Isı yönetimi fonksiyonu

Fonksiyonun gerçekleşmesi için gerekli ön koşullar

 Uç 87M AÇIK

 Uç 61 AÇIK

Genel

CDI kumanda cihazı (N3/28) tarafından kumanda edilen ısı yönetimi ile motorun soğutma maddesi sıcaklığı ayarlanır. Buna bağlı aşağıdaki avantajlar elde edilir:

– Çalışma sıcaklığına çabuk ulaşılması

– Egzoz emisyonu redüksiyonu

– Yakıt tasarrufu (yak. % 4'e kadar

– Isınma konforunun iyileşmesi

Isı yönetimin kumandası aşağıdaki sensörler ve sinyallere bağlı olarak gerçekleşir:

– Turbo şarj basıncı sensörü (B5/6), motor yükü

----------------------------------------------------------------------------------------

- Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/17)

– Emiş havası sıcaklık sensörü (B2/12b1) (Tip 906'da) veya emiş havası sıcaklık sensörü (B2/8b1) (Tip 639'da)

- Turbo şarj havası sıcaklık sensörü (B17/13)

– Gaz pedalı modülü (B37/3) (Tip 906'da) veya gaz pedalı modülü (B37/4) (Tip 639'da), gaz pedalı kullanımı

- Yakıt sıcaklık vericisi (B50/5)

– Motor yağ sıcaklığı sensörü (B40/9)

– Krank mili sensörü (L5/10), motor devir sayısı

– CDI kumanda cihazındaki sıcaklık sensörü

– KLA kumanda ve kullanım cihazı (S98) (Code (HH9) ayarlı klima sistemi, (Tempmatik) ile), araç içi CAN (CAN B) üzerinden dış hava sıcaklığı ve klima sisteminin durumu

– ESP kumanda cihazı (N30/4), araç hızı

----------------------------------------------------------------------------------------

Fonksiyon akışı

Isı yönetimi aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:

 Çalıştırma sonrası aşama fonksiyon akışı

 Soğutma maddesi termostatının ısıtılması fonksiyon akışı

 Araç iç mekanının ısıtılmasını iyileştiren tekniği fonksiyon akışı

 Depo koruması fonksiyon akışı

 Aşırı ısınma emniyeti fonksiyon akışı

Çalıştırma sonrası aşama fonksiyon akışı

Çalıştırma sonrası aşamada aşağıdaki önlemler sayesinde motorun daha çabuk ısıtılması ve bu sayede egzoz emisyonlarının azaltılması sağlanır:

– Yağ fıskiyeleri valfının (Y127/1) yardımıyla yağ fıskiyelerinin motor yağ beslemesini devreden çıkararak piston soğutma işleminin kesilmesi

----------------------------------------------------------------------------------------

 Aşağıdaki koşullardan biri yerine geldiğinde çalıştırma sonrası aşamada yağ fıskiyeleri devre dışı bırakılır:

– Motor yağı sıcaklığı > –10 °C

– Azami devreden çıkarma süresine (Tip ve motor gücüne, emme havası ve motor yağı sıcaklığına bağlı) henüz ulaşılmadı

– Motor devir sayısı veya enjeksiyon miktarı tespit edilen sabit bir değere henüz ulaşılmadı

 Yüksek motor yağı sıcaklıklarında motor devir sayısına bağlı olarak yağ fıskiyelerinin devreye alınması işlemi kesintiye uğratılabilir.

Soğutma maddesi termostatının ısıtılması fonksiyon akışı

CDI kumanda cihazı, işletim koşullarına (karakteristik alanına) bağlı olarak termostattaki (R48/2) ısıtma elemanını bir şase sinyaliyle kumanda eder.

----------------------------------------------------------------------------------------

Gerilim beslemesi "Uç 87 " üzerinden gerçekleşir. Isınmasıyla birlikte soğutma maddesi termostatı açılır. Devreye alma süresi üzerinden soğutma maddesi sıcaklığı 55 ila 106 °C arasında ayarlanır.

Araç iç mekanının ısıtılmasını iyileştiren tekniği fonksiyon akışı

"Araç iç mekanının ısıtılmasını iyileştiren teknik"te yeni bir yanma stratejisiyle motor tarafından soğutma maddesine daha fazla ısı aktarılır.

Aynı esnada aşağıdaki fonksiyon ön koşulları sağlanmış olmalıdır:

– Gaz pedalı modülünde gaz pedalı konumu % 80'in (kısmi yük) altında olmalı

- Partikül filtresi (DPF) rejenerasyon işletiminde olmamalı

– Isıtma gücünün en az % 90 Code (HH9) ayarlı klima sistemi, (Tempmatik) olan KLA kumanda ve kullanım cihazı tarafından talep edilir

----------------------------------------------------------------------------------------

– Dış hava (B14) 7 °C'nin altında sıcaklık sensörü tarafından dış hava sıcaklığı (4 °C'de yeni bir devreye girme gerçekleşir)

– Soğutma maddesi sıcaklık sensöründen alınan soğutma maddesi sıcaklığının 82 °C'nin altında olması (74 °C'de devreye alma işlemi yenilenir)

Araç iç mekanının ısıtılmasını iyileştiren teknik uygulandığı esnada 2 ön enjeksiyonla büyük oranda artan yakıt miktarıyla ve geciken bir ana enjeksiyonla egzoz gazı sıcaklığı artırılır. Bu esnada motor dahilinde egzoz gazı geri beslemesinin (EGG) kombinasyonuyla soğutma suyuna daha fazla sıcaklık aktarılır. Bu da araç iç mekanının daha iyi ısıtılmasını sağlar.

----------------------------------------------------------------------------------------

Depo koruması fonksiyon akışı

Yakıt basıncının yüksek basınç pompası (M41/3) üzerinden 4,5 bar'dan 1800 bar'a kadar yükseltilmesi ile yakıtın sıcaklığı da artar.

Yakıt deposunu aşırı ısınmaya karşı korumak için, CDI kumanda cihazı yakıt sıcaklık sensörünü okur ve bu sayede yüksek basınç pompasına sevk edilen yakıtın sıcaklığını denetler.

Yüksek basınç pompasına sevk edilen yakıtın sıcaklığı 90 °C üzerine çıkarsa, enjeksiyon miktarı ve Rail basıncı otomatik olarak azaltılır. Bu sayede daha az yakıt yoğunlaştırılır.

Miktar ayar valfı (Y94/3) fazla olan yakıtı depoya geri gönderir.

Yüksek basınç pompasına sevk edilen yakıtın sıcaklığı 90 °C'nin altına düşerse, depo koruma fonksiyonu CDI kumanda cihazı tarafından devre dışı bırakılır.

Aşırı ısınma emniyeti fonksiyon akışı

Aşırı ısınma koruması termik yüklenme olması durumunda motor hasarlarına ve aşırı ısınma hasarlarına karşı korur. Soğutma maddesi sıcaklığının 106 °C'nin üzerine çıkması durumunda buna uygun olarak CDI kumanda cihazında kayıtlı karakteristik alanları enjeksiyon miktarını azaltır. Enjeksiyon miktarı soğutma maddesi sıcaklığına ve yağ sıcaklığına bağlı olarak azaltılır.

Bunun için CDI kumanda cihazı soğutma maddesi sıcaklık sensörünü, motor yağı sıcaklık sensörünü ve egzoz turbo şarjı önündeki sıcaklık sensörünü (B16/13) (egzoz turbo şarj koruması) okur. Giriş sinyalleri değerlendirildikten sonra CDI kumanda cihazı miktar ayar valfı ve basınç ayar valfı (Y74/5) üzerinden Rail'deki yakıt basıncını ve aşağıdaki enjektörlerin kumandası üzerinden enjeksiyon zamanını düzenler.

– 1. silindirin enjektörü (Y76/14)

– 2. silindirin enjektörü (Y76/15)

– 3. silindirin enjektörü (Y76/16)

– 4. silindirin enjektörü (Y76/17)