Tehlike | Yaşamsal tehlike dönen araç parçalarının kapması sonucu | Dönen parçalara elinizi sokmayın. Kapalı ve vücuda oturan iş elbiseleri kullanın. Dönen araç parçaları bölgesini izin verilmeyen erişime karşı emniyete alın. | |
Tehlike | U >= 30 V alternatif gerilim (AC) veya U >= 60 V doğru akım gerilimi (DC) olan yapı parçalarına ve sistemleriyle çalışmalarda hayati tehlike | Hasarlı veya arızalı akımlı yapı parçalarına ve hatlara ya da izole edilmemiş elektrik bağlantılarına ve hatlara dokunmayın. | |
Tehlike | Ateş almadan dolayı patlama tehlikesi, yakıtın teneffüs edilmesi ve içilmesindendolayı zehirlenme tehlikesi veya yakıtın cilde ve göze temasından dolayı yaralanma tehlikesi | Ateş, kıvılcım, açık ışık ve sigara içmek yasaktır. Yakıtı, sadece uygun olan ve uygun şekilde işaretlenmiş kaplara doldurun. | |
Benzin püskürtme ve ateşleme sistemi MSM arıza teşhis ön bilgisi | |||
Arıza araması | |||
Şikayetler | Olası nedeni | Hatırlatmalar | Sorun giderme |
Motor soğuk iken zor çalışıyor ve gaz alışı kötü | Yakıt enjeksiyon valfleri kumanda edilmesi ve enjeksiyon süresi | 3/11 | |
Sıcak film hava yoğunluk ölçeri (B2/5) | 2/11 | bakınız HHT-kontrol programına | |
Soğutma maddesi sıcaklık algılayıcısı (B11/4) | 1/11 | ||
Ateşleme gerilimi çok düşük | – | ||
Hatalı hava | – | Hava kaçağını giderin | |
Yakıt kalitesi kötü | – | Benzinde su ve dizel yakıtı olup olmadığını kontrol edin | |
Doldurma valfı koklanmış | – | Emme sistemini yağ girişi bakımından kontrol edin/giderin | |
Motor zor çalışıyor | Gerilim beslemesi eksik | – | |
Kontak AÇIK ve Motor marş arasındaki emniyet süreci aşıldı (>30 dakika) | - | Kontak: KAPALI ve motoru yeniden başlatın | |
Sürüş yetki sisteminde (FBS) hatalı fonksiyon | Sürüş yetkisi 1/2 | ||
Yakıt pompası | – | ||
Yağ basıncı yüksek olduğundan dolayı kompresyon basıncı yok | – | Kompresyon basıncını veya yağ basıncını kontrol edin | |
Ateşleme gerilimi çok düşük | – | ||
Motor rölantide düzgün çalışmıyor | Yakıt enjeksiyon valfleri kumanda edilmesi ve enjeksiyon süresi | 3/11 | |
Hatalı hava | – | Hava kaçağını giderin | |
Motorun performansı kötü | Katalizatörün çok düşük nüfuzu vardır | – | |
Katalizatör öncesi O2-sondası | 8/11 | ||
Soğutma maddesi sıcaklık algılayıcısı (B11/4) | 4/11 | ||
Sıcak film hava yoğunluk ölçeri (B2/5) | 2/11 | bakınız HHT-kontrol programına | |
3/11 | |||
4/11 | |||
6/9 | |||
Mmotorun düzgün çalışmıyor (sallanıyor) | Yakıt enjeksiyon valfleri kumanda edilmesi ve enjeksiyon süresi | 3/11 | |
Yakıt püskürtme valflerinde sızıntı sıçratma görüntüsü | – | ||
Katalizatör öncesi O2-sondası | 8/11 | ||
Ateşleme gerilimi çok düşük | – | ||
Bir veya biden fazla silindirin kompresyon basıncı çok düşük | – | Kompresyon basıncının kontrol edilmesi | |
Hatalı hava | – | Hava kaçağını giderin | |
Motor düzgün çalışmıyor (duraklama) | Ateşleme gerilimi çok düşük | – | |
Sıcak film hava yoğunluk ölçeri (B2/5) | 2/11 | bakınız HHT-kontrol programına | |
Motorun soğukken çalıştırılmasından sonra horuldama sesi geliyor | Hatalı hava | – | Hava kaçağını giderin |
Sıcak çalışmada geçiş hatası | Soğutma maddesi sıcaklık algılayıcısı (B11/4) | 4/11 | |
Sıcak film hava yoğunluk ölçeri (B2/5) | 2/11 | bakınız HHT-kontrol programına | |
Hatalı hava | – | Hava kaçağını giderin | |
Geçiş hatası sıcak veya yüksek yakıt tüketimi | Katalizatör öncesi O2-sondası | 8/11 | |
Sol yakıt buharını geri kazandırma kumanda değiştirme valfi | 4/11 | ||
Motor sarsıntılı | Sıcak film hava yoğunluk ölçeri (B2/5) | 2/11 | bakınız HHT-kontrol programına |
Ateşleme gerilimi çok düşük | – | ||
Katalizatör öncesi O2-sondası | 8/11 | ||
Atıfta bulunulan belgeler
- ad0753p2000a Benzin püskürtme ve ateşleme sistemi MSM arıza teşhis ön bilgisi
- ad0753p2000a
- as0000z000401a Yaşamsal tehlike dönen araç parçalarının kapması sonucu
- as0000z003501a U >= 30 V alternatif gerilim (AC) veya U >= 60 V doğru akım gerilimi (DC) olan yapı parçalarına ve sistemleriyle çalışmalarda hayati tehlike
- as4700z000101a Ateş almadan dolayı patlama tehlikesi, yakıtın teneffüs edilmesi ve içilmesindendolayı zehirlenme tehlikesi veya yakıtın cilde ve göze temasından dolayı yaralanma tehlikesi