Perigo | Risco de morte ao trabalhar com peças rotativas em movimento | Não tocar em peças giratórias. Utilizar roupas de trabalho fechadas e bem justas. Proteger a área de peças do veículo em rotação contra o acesso não autorizado. | |
Perigo | Risco de morte ao trabalhar com componentes e sistemas com U >= 30 V tensão alternada (AC) resp. U >= 60 V tensão contínua (DC) | Componentes e cabos condutores de tensão, danificados ou defeituosos assim como ligações elétricas não isoladas e cabos não devem ser contatados. | |
Perigo | Risco de explosão devido a presença de vapores de combustível, risco de envenenamento por inalação e ingestão de combustível bem como risco de lesão pelo contato com a pele e os olhos | Proibido o manuseio de fogo, centelhas, arco voltaico e fumar. Somente abastecer combustíveis em recipientes apropriados e respectivamente identificados. | |
Sistemas de injeção de gasolina e ignição MSM diagnose noções preliminares | |||
Localização de falhas | |||
Reclamação | Possível causa | Observações | Recurso auxiliar |
Em estado frio, o motor tem dificuldade em dar partida e acelera com dificuldade | Ativação das válvulas de injeção de combustível e tempo de injeção | 3/11 | |
Medidor da massa de ar a película quente (B2/5) | 2/11 | vide programa de verificação do HHT | |
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4) | 1/11 | ||
Tensão da ignição baixa demais | – | ||
Ar falso | – | Eliminar o ar falso | |
Qualidade do combustível ruim | – | Verificar o combustível quanto à contaminação de água e de diesel | |
Válvulas de admissão coqueificadas | – | Verificar o coletor de admissão quanto à entrada de óleo, eliminar | |
Motor não pega | Alimentação de tensão falta | – | |
Tempo de segurança entre ignição LIGADA e motor partida ultrapassado (>30 min.) | - | Ignição: DESLIGADA e nova partida do motor | |
Falha de função no sistema de liberação para a partida (FBS) | Liberação para a partida 1/2 | ||
Bomba de combustível | – | ||
Sem pressão de compressão, pois a pressão do óleo está alta demais | – | Verificar a pressão de compressão respectivamente a pressão do óleo | |
Tensão da ignição baixa demais | – | ||
O motor tem marcha lenta irregular | Ativação das válvulas de injeção de combustível e tempo de injeção | 3/11 | |
Ar falso | – | Eliminar o ar falso | |
O motor tem pouca potência | O catalisador está com uma velocidade de processamento baixa demais | – | |
Sonda de O2antes do CAT | 8/11 | ||
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4) | 4/11 | ||
Medidor da massa de ar a película quente (B2/5) | 2/11 | vide programa de verificação do HHT | |
3/11 | |||
4/11 | |||
6/9 | |||
O motor não funciona de forma suave (vibra) | Ativação das válvulas de injeção de combustível e tempo de injeção | 3/11 | |
Válvulas de injeção de combustível não estanques, vista de um jato corretamente injetado | – | ||
Sonda de O2antes do CAT | 8/11 | ||
Tensão da ignição baixa demais | – | ||
Pressão de compressão de um ou vários cilindros baixa demais | – | Verificar a pressão de compressão | |
Ar falso | – | Eliminar o ar falso | |
O motor não funciona de forma suave (falhas de combustão/ignição) | Tensão da ignição baixa demais | – | |
Medidor da massa de ar a película quente (B2/5) | 2/11 | vide programa de verificação do HHT | |
O motor acelera e desacelera depois da partida a frio | Ar falso | – | Eliminar o ar falso |
Falha de transição na fase de aquecimento | Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4) | 4/11 | |
Medidor da massa de ar a película quente (B2/5) | 2/11 | vide programa de verificação do HHT | |
Ar falso | – | Eliminar o ar falso | |
Falha de transição no estado quente respectivamente alto consumo de combustível | Sonda de O2antes do CAT | 8/11 | |
Válvula de comutação da regeneração esquerda | 4/11 | ||
O motor está com solavancos | Medidor da massa de ar a película quente (B2/5) | 2/11 | vide programa de verificação do HHT |
Tensão da ignição baixa demais | – | ||
Sonda de O2antes do CAT | 8/11 | ||
Documentos referenciados
- ad0753p2000a Sistemas de injeção de gasolina e ignição MSM diagnose noções preliminares
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- as0000z000401a Risco de morte ao trabalhar com peças rotativas em movimento
- as0000z003501a Risco de morte ao trabalhar com componentes e sistemas com U >= 30 V tensão alternada (AC) resp. U >= 60 V tensão contínua (DC)
- as4700z000101a Risco de explosão devido a presença de vapores de combustível, risco de envenenamento por inalação e ingestão de combustível bem como risco de lesão pelo contato com a pele e os olhos