Διάταξη/Δομή/Λειτουργία εγκεφάλου PMS

P07.52-0003-06

1 Σύνδεση δότη θέσης στροφαλοφόρου (L5)

2 Ηλεκτρική σύνδεση

3 Σύνδεση πολλαπλής εισαγωγής

4 Σύνδεση σύνδεσμου προσαρμογής PMS (R16/7)

N3/6 Εγκέφαλος PMS

Ρόλος

 Ανάλογα με την αξιολόγηση των σημάτων εισόδου, ενεργοποιεί τα συστήματα:
– Σύστημα ψεκασμού
– Έλεγχος ρελαντί Σύστημα ανάφλεξης

 Επιβλέπει τις εισόδους/εξόδους, ελέγχει την εγκυρότητα (των σημάτων) και αποθηκεύει τις βλάβες

 Δημιουργία τιμών αντικατάστασης σε περίπτωση βλάβης σήματος για ”Λειτουργία έκτακτης ανάγκης”

 Αυτόνομη αναγνώριση του μηχανικού στοπ

 Αυτοπροσαρμογή της δημιουργίας μείγματος (μόνο με ΚΑΤΑΛΥΤΗ)

 Αυτόνομη αναγνώριση της έκδοσης οχήματος

Λειτουργία

Ο εγκέφαλος PMS (N3/4) τροφοδοτείται με τάση απευθείας από τους ακροδέκτες 15 και 30.

Μέσω ενός ενσωματωμένου αισθητήρα πίεσης, ο εγκέφαλος PMS (N3/4) υπολογίζει την πίεση πολλαπλής εισαγωγής ως κύριο μέγεθος μέτρησης για τον καθορισμό του χρόνου ψεκασμού. Ανιχνεύει τα υπόλοιπα σήματα εισόδου και ενεργοποιεί ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας τις εξόδους.

Σήματα εισόδου από:

– Σύνδεσμο προσαρμογής PMS (R16/5)

– Ποτενσιόμετρο CO (R33) (χωρίς ΚΑΤΑΛΥΤΗ)

– Αισθητήρα O2 (G3/2) (μόνο με ΚΑΤΑΛΥΤΗ)

– Δότη θέσης στροφαλοφόρου άξονα (L5)

– Πίεση πολλαπλής εισαγωγής (αισθητήρας πίεσης εγκέφαλου PMS (N3/6))

– Διακόπτη αναστολής λειτουργίας της μίζας και φώτων όπισθεν (S16/3)

– Ρυθμιστικό στέλεχος ελέγχου ρελαντί (M16/6)

– Εγκέφαλο ABS (N30) (σήμα ταχύτητας)

– Εγκέφαλο διακοπής μηχανικού συμπιεστή (N6) (σήμα ενεργοποίησης συμπιεστή)

– Εγκέφαλο συστήματος ρύθμισης ταχύτητας (Tempomat) (N4) (Σήμα Tempomat "ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ")

-----------------------------------------------------------------------------------------

Έξοδοι:

– Βαλβίδες ψεκασμού καυσίμου (Y62)

– Σύστημα θέρμανσης αισθητήρων O2 (μόνο με ΚΑΤΑΛΥΤΗ)

– Ρελέ αντλίας καυσίμου (K27)

– Ρελέ μερικής προθέρμανσης πολλαπλής εισαγωγής (K3/1) (μόνο με ΚΑΤΑΛΥΤΗ)

– Ρυθμιστικό στέλεχος ελέγχου ρελαντί (M16/6)

– Σήμα TN (σήμα αριθμού στροφών κινητήρα)

– Βαλβίδα εναλλαγής αύξησης σημείου αλλαγής ταχυτήτων (Y3/3) (ΚΑΤΑΛΥΤΗΣ και ΑΚΤ)

– Πολλαπλασιαστές (T1/1, T1/2)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Διάγνωση/Αποθήκευση βλαβών

Όλες οι είσοδοι/έξοδοι ελέγχονται για εγκυρότητα κατά τη λειτουργία. Οι αναγνωρισμένες βλάβες αποθηκεύονται στη μνήμη βλαβών. Ο εγκέφαλος PMS (N3/6), κατά την εμφάνιση των σφαλμάτων, διαχωρίζει τις βλάβες σε:

– βλάβες, οι οποίες υπάρχουν εκείνη τη στιγμή.

– βλάβες, οι οποίες εμφανίστηκαν για ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.

– Σύντομες διακοπές (χαλαρή επαφή), οι οποίες εμφανίζονται περισσότερες από 5 φορές στη διάρκεια της διαδρομής.

Μια διαδρομή είναι επιτυχημένη για τον εγκέφαλο PMS (N3/6) όταν:

– ταχύτητα >4 χλμ./ώρα

– αριθμός στροφών κινητήρα >700 σ.α.λ.

– ανάφλέξη "ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ" >30 δευτερόλεπτα

Οι βλάβες παραμένουν αποθηκευμένες όταν η ανάφλεξη είναι "ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ", αλλά διαγράφονται μετά την αποσύνδεση της μπαταρία της μίζας.

Οι βλάβες διαγράφονται αυτόματα από τη μνήμη βλαβών, εφόσον δεν εμφανιστεί η βλάβη σε 19 διαδοχικές διαδρομές. Εάν π.χ. μετά από 6 διαδρομές χωρίς βλάβες, εμφανιστεί μία βλάβη, τότε απαιτούνται ξανά 19 διαδοχικές διαδρομές για την αυτόματη διαγραφή των βλαβών.

Οι αποθηκευμένες βλάβες μπορούν να διαβαστούν με το σύνδεσμο ελέγχου για διάγνωση (X11/4) Ακροδέκτης 8 και να διαγραφούν με:

– Διαγνωστική συσκευή χειρός (HHT)

– Μετρητή παλμών

-----------------------------------------------------------------------------------------

Υπόδειξη για το σύστημα ανάφλεξης

Ο εγκέφαλος PMS (N3/6) παρακολουθεί, κατά τη λειτουργία του κινητήρα, συνεχώς την πορεία της πρωτεύουσας τάσης και του πρωτεύοντος ρεύματος των πολλαπλασιαστών (T1/1, T1/2) και, βάσει αυτής της παρακολούθησης, μπορεί να αναγνωρίσει εάν υπάρχουν βλάβες σε έναν αριθμό περ. 50 αναφλέξεων:

– στον πολλαπλασιαστή (παρακολούθηση πρωτεύοντος ρεύματος)

– στο δευτερεύον κύκλωμα ανάφλεξης (παρακολούθηση πρωτεύουσας τάσης)

Κατά την αναγνώριση βλαβών δεν ενεργοποιούνται πλέον ομαδικά οι αντίστοιχες βαλβίδες ψεκασμού καυσίμου (Y62), για την προστασία του καταλύτη από θερμική υπερφόρτωση.

Εάν σε έναν αριθμό περ. 255 αναφλέξεων δεν προκύπτει πλέον καμία βλάβη, τότε ενεργοποιούνται ξανά οι βαλβίδες ψεκασμού καυσίμου (Y62), εφόσον:

– ο αριθμός στροφών κινητήρα >2500 σ.α.λ.

– το όχημα σε λειτουργία ολίσθησης (διακοπή παροχής κατά την επιβράδυνση)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Δημιουργία τιμών αντικατάστασης σε περίπτωση βλάβης σήματος για "Λειτουργία έκτακτης ανάγκης"

Σε περίπτωση αστοχίας των σημάτων εισόδου, ο εγκέφαλος PMS (N3/6) δημιουργεί βάσει άλλων σημάτων μια τιμή αντικατάστασης, για να διατηρηθεί η λειτουργία του συστήματος.

Παράδειγμα:

Σε περίπτωση σφάλματος του αισθητήρα πίεσης στον εγκέφαλο PMS (N3/6), δημιουργείται ένα σήμα φορτίου ανάλογα με τον αριθμό στροφών και τη θέση των στραγγαλιστικών κλαπέτων και χρησιμοποιείται για τον καθορισμό του χρόνου ψεκασμού.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Αυτόνομη αναγνώριση του μηχανικού στοπ του κλειστού στραγγαλιστικού κλαπέτου

Για τη διασφάλιση της άψογης λειτουργίας του ελέγχου ρελαντί, ο εγκέφαλος PMS (N3/6) πρέπει να αναγνωρίζει το μηχανικό στοπ του κλειστού στραγγαλιστικού κλαπέτου.

Η αναγνώριση αυτή γίνεται με ανάφλεξη"ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ" (90 δευτερόλεπτα, και τον μοχλό επιλογής ταχυτήτων στη θέση P/N).Για να μπορέσει το στραγγαλιστικό κλαπέτο να τραβηχτεί στο στοπ μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ που είναι ενσωματωμένο στο ρυθμιστικό στέλεχος ελέγχου ρελαντί (M16/6), ο εγκέφαλος PMS (N3/6), αυξάνοντας το ρεύμα του ρυθμιστικού μοτέρ και σε συνδυασμό με το ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής (γωνία στραγγαλιστικών κλαπέτων), ανιχνεύει το μηχανικό στοπ και αποθηκεύει την τιμή αυτή.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Αυτοπροσαρμογή της δημιουργίας μείγματος (μόνο με ΚΑΤΑΛΥΤΗ)

Εάν ο εγκέφαλος PMS (N3/6), στη λειτουργία ρύθμισης λάμδα, ανιχνεύσει μέσω του σήματος του αισθητήρα O2 (G3/2) μία απόκλιση από το λάμδα=1, τότε, το μείγμα διορθώνεται τροποποιώντας το χρόνο ψεκασμού, έως ότου επιτευχθεί ξανά λάμδα=1. Ωστόσο, είναι εφικτό μόνο ένα μικρό εύρος διόρθωσης. Η διόρθωση αποθηκεύεται από τον εγκέφαλο PMS (N3/6). Στη λειτουργία ελέγχου (ρύθμιση λάμδα ανενεργή), το μείγμα προσαρμόζεται ανάλογα με τις διορθωτικές τιμές που έχουν αποθηκευτεί.

Με τον τρόπο αυτό διασφαλίζεται ότι το μείγμα στη λειτουργία ελέγχου δεν είναι πολύ "πλούσιο" ούτε πολύ "φτωχό".

Η αυτοπροσαρμογή πραγματοποιείται:

– στο ρελαντί

– στην περιοχή μερικού φορτίου

-----------------------------------------------------------------------------------------

Υπόδειξη

Οι αποθηκευμένες τιμές της αυτοπροσαρμογής μπορούν να διαβαστούν μέσω του συνδέσμου ελέγχου για διάγνωση (X11/4) Ακροδέκτης 8 με τη διαγνωστική συσκευή χειρός (HHT) και να διαγραφούν. Απαιτείται επαναφορά μετά από εργασίες επισκευής των σχετικών με τα καυσαέρια εξαρτημάτων. Επαναφορά γίνεται επίσης όταν αποσυνδεθεί ο εγκέφαλος PMS (N3/6).

Η ένδειξη των αποθηκευμένων τιμών της αυτοπροσαρμογής στη διαγνωστική συσκευή χειρός (HHT) είναι:

– Ρελαντί σε ms και σημαίνει, ότι αυτή η τιμή για τον καθορισμό του χρόνου ψεκασμού προστίθεται ή/και αφαιρείται από το βασικό χρόνο ψεκασμού που καθορίζει το πεδίο αναγνώρισης.

– Μερικό φορτίο ως συντελεστής και σημαίνει ότι αυτός ο συντελεστής πολλαπλασιάζεται με το υπολογισμένο φορτίο κινητήρα για τον καθορισμό του χρόνου ψεκασμού.

π.χ.:
πραγματική εισροή μάζας αέρα: 12 kg/h
ένδειξη: 1,11 kg/h
χρησιμοποιούμενη υπολογιστική εισροή μάζας αέρα για τον καθορισμό του χρόνου ψεκασμού: 13,32 kg/h

-----------------------------------------------------------------------------------------

Αυτόνομη αναγνώριση της έκδοσης οχήματος

Ο εγκέφαλος PMS (N3/6), κατά την πρώτη θέση σε λειτουργία, αναγνωρίζει βάσει της κατανομής των εισόδων, ποια είναι η έκδοση του οχήματος, την αποθηκεύει και ενεργοποιεί τα πεδία αναγνώρισης που αντιστοιχούν σε αυτή την έκδοση του οχήματος.

Πιθανές εκδόσεις οχήματος:

– Μηχανικό/αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

– Με ΚΑΤΑΛΥΤΗ/χωρίς ΚΑΤΑΛΥΤΗ

Υπόδειξη

Η "Erkennung Fahrzeugausführung" (Αναγνώριση έκδοσης οχήματος) μπορεί να ενεργοποιηθεί εκ νέου μέσω του συνδέσμου ελέγχου για διάγνωση (X11/4) Ακροδέκτης 8 με τη διαγνωστική συσκευή χειρός (HHT).
Έτσι, ταυτόχρονα:

– διαγράφεται η μνήμη βλαβών,

– επαναφέρεται η αποθηκευμένη τιμή της αυτοπροσαρμογής της δημιουργίας μείγματος (μόνο με ΚΑΤΑΛΥΤΗ),

– πραγματοποιείται αναγνώριση του μηχανικού τέρματος (στοπ) του κλειστού στραγγαλιστικού κλαπέτου.

Η ενεργοποίηση της αναγνώρισης έκδοσης οχήματος γίνεται επίσης όταν ο εγκέφαλος PMS (N3/6) αποσυνδεθεί και συνδεθεί ξανά.