Funcţia contact PUS

Generalități privind premisele de Funcția contact PUS

 Circuit 30

Generalități privind contact PUS

La punerea contactului se activează managementul motorului în calculatorul CDI (N3/9) și se pregătește motorul pentru pornire.

Rutina contact PUS

La punerea contactului este cuplat de la calculatorul contactului electronic (N73), prin CAN habitaclu (CAN B) și de la calculatorul SAM (N10) releul circuitului 15 (F58kR). În mod redundant, semnalul "Circuit 15 activ" este transmis prin CAN sistem de rulare 1 (CAN E1) la calculatorul CDI. Releul circuitului 15 transmite tensiunea rețelei de bord de la "circuitul 30" la "circuitul 15".

Dacă la calculatorul ME la "circuitul 15" există tensiune, este comandat releul circuit 87M (F58kN) cu un semnal de masă.

Astfel releul închide contactul său de putere și tensiunea de la "Circuit 30" este transmisă, după siguranțe corespunzătoare, ca "Circuit 87" la calculatorul CDI și la senzorii și elementele de reglare corespunzătoare ale managementului motor.

Dacă la "circuitul 87" există tensiune, managementul motorului pornește, iar un driver de treaptă finală în calculatorul CDI preia comanda ulterioară a releului circuitului 87M.

Conectarea la masă "circuit 31" se realizează de la acumulatorul rețea de bord (G1) prin punctul de masă acumulator rețea de bord față dreapta (W10) și mai multe cabluri de masă la punctul de masă față dreapta la blocul optic (W2).

Prin cuplarea managementului de motor, de la calculatorul CDI se efectuează următoarele funcții:

 pentru asigurarea umplerii este comandată pompa de combustibil (M3) prin CAN antrenare (CAN C) și prin calculatorul pompei de combustibil (N118) (numai la prima dată la contact pus după deblocarea autovehiculului)

 În Kombiinstrument (A1), pentru controlul lămpilor este acționat indicatorul de control diagnoză motor (A1e58) de la calculatorul CDI prin CAN sistem de rulare 1 la calculatorul contactului electronic și prin CAN sistem de rulare 2 (CAN E2)

 Un schimb de date cu calculatorul contact electronic (semnal circuit 50 și autorizare de pornire) se realizează prin CAN sistem de rulare 1

 Comandă a treptei finale de încălzire cu incandescență (N14/3) prin LIN acționare (LIN C1). Releul bujiilor cu incandescență comandă, drept urmare, bujiile cu incandescență (R9) pe partea de plus. Prin CAN sistem de rulare 1, prin calculatorul contact electronic, prin CAN sistem de rulare 2 și prin Kombiinstrument este activat indicatorul de control preîncălzire (A1e16)

 Memoria de erori în calculatorul CDI poate fi citită și ștearsă prin cupla de diagnoză (X11/4)

 O diagnoză poate fi efectuată cu XENTRY Diagnostics prin CAN diagnoză (CAN D) și prin cupla de diagnoză

 Elementul de poziționare a clapetei de accelerație (M16/6) verifică arcul său de rapel prin poziția de la potențiometrul cu valoare reală 1 (M16/6r1) și efectuează, dacă este cazul, o adaptare a elementului de reglare, prin intermediul acționării servomotorului (M16/6m1)