Kontak AÇIK fonksiyonunun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar
Klemens 30
Kontak AÇIK, genel
Kontak AÇIK konumda iken motor yönetim sistemi, CDI kumanda cihazında (N3/9) devreye alınır ve motor marş için hazırlanır.
Kontak AÇIK fonksiyon akışı
Kontağın açılması ile birlikte elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73) tarafından araç içi-CAN (CAN B) üzerinden ve SAM kumanda cihazı tarafından (N10) tarafından Klemens 15 rölesi (F58kR) devreye alınır. "Klemens 15 AÇIK" sinyali yürür aksam-CAN 1 (CAN E1) üzerinden CDI kumanda cihazına tekrar tekrar iletilir. Klemens 15 rölesi araç şebeke gerilimi "Klemens 30"dan "Klemens 15"e iletir.
CDI kumanda cihazında "Klemens 15"de gerilim mevcutsa, klemens rölesi 87M (F58kN) bir şase sinyali ile kumanda edilir.
Bu şekilde röle kendi güç kontağını kapatır ve gerilim "Klemens 30"dan ilgili sigortalara, "Klemens 87" olarak CDI kumanda cihazına ve motor yönetim sisteminin ilgili sensörlerine ve ayar elemanlarına iletilir.
"Klemens 87"de gerilim mevcut ise motor yönetim sistemi devreye girer ve CDI kumanda cihazında bulunan son kademe sürücüsü klemens rölesinin 87M kumandasını üstlenir.
"Klemens 31" şase bağlantısı araç şebekesi aküsü (G1) tarafından sağ ön araç şebekesi aküsü şase noktası (W10) ve aydınlatma ünitesindeki (W2) sağ ön şase noktasına giden birçok şase kabloları üzerinden gerçekleşir.
Motor yönetim sisteminin devreye alınması ile CDI kumanda cihazı tarafından aşağıdaki fonksiyonlar gerçekleştirilir:
Tam çalıştırma emniyeti için yakıt pompası (M3) tahrik-CAN (CAN C) üzerinden ve yakıt pompası kumanda cihazı (N118) üzerinden kumanda edilir (sadece araç kilidinin açılmasından sonra kontak AÇIK konumuna ilk getirildiğinde).
Kombine göstergede (A1) lamba kontrolü için motor arıza teşhis kontrol lambası (A1e58) CDI kumanda cihazı tarafından yürür aksam-CAN 1 üzerinden elektronik kontak kilidi kumanda cihazına doğru ve yürür aksam-CAN 2 (CAN E2) üzerinden kumanda edilir.
Elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (klemens 50 sinyali ve sürüş yetkisi) ile veri alış verişi yürür aksam-CAN 1 üzerinden gerçekleşir
Kızdırma son kademesinin (N14/3) tahrik-LIN (LIN C1) üzerinden kumanda edilmesi. Ön ısıtma rölesi bunun üzerine kızdırma bujilerini (R9) artı tarafında kumanda eder. Yürüyüş takımı CAN 1, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı, yürür aksam-CAN 2 ve kombine gösterge üzerinden ön kızdırma kontrol lambası (A1e16) kumanda edilir
CDI kumanda cihazındaki hata belleği arıza teşhis kavraması (X11/4) üzerinden okunup silinebilir.
Bir arıza teşhis XENTRY Diagnostics ile arıza teşhisi-CAN (CAN D) ve arıza teşhis bağlantı kavraması üzerinden gerçekleştirilebilir.
Gaz kelebeği ayarlayıcısı (M16/6) geri alma yayını gerçek değer potansiyometresi 1'in (M16/6r1) konumu vasıtasıyla kontrol eder ve gerektiğinde ayar motorunu (M16/6m1) kumanda ederek ayarlayıcı adaptasyonu yürütür
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0716p9997olf Common Rail Dizel Enjeksiyon (CDI) sistem yapı parçalarına genel bakış