TİP | 124.004 |
Önsöz
MBT dizel motorları temelde ilgili ulusal veya Avrupa taleplerine uyan dizel yakıtları için düzenlenmiştir. Diğer yakıtlar doğal olarak öngörülmemiştir.
Tekrar yetiştirebilir bitkisel ham maddenin kullanılması ve yerli tarımı destekleme amacıyla son yıllarda "Biyo dizel yakıtı"nın muhtemel kullanımı tartışıldı. "Biyo dizeller" kimyasal açıdan genellikle kimyasal reaksiyonla yağ asidi metil ester'den (FAME) uygun karışıma dönüştürülmüş bitkisel yağlardır.
Biyo dizel yakıtların açıklanmasında değişik kısaltmalar kullanıldığı için, işte kısa bir "Sözlük":
FAME yağlı asit metil ester üst kavramı bundan böyle AB normlarında kullanılacak.
PME bitkisel yağ asidi - daha önce kullanılan üst kavram metil ester, Almanca konuşulan ülkelerde.
RME kolza yağı asidi - kolza yağından elde edilen özel "Biyo metil ester dizel yakıt".
Kimyasal yapısı değiştirilmemiş olan bitkisel yağın (örn. kolza yağı, soya yağı, ayçiçek yağı vs.) Mercedes-Benz dizel motorlarında kullanılması yasaktır. Bu durum bitkisel yağın saflık derecesinden bağımsız olarak geçerlidir. Bitkisel yağlar, normal dizel yakıtına göre çok yüksek moleküler ağırlıklara sahiptir. Bunun sonucunda bazı olumsuz özellikler ortaya çıkmaktadır:
çok yüksek kaynama alanları (eksik karışım hazırlama)
kısmen (ısındığında) kurumlaşarak ayrışma
yüksek viskozite, vs.
Kimyasal olarak değiştirilmeyen bitkisel yağların kullanımı kısa süre içerisinde motorda çok ağır kalıcı hasarlara yol açabilir. Motor hasarları için sebepler genelde: Enjeksiyon memelerinde, yanma odası yüzeylerinde, piston segmanlarında, yağ deliklerinde vs. kurumlaşma). .
Ester'e dönüştürülmemiş yağları inceleyen sonraki metinde, "Biyo dizel yakıtını" tecrübelerimizin esasen RME üzerine kısıtlanmasına rağmen Avrupa norm aktivitelerine uyumlu bir şekilde "FAME" (Yağlı asit metil ester) olarak tanımlıyoruz. FAME pazar yakıtı olarak gelecek vaat edebilir ve ekolojik avantajların özellikle talep edildiği yerlerde kullanılabilir (örn. su koruma bölgelerinde).
% 100 FAME ve konvansiyonel dizel yakıtı için karıştırılan FAME ile işletim arasında fark vardır. Aşağıda sunulan 1. ile 3. arası % 100 FAME ile ilgilidir, karışımlar 4. noktanın altında işlenecektir.
1 Onay durumu
Binek araç alanında genel bir onay materyal uyuşmazlığından dolayı mümkün değildir. 8/99 itibariyle münferit tipler için, E 200/220 D veya CDI, C 200/220 D veya CDI - ilgili motor rumuzundan bağımsız olarak - özel donanım olarak FAME'e elverişli araç donanımı bulunmaktadır. Anılan araçlar, genel olarak yakıt ve enjeksiyon sisteminde dayanıklı elastomere sahiptir. EU 4 egzoz kademeleriyle bağlantılı FAME için elverişli, ancak egzoz sonradan işlem sistemi ile ilgili sebeplerden dolayı özel donanım sunulmamaktadır.
Diğer ayrıntılar, özellikle burada geçerli olan yedek parçalar, 30.3.2000 tarihli servis bilgisi 00.40-P-0005A içerisinde mevcuttur.
MB ticari araçların ve MB endüstri motorlarının FAME işletimi için gerekli onaylar MB dış temsilciliklerinde mevcut servis bilgilerinde (STIN, örn. No. 00.00S0028) düzenlenmiştir; bunlar SK, MK, LK araçları, otobüsler, Transporter ve Unimog'lar için araç tipi, üretim yılı, donanıma yönelik değişiklik önlemleri vs. hakkındaki onay durumunu açıklarlar.
2 Teknik durum
2.1 Motor değerleri
Dizel yakıtı ile kıyaslandığında FAME işletiminde motor değerleri:
Hacimsel yakıt tüketimi düşük ısınma değeri sebebiyle biraz daha yüksek.
Nominal güç düşük ısınma değeri ve yüksek viskozite sebebiyle biraz daha düşüktür.
Emisyon direkt püskürtmelilerdekine (Kamyon, otobüs) benzer şekilde düşüktür. Siyah duman büyük oranda daha düşüktür. Çok az oranda yükselmiş NOx-değerleri gözlemlenir.
Elverişsiz işletim koşullarında, özellikle de uzun süren rölanti işletiminde, alışılmadık bir koku olabilir. Oksidasyon katalizatörün kullanılması HC, CO ve partikül emisyonu ve kokunun oldukça azaltılmasını sağlar.
2.2 Yakıt
Bu sayfanın 1. ile 3. noktaları arası salt FAME için geçerlidir, FAME karışımı ve dizel yakıt için geçerli değildir. FAME'ye onay verilen araçlarda önlem alınmaksızın dönüşümlü olarak FAME veya dizel yakıtı kullanılabilir. Dizel yakıta FAME karıştırmak için 4. noktaya bak.
Yakıtlar, karışımlar dahil, EN 14214 norm taslak taleplerini karşılamalıdır.
Düşük kaliteye sahip yakıt ile işletimin fonksiyon bozukluklarına ve arızalara neden olabileceğinden EN 14214'e bağlı kalmaya özellikle dikkat edilmelidir.
2.3 Motor yağı
İmhaya ilişkin genel geçer bilgiler:
İki kere rafineleme temelinde çalışan motor yağı üreticilerin tamamı, belirli bir FAME miktarı barındıran motor yağlarını işleyemez. Müşteri kullanılmış yağ şirketiyle konu üzerine konuşmalıdır.
2.3.1 Binek araç
Yağ değiştirme aralıkları dizel yakıtlarındaki gibidir.
Yakıt filtresini 1.000 ila 5.000 km arasında ve her 30.000 km'de değiştirin.
Dizel yakıt ile daha uzun (> 10.000 km) işletimde FAME'nin kullanımına müteakip kısa süreli bir yakıt filtresi değişimi (1000 - 2000 km'de) gerçekleşmelidir.
FAME'ye geçmiş ve 2 haftadan fazla süre kullanılmayan araçlar, öncelikle dizel yakıta göre uyarlanmalıdır ve asgari 30 boyunca sürülmelidir.
-10 °C altındaki ısılarda alışılagelmiş kışın kullanılan dizel yakıtını öneririz.
2.3.2 Ticari araç
FAME işletimi (B100) için MB işletme maddeleri talimatı 228.3/.31/.5/.51'e uygun motor yağları kullanılmalıdır. Tüm ticari araç motorları için FAME işletimi için kısaltılmış yağ değişim aralıkları 12.05.2009 tarihli SI 00.40-N-0008A numaralı servis bilgisinde verilmiştir.
2.4 Yapı parçalarının FAME dayanıklılığı
Binek Araç:
Yakıt beslemesindeki elastomer hortumlar ve yoğunluklarda madde florokarbon kauçuka dönüştürülmelidir; bu parçaların mevcudiyeti belirli tipler için sağlanmıştır ("Onay Durumu"na bak). 1) altında sunulmuş servis bilgileri daha ayrıntılı düzenlemeleri gösterir.
Ticari Araç:
Bazı araç tiplerinin sürekli işletimdeki bütün parçalar, özellikle de elastomer materyalden yapılmış parçalar, FAME'ye karşı dayanıklı değildir. FAME işletimi uygunluğu, trafik ve işletim güvenliği nedenleriyle her araç tipi için kontrol edilmelidir ve talep edildiğinde bazı durumlarda modifikasyon ile güvenli hale getirilebilir. 1) altında sunulmuş servis bilgileri daha ayrıntılı düzenlemeleri gösterir.
2.5 Diğer konular
Kış uygunluğu/Soğuk çalıştırma sorusu netleşmedi. Araç ve motor türüne göre eksi ısılarda yakıt ön ısıtma sistemleri gerekli olabilir.
FAME çok etkili bir çözücü maddedir. Bundan dolayı depo doldurulurken boya ile temas etmesini önleyin.
3 Yasal durum
3.1 Yakıt normu
Dizel yakıt olarak FAME için EN 14214 normu tarihi itibariyle geçerlidir. 02/2009 tarihi itibariyle geçerlidir.
3.2 Genel işletim izni
Nominal güç FAME işletiminde % 5 oranında üretici verilerinin altına düşebilir. İşletim izni bu nedenle iptal olmaz.
4. FAME ile madeni yağ dizel yakıt karışımları
4.1 Normatif hatırlatmalar
Politik açıdan (AB komisyonu) AB'de biyo yakıtlarının kullanımı tercih edilir. O nedenle şimdi geçerli olan 2009'un EN 590 gözden geçirmesinde Alman DIN 51628'de ve Avusturya ÖNORM 1590'da EN 14214 uyarınca % 7 hac. FAME katılmasına izin verilmiştir.
4.2 Teknik kapsama alanı
4.1 noktası altında açıklanan düzenlemeler, Avrupa pazarında bulunan bütün araçların, müşteri ve çevre için herhangi bir olumsuzluk oluşmadan % 7 hac. FAME ile sürekli işletilebilmesini şart koşmaktadır. Ancak bu bile tamamen güvenilir değildir.
ACEA (Avrupa Otomobil Endüstrisi Birliği) açıklamalarına göre daha eski araçlarda belirli oranda riskli olabileceği göz önünde bulundurularak % 7 hac. FAME'in tolere edilebileceği bildirilmiştir. Ön koşul, karışımın tamamen EN 590:2009'a ve FAME oranının EN 14214'e uygun olmasıdır. FAME oranı daha yüksek ise bunun belirtilmesi gerekir ve adaptasyonu yapılmamış araçlarda bu üründen kaçınılmalıdır.
4.3 AB dışındaki durum
Primer enerji masraflarının (ham yağ fiyatları) arttırılması nedeniyle çoğu pazarda bitkisel yağ bazlı yakıt alternatifi olumlu değerlendirilmektedir. Avrupa dışındaki ülkelerde ham madde bazında palmiye yağı, soya yağı ve benzerleri veya esterleştirmek için metan yağı yerine etanol kullanılmaktadır. Burada oluşturulan metil esterler genelde kolza yağı asidi metil esterlerden farklı yakıt özelliklerine sahiptir. EN 14214 sadece AB'de geçerlidir, analog ASTM 6751 (ABD) kaliteyi karşılaştırılabilecek şekilde açıklamamaktadır ve oluşturulan karışımlar tarafımızdan test edilmemiştir. Bir Amerikan eyaletindeki (Minnesota) karışımlar bu alanda ciddi sorunlara yol açmıştır.
4.4 AB'deki diğer gelişmeler
İlgili AB tavsiyesine dayanarak, AB ülkelerinde, yenilenebilir yakıtların payı %10 (enerji kökenli) arttırılması hedeflenmektedir.