Zündung EIN Funktion

Funktionsvoraussetzung Zündung EIN allgemein

 Klemme 30

Zündung EIN allgemein

Bei Zündung EIN wird das Motormanagement im Steuergerät CDI (N3/9) eingeschaltet und der Motor zum Starten vorbereitet.

Zündung EIN Funktionsablauf

Mit dem Einschalten der Zündung wird vom Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), über den Innenraum-CAN (CAN B) und vom Steuergerät SAM (N10) das Relais Klemme 15 (F58kR) eingeschaltet. Redundant wird das Signal "Klemme 15 EIN" über den Fahrwerk-CAN 1 (CAN E1) an das Steuergerät CDI geleitet. Das Relais Klemme 15 leitet die Bordnetzspannung von "Klemme 30" an "Klemme 15" weiter.

Liegt am Steuergerät CDI an "Klemme 15" Spannung an, wird das Relais Klemme 87M (F58kN) mit einem Massesignal angesteuert.

Dadurch schließt das Relais seinen Leistungskontakt und die Spannung von "Klemme 30" wird, nach den entsprechenden Sicherungen, als "Klemme 87" zum Steuergerät CDI und an die entsprechenden Sensoren und Stellgliedern des Motormanagements geleitet.

Liegt an "Klemme 87" Spannung an, schaltet sich das Motormanagement ein und ein Endstufentreiber im Steuergerät CDI übernimmt die weitere Ansteuerung des Relais Klemme 87M.

Die Masseanbindung "Klemme 31" erfolgt von der Bordnetzbatterie (G1) über den Massepunkt Bordnetzbatterie vorn rechts (W10) und mehrere Masseleitungen zum Massepunkt vorn rechts bei Leuchteinheit (W2).

Mit dem Einschalten des Motormanagements werden vom Steuergerät CDI folgende Funktionen ausgeführt:

 Zur Volllaufsicherung wird die Kraftstoffpumpe (M3) über den Antriebs-CAN (CAN C) und über das Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) angesteuert (nur beim ersten Mal Zündung EIN nach dem Entriegeln des Fahrzeugs)

 Im Kombiinstrument (A1) wird zur Lampenkontrolle die Kontrollleuchte Motordiagnose (A1e58) vom Steuergerät CDI über den Fahrwerk-CAN 1 zum Steuergerät elektronisches Zündschloss und über den Fahrwerk-CAN 2 (CAN E2) angesteuert

 Ein Datenaustausch mit dem Steuergerät elektronisches Zündschloss (Klemme 50-Signal und Fahrberechtigung) erfolgt über den Fahrwerk-CAN 1

 Ansteuerung der Glühendstufe (N14/3) über den Antriebs-LIN (LIN C1). Die Glühendstufe steuert daraufhin die Glühkerzen (R9) plusseitig an. Über den Fahrwerk-CAN 1, das Steuergerät elektronisches Zündschloss, den Fahrwerk-CAN 2 und das Kombiinstrument wird die Vorglüh-Kontrollleuchte (A1e16) angesteuert

 Der Fehlerspeicher im Steuergerät CDI kann über die Diagnosekupplung (X11/4) ausgelesen und gelöscht werden

 Eine Diagnose kann mit XENTRY Diagnostics über den Diagnose-CAN (CAN D) und über die Diagnosekupplung vorgenommen werden

 Der Drosselklappenansteller (M16/6) prüft seine Rückstellfeder über die Stellung vom Istwert-Potenziometer 1 (M16/6r1) und führt ggf. eine Stelleradaption mittels Ansteuerung des Stellmotors (M16/6m1) durch