점화 ON 기능

점화 장치 ON 기능 조건, 일반

• 회로 30

점화 장치 ON, 일반

점화 장치 ON 상태에서는 CDI 컨트롤 유닛(N3/9)의 엔진 매니지먼트가 활성화되고 엔진 시동이 준비됩니다.

점화 장치 ON, 기능 절차

점화 장치를 켜면, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73)이 실내공간 CAN(CAN B) 및 SAM 컨트롤 유닛(N10)을 통해 회로 15 릴레이(F58kR)를 켭니다. "회로 15 ON" 신호는 예비로 섀시 CAN 1(CAN E1)을 통해 CDI 컨트롤 유닛으로 전송됩니다. 회로 15 릴레이는 차량 전원 시스템 전압을 "회로 30"에서 "회로 15"로 전달합니다.

CDI 컨트롤 유닛의 "회로 15"에 전압이 공급되면 회로 87M 릴레이(F58kN)가 접지 신호로 작동됩니다.

이에 따라 릴레이가 해당 파워 접지를 닫고, "회로 30"의 전압은 해당 퓨즈에 따라 "회로 87"로서 CDI 컨트롤 유닛 및 엔진 매니지먼트의 해당 센서와 액추에이터에 전달됩니다.

"회로 87"에 전압이 공급되면 엔진 매니지먼트가 활성화되고 CDI 컨트롤 유닛의 출력 단계 드라이버가 회로 87M 릴레이를 계속 작동합니다.

"회로 31" 접지 커넥터는 차량 전원 배터리(G1)에서 우측 전방 차량 전원 배터리 접지점(W10) 및 다수의 접지 케이블을 통해 램프 유닛(W2)의 우측 전방 접지점으로 연결됩니다.

엔진 매니지먼트가 활성화되면 CDI 컨트롤 유닛은 다음과 같은 기능을 실행합니다.

• 실린더가 넘치지 않도록 하기 위해 연료 펌프(M3)는 구동 CAN(CAN C)과 연료 펌프 컨트롤 유닛(N118)을 통해 작동됩니다(차량 잠금 해제 후 최초 점화 시에만).

• 램프 컨트롤을 위해 CDI 컨트롤 유닛은 섀시 CAN 1(전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛에 연결됨) 및 섀시 CAN 2(CAN E2)를 통해 계기반(A1)의 엔진 진단 표시등(A1e58)을 작동합니다.

• 섀시 CAN 1을 통해 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(회로 50 신호 및 주행 인증)과 데이터가 교환됩니다.

• 글로우 출력단(N14/3)이 구동 LIN(LIN C1)을 통해 작동됩니다. 이에 따라 글로우 출력단이 (+)극에서 예열 플러그(R9)를 작동합니다. 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 2 및 계기반을 이용해 예열 표시등(A1e16)이 작동됩니다.

• 진단 커넥터(X11/4)를 이용해 CDI 컨트롤 유닛의 폴트 메모리를 판독하고 삭제할 수 있습니다.

• Xentry Diagnostics로 진단 CAN(CAN D) 및 진단 커넥터를 통해 진단을 실행할 수 있습니다.

• 스로틀 밸브 액추에이터(M16/6)는 실제값 전위차계 1(M16/6r1)의 위치를 이용해 해당 리턴 스프링을 점검하고, 경우에 따라 서보 모터(M16/6m1)를 작동하여 액추에이터 아답테이션을 실행합니다.