir lagrade vid tändning "FRÅN", men raderas efter losskoppling av "fordonets batteri" eller lossdragning av "styrdonskopplingen på fordonssidan". Fel raderas automatiskt i felminnet om inom 19 på varandra följande identiska körtillstånd samma fel inte längre uppträder.

En körning har skett för styrdon PMS (A13), om:

– Hastighet >10 km/h

– Motorvarvtal >700/min

– Tändning”FRÅN” >3 minuter

De lagrade felen kan läsas av och raderas med Hand-Held-Tester (HHT) vid mätkopplingen hos diagnosuttaget när tändning "TILL" eller "När motorn går".

Anvisning beträffande tändsystem

Styrdon PMS (A13) övervakar när motorn går ständigt primärspännings- och primärströmsförloppet för tändspolarna och kan med hjälp av denna övervakning identifiera om fel föreligger inom ramen för ett antal av ca 50 tändningar

– Tändspole (övervakning primärström)

– Sekundärtändkrets (övervakning primärspänning)

Vid en felidentifikation styrs motsvarande bränsle-insprutningsventiler gruppvis inte längre ut, detta för att katalysatorn ska skyddas mot termisk överbelastning. Uppträder felet inte längre inom ett antal av ca 255 tändningar, så sker åter en utstyrning av bränsle-insprutningsventilerna.

Bildande av ersättningsvärden vid signalbortfall för "Nödfunktionsdrift"

Styrdon PMS (A13) bildar vid bortfall av ingångssignaler ett ersättningsvärde med hjälp av andra signaler för att upprätthålla systemets funktion.

Exempel:

Vid bortfall av trycksensorn i styrdon PMS (A13) bildas en lastsignal med hänsyn till varvtal och luftspjälläge och utnyttjas för bestämning av insprutningstiden.

Självständig identifikation av mekaniskt ändlägesanslag för det stängda luftspjället.

För att säkerställa en störningsfri funktion för tomgångsregleringen krävs det att styrdon PMS (A13) identifierar det mekaniska ändlägesanslaget för det stängda luftspjället.

Identifikation sker vid tändning "TILL", gaspedal "ej" manövrerad (väljarspak i P/N). Luftspjället dras till ändlägesanslaget genom den i ställdon tomgångsreglering (LLR) integrerade ställmotorn. Det mekaniska ändlägesanslaget för det stängda luftspjället registreras genom ställdonet tomgångsreglering (LLR) och lagras i styrdonet.

Självständig identifikation av fordonsutförande

Styrdon PMS (A13) identifierar vid första drifttagning av fordonet (hastighet >10 km/h), med hjälp av ingångarnas utnyttjande följande fordonsutföranden och lagrar dessa i styrdon PMS (A13).

– Manuell växellåda/automatväxellåda

– Katalysator/utan katalysator

Anvisning

"Identifikation fordonsutförande" kan aktiveras på nytt vid mätkopplingen hos diagnosuttaget med Hand-Held-Tester (HHT).

Därvid händer samtidigt:

– Att felminnet raderas

– Att lagrade värden för självanpassning av bränsleblandningsprepareringen återställs

– Att identifikation av det mekaniska anslaget för det stängda luftspjället genomförs

En aktivering "Identifikation fordonsutförande" sker också om styrdon PMS (A13) kopplas loss och åter ansluts.

Självanpassning av bränslepreparering

Identifierar styrdon PMS (A13) vid Lambda-reglerdrift via signalen från O2-sonden en avvikelse från Lambda = 1 (motsvarar 14,7 kg luft till 1 kg bränsle), så korrigeras blandningen så länge genom förändring av insprutningstiden att Lambda = 1 åter uppnås. Korrigeringen i riktning mot "Fet" eller "Mager" uppgår i resp fall till max 25%. Korrigeringen lagras av styrdon PMS (A13).

På så sätt säkerställs att bränslesammansättningen under styrdrift inte är för "Fet" resp för "Mager".

Självanpassning genomförs:

– På tomgång

– I dellastområdet

Anvisning

De lagrade värdena för självanpassning kan tas fram för indikering vid diagnosuttagets mätkoppling med Hand-Held-Tester (HHT).

Efter reparationsarbeten som t ex byte av styrdon PMS (A13) eller ställdon tomgångsreglering (LLR), anpassar sig styrdon PMS (A13) på nytt självständigt.