Função ignição LIGADA

Condição da função ignição LIGADA em geral

 Borne 30

Ignição LIGADA em geral

Com ignição LIGADA, a unidade de controle do motor no módulo de comando CDI (N3/9) é acionada e o motor é preparado para a partida.

Sequência de funcionamento ignição LIGADA

Com o ligar da ignição, pelo módulo de comando do contato eletrônico de ignição (N73), através do CAN do compartimento interno (CAN B) e do módulo de comando SAM (N10) é ligado o relé do borne 15 (F58kR). Por redundância, o sinal "Borne 15 LIGA" é conduzido através do CAN do trem de rodagem 1 (CAN E1) ao módulo de comando CDI. O relé do borne 15 conduz a tensão da central elétrica do "borne 30" para o "borne 15".

Caso haja tensão no módulo de comando CDI no "borne 15", o relé do borne 87M (F58kN) é ativado com um sinal massa.

Assim, o relé fecha seu contato de potência e a tensão do "borne 30" é, após correspondentes fusíveis, transmitida como "borne 87" ao módulo de comando CDI e aos respectivos sensores e atuadores do controle do motor.

87MSe no "borne 87 " existir tensão, a unidade de controle do motor liga e um driver de estágio final no módulo de comando CDI assume o contínuo acionamento do borne do relé borne .

A ligação à massa "borne 31" ocorre pela bateria da rede elétrica da rede de bordo (G1) através do ponto de massa da bateria da rede de bordo dianteira direita (W10) e através de vários cabos de massa até o ponto de massa dianteiro direito da unidade de iluminação (W2).

Ao ligar a unidade de controle do motor, as seguintes funções serão executadas pelo módulo de comando CDI:

 Para a proteção contra o calço hidráulico, a bomba de combustível (M3) é ativada através do CAN de acionamento (CAN C) e por meio do módulo de comando da bomba de combustível (N118) (somente na primeira vez de ignição LIGA, após o destravamento do veículo)

 No instrumento combinado (A1), para o controle das lâmpadas, a luz piloto de diagnóstico do motor (A1e58) é ativada pelo módulo de comando CDI através do CAN do trem de rodagem 1 para o módulo de comando do contato eletrônico de ignição e através do CAN do trem de rodagem 2 (CAN E2)

 Uma troca de dados com o módulo de comando do contato eletrônico de ignição (sinal do borne 50 e liberação para a partida) ocorre através do CAN do trem de rodagem 1

 Ativação do estágio final de incandescência (N14/3) via LIN de acionamento (LIN C1). O estágio final da incandescência ativa, assim, as velas incandescentes (R9) pelo lado positivo. Através do CAN do trem de rodagem 1, do módulo de comando do contato eletrônico de ignição, do CAN do trem de rodagem 2 e do instrumento combinado é ativada a luz piloto da pré-incandescência (A1e16)

 A memória de falhas no módulo de comando CDI pode ser lida e apagada através do acoplamento de diagnóstico (X11/4)

 Um diagnóstico pode ser realizado com o XENTRY Diagnostics pelo CAN de diagnóstico (CAN D) e pela embreagem de diagnóstico

 O posicionador da borboleta (M16/6) verifica sua mola de retorno através da posição do potenciômetro 1 do valor atual (M16/6r1) e realiza eventualmente uma adaptação do posicionador por meio da ativação do servomotor (M16/6m1)