Danger | Danger de mort en intervenant sur des pièces en rotation | Ne pas toucher aux pièces en rotation. Porter des vêtements de travail fermés et bien ajustés. Empêcher l'accès non autorisé à la zone des pièces du véhicule en rotation. | |
Danger | Danger de mort en cas de travaux sur les composants et systèmes avec tension alternative U >= 30 V (AC) ou tension continue U >= 60 V (DC) | Ne pas toucher les composants et câbles conducteurs d'électricité endommagés/défectueux ni les raccords et câbles électriques non isolés. | |
Danger | Risque d'explosion par l'inflammation des vapeurs de carburant. Risque d'intoxication par la respiration des vapeurs de carburant et par la manipulation du carburant. Risque de blessure par les projections de carburant dans les yeux. | Feu, étincelles, flamme nue interdits et défense de fumer. Ne verser les carburants que dans des récipients appropriés et étiquetés en conséquence. | |
Système d'injection d'essence et d'allumage MSM - Diagnostic connaissances préalables | |||
Recherche des défauts | |||
Réclamation | Cause possible | Remarques | Remède |
Le moteur démarre difficilement à froid et l'admission des gaz se fait mal | Commande et durée d'injection injecteurs de carburant | 3/11 | |
Débitmètre d'air massique à film chaud (B2/5) | 2/11 | voir programme de contrôle HHT | |
Capteur de température de liquide de refroidissement (B11/4) | 1/11 | ||
Tension d'allumage trop faible | – | ||
Prise d'air | – | Éliminer l'air parasite | |
Mauvaise qualité du carburant | – | Vérifier qu'il n'y a ni eau ni diesel dans le carburant | |
Soupapes d'admission calaminées | – | Contrôler le système d'admission d'air à la recherche d'une entrée d'huile, l'éliminer | |
Le moteur ne démarre pas | Alimentation en tension manquante | – | |
Dépassement du délai de sécurité entre le contact MIS et le Démarrage du moteur (>30 min.) | - | Contact : MIS et redémarrage du moteur | |
Dysfonctionnement dans le système d'autorisation à la conduite (FBS) | Autorisation à la conduite 1/2 | ||
Pompe à carburant | – | ||
Pas de pression de compression car pression d'huile trop élevée | – | Contrôler la pression de compression ou la pression d'huile | |
Tension d'allumage trop faible | – | ||
Le moteur ne tourne pas rond au ralenti | Commande et durée d'injection injecteurs de carburant | 3/11 | |
Prise d'air | – | Éliminer l'air parasite | |
Le moteur présente une puissance trop faible | Le débit du catalyseur est trop faible | – | |
Sonde O2avant KAT | 8/11 | ||
Capteur de température de liquide de refroidissement (B11/4) | 4/11 | ||
Débitmètre d'air massique à film chaud (B2/5) | 2/11 | voir programme de contrôle HHT | |
3/11 | |||
4/11 | |||
6/9 | |||
Le moteur ne tourne pas rond (produit des secousses) | Commande et durée d'injection injecteurs de carburant | 3/11 | |
Injecteurs non étanche jet d'injection | – | ||
Sonde O2avant KAT | 8/11 | ||
Tension d'allumage trop faible | – | ||
Pression de compression d'un ou de plusieurs cylindres trop faible | – | Contrôler la pression de compression | |
Prise d'air | – | Éliminer l'air parasite | |
Le moteur ne tourne pas rond (ratés) | Tension d'allumage trop faible | – | |
Débitmètre d'air massique à film chaud (B2/5) | 2/11 | voir programme de contrôle HHT | |
Effet de scie du moteur après un démarrage à froid | Prise d'air | – | Éliminer l'air parasite |
Défaut passager lors de la mise en température | Capteur de température de liquide de refroidissement (B11/4) | 4/11 | |
Débitmètre d'air massique à film chaud (B2/5) | 2/11 | voir programme de contrôle HHT | |
Prise d'air | – | Éliminer l'air parasite | |
Défaut passager à chaud ou consommation de carburant élevée | Sonde O2avant KAT | 8/11 | |
Valve de commutation de régénération gauche | 4/11 | ||
Le moteur fonctionne par à-coups | Débitmètre d'air massique à film chaud (B2/5) | 2/11 | voir programme de contrôle HHT |
Tension d'allumage trop faible | – | ||
Sonde O2avant KAT | 8/11 | ||
Documents référencés
- ad0753p2000a Système d'injection d'essence et d'allumage MSM - Diagnostic connaissances préalables
- ad0753p2000a
- as0000z000401a Danger de mort en intervenant sur des pièces en rotation
- as0000z003501a Danger de mort en cas de travaux sur les composants et systèmes avec tension alternative U >= 30 V (AC) ou tension continue U >= 60 V (DC)
- as4700z000101a Risque d'explosion par l'inflammation des vapeurs de carburant. Risque d'intoxication par la respiration des vapeurs de carburant et par la manipulation du carburant. Risque de blessure par les projections de carburant