PMS kumanda kutusu yerleşim düzeni/yapısı/fonksiyonu

P07.52-0003-06

1 Krank mili pozisyon vericisi bağlantısı (L5)

2 Elektrikli bağlantı

3 Emiş borusu bağlantısı

4 PMS dengeleme bağlantısı (R16/7)

N3/6 PMS kumanda kutusu

Görevi

 Giriş sinyallerden yapılan değerlendirmeye uygun olarak sistemleri kumanda eder:
– Enjeksiyon sistemi
– Rölanti kumandası
– Ateşleme sistemi

 Giriş/Çıkışları denetler, uygunluğu kontrol eder ve hataları kaydeder

 "Acil durum işletimi" için sinyal devre dışı kaldığında yedek değerlerin oluşturulması

 Mekanik son konumu kendiliğinden tespit eder

 Karışım oluşumunun kendiliğinden uyum sağlaması (sadece katalizatör olduğunda)

 Araç modelinin kendiliğinden tespit edilmesi

Fonksiyon

PMS kumanda kutusu (N3/4) doğrudan uç 15 ve 30 tarafından gerilimle beslenir.

Takılan bir basınç sensörü aracılığıyla PMS kumanda kutusu (N3/4) enjeksiyon süresini belirlemek için ana ölçüm hacmi olarak emiş borusu basıncını tespit eder. Diğer giriş sinyallerini tespit ve çalıştırma koşullarına uygun olarak çıkışları kumanda eder.

Aşağıdakilerin giriş sinyalleri:

– PMS dengeleme bağlantısı (R16/5)

– CO potansiyomtresi (R33) (KAT hariç)

– O2 sondası (G3/2) (sadece KAT)

– Krank mili pozisyon vericisi (L5)

– Emme borusu basıncı (PMS kumanda kutusu basınç sensörü (N3/6))

– Marş kilidi ve geri vites lambası şalteri (S16/3)

– Rölanti kumandası ayar elemanı (M16/6)

– ABS kumanda kutusu (N30) (hız sinyali)

– Kompresör kapatma kumanda kutusu (N6) (Soğutma maddesi kompresörü devreye alma sinyali)

– Tempomat kumanda kutusuN4) (Tempomat sinyali "AÇIK")

-----------------------------------------------------------------------------------------

Çıkışlar:

– Yakıt püskürtme valfları (Y62)

– O2 sonda ısıtması (sadece KAT)

– Yakıt pompası rölesi (K27)

– Kısmi emme borusu ön ısıtma rölesi (K3/1) (sadece KAT)

– Rölanti kumandası ayar elemanı (M16/6)

– TN sinyali (motor devir sayısı)

– Değiştirme valfı vites değiştirme noktası yükseltmesi (Y3/3) (KAT ve AG)

– Ateşleme bobinleri (T1/1, T1/2)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Arıza teşhis/Hata belleği

Bütün giriş ve çıkışlar devreye alındığında uygunluğa dair kontrol edilir Tespit edilen hatalar hata belleğinde kaydedilir. PMS kumanda kutusu (N3/6) hata çıkışlarında şunları birbirinden ayırt eder:

– Güncel olarak mevcut olan hatalar.

– Belirli bir zaman sürecinde var olmuş hata

– Bir sürüş esnasında en az 5 kez meydana gelen kısa süreli kesintiler (temassızlık).

PMS kumanda kutusu (N3/6) için bir sürüş şu durumlarda gerçekleşmiştir:

– Hız >4 km/h

– Motor devir sayısı >700/dak.

– Kontak ”KAPALI” >30 saniye

Hatalar kontak "AUS" (kapalı) iken hafızada kalır, fakat akü ayrıldıktan sonra silinirler.

Hata, eğer birbirini takip eden 19 sürüş esnasında meydana gelmediyse otomatik olarak silinir. Örn. 6 hatasız sürüşten sonra bir hata tekrar meydana gelirse, otomatik hata silme işlemi için yeniden 19 birbirini takip eden sürüş gereklidir.

Hafızaya alınan hatalar arıza teşhis kontrol bağlantısı (X11/4) burç 8'den okunabilir ve aşağıdakilerle silinebilir:

– Hand-Held-Tester (HHT)

– İmpuls sayacı

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ateşleme sistemine ilişkin açıklama

PMS kumanda kutusu (N3/6) motor çalışırken ateşleme bobinlerinin (T1/1, T1/2) primer gerilim ve primer akım akışını sürekli olarak denetler ve bu denetime dayanarak aşağıda adı geçenlere ait yakl. 50 ateşlemenin üzerinde hata mevcut olup olmadığını tespit eder:

– Ateşleme bobini (primer akım denetimi)

– Sekonder ateşleme devresi (primer gerilim denetimi)

Bir hata tespit edildiğinde katalizatörü termik yüklenmeden korumak için gruplar halinde ilgili yakıt enjeksiyon valfları (Y62) artık kumanda edilmez.

Yakl. 255 ateşlemenin üzerinde bir sayıda hata ortaya meydana gelmezse, yakıt enjeksiyon valflarının (Y62) kumanda işlemi tekrar şu şartlar oluştuğunda gerçekleşir:

– Motor devir sayısı >2500 dev./dak. olduğunda

– Araç gaz kesme işletimindeyken (gaz kesme)

-----------------------------------------------------------------------------------------

"Acil durum işletimi" için sinyal devre dışı kaldığında yedek değerlerin oluşturulması

PMS kumanda kutusu (N3/6) giriş sinyallerinin devre dışı kalması durumunda, sistemin fonksiyonunun çalışmasını sağlamak için yedek değerler oluşturulur.

Örnek:

PMS kumanda kutusundaki (N3/6) basınç sensörü devre dışı kaldığında devir sayısına ve gaz kelebeği konumuna bağlı olarak bir yük sinyali oluşturulur ve enjeksiyon süresinin belirlenmesi için dikkate alınır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Kapalı konumdaki gaz kelebeğinin mekanik son konumunun kendiliğinden tespit edilmesi

Rölanti kumandasının arızasız biçimde çalışmasını sağlamak için PMS kumanda kutusunun (N3/6) kapalı konumdaki gaz kelebeği mekanik konumunu tespit etmesi gereklidir.

Tespit işlemi kontak "EIN" (açık) iken gerçekleşir (90 saniye, vites kolu P/N'de). Gaz kelebeği, rölanti kumandası ayar elemanına (M16/6) entegre olan bir ayar motoru yardımıyla son konuma çekildiğinde, PMS kumanda kutusu (N3/6), ayar motorunun akım yükseltmesi yapmasıyla güncel değer potansiyomtresiyle (gaz kelebeği açısı) bağlantılı olarak mekanik son konumu tespit eder bu değeri kaydeder.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Karışım oluşumunun kendiliğinden uyum sağlaması (sadece KATALİZATÖR)

PMS kumanda kutusu (N3/6) Lambda ayar işletiminde O2 sondasından (G3/2) gelen sinyalden Lambda=1'den bir sapma tespit ederse, enjeksiyon süresinin kaydırılarak karışım, Lambda=1 değerine tekrar ulaşana kadar düzeltilmeye devam edilir. Fakat sadece kısıtlı br düzeltme aralığı vardır. Yapılan düzeltme PMS kumanda kutusu (N3/6) tarafından kaydedilir. Kumanda işletiminde (Lambda kumandası etkin değil), karışım kaydedilemiş olan düzeltme aralıklarına uygun olarak uyarlanır.

Bu sayede kumanda işletiminde karışım bileşiminin fazla "zengin" ya da fazla "fakir" olmaması sağlanır.

Aşağıdakilerde kendiliğinden uyarlama işlemi uygulanır:

– Rölanti

– Kısmi yük alanı

-----------------------------------------------------------------------------------------

Hatırlatma

Kendiliğinden uyarlamaya ilişkin kaydedilen değerler arıza teşhis kontrol bağlantısı (X11/4) burç 8'den portatif test cihazı (HHT) ile gösterilebilir. Egzoza yönelik yapı parçaları üzerindeki tamir çalışmalarının ardından sıfırlama yapmak gereklidir. Sıfırlama işlemi, PMS kumanda kutusu (N3/6) ayrıldığında da yapılmalıdır.

Kendiliğinden uyarlama işleminin kayıtlı değerlerini portatif test cihazından (HHT) göstermek için:

– rölantide ms cinsinde ve anlamı, bu değerin enjeksiyon süresini belirlemek için tespit edilmiş olan ana enjeksiyon süresine eklenmesi veya çıkarılmasıdır.

– Kısmi yük aralığında faktör olarak ve anlamı, bu faktörün enjeksyon süresini belirlemek için tespit edilen motor yüküyle çarpılmasıdır.

örn.:
Reel hava yoğunluğu geçişi: 12 kg/s
Gösterge: 1,11
Enjeksiyon süresini belirlemek için kullanılan izafi hava yoğunluğu geçişi: 13,32 kg/s'tir

-----------------------------------------------------------------------------------------

Araç modelinin kendiliğinden tespit edilmesi

PMS kumanda kutusu (N3/6) ilk işletime alındığında araın modeline bağlı olan girişlerin yerleşim düzenine dayanarak tespit eder, bunları kaydeder ve araç donanımını karakteristik alanlara uygun şekilde ertkinleştirir.

Muhtemel araç modelleri:

– Mekanik/otomatik şanzıman

– KATALİZATöR/KATALİZATöR hariç

Hatırlatma

Araç modelini tespit işlemi arıza teşhis kontrol bağlantısı (X11/4) burç 8'den portatif test cihazı (HHT) ile yeniden etkinleştirilebilir;
Bu esnada eşzamanlı olarak:

– Hata belleği silinir,

– Karışım oluşumuna (sadece KAT) yönelik kendiliğinden uyarlama işlemi ile ilgili kayıtlı değerler sıfırlanır,

– Kapalı konumdaki gaz kelebeğinin mekanik son konumu tespit edilir.

Araç modelinin tespit edilmesi işlemi, PMS kumanda kutusu (N3/6) ayrıldığında veya bağlandığında da etkinleşir.