Funktion hos värmereglering med klimatanläggning och extravärmare

W83.20-0003-09

1 Motor

2 Växellåda

3 Kylarvätskepump

4 Kylarvätskeregulator

5 Kylare

6 Termostat

7 Värmeretur

8 Påfyllningsvolym

9 Expansionsvolym

10 Extravolym

11 Påfyllningsstuts

12 Övertrycksventil 1

13 Övertrycksventil 2

14 Värmeväxlare

15 Värmemagnetventil

16 Timer (extravärmare)

17 Manöverenhet

18 Värmeväxlarsensor

19 Yttertemperatursensor

20 Kupétemperatursensor

-----------------------------------------------------------------------------------------

21 Varmvattenextravärmare

22 Knapp för uppvärmning av förarhytt/förvärmning av motor

23 Expansionsventil

24 Vätskebehållare med avfuktare och inspektionsglas

25 Förångare

26 Kylkompressor med magnetkoppling

27 Kondensor

28 Förångarsensor

29 Knapp för klimatanläggning

30 Högtryckskontakt/lågtryckskontakt

31 Magnetventil för motorförvärmning

32 Backventil

33 Backventil

A Kylarvätskekrets standard

B Kylarvätskekrets varmvattenextravärmare

C Kylarvätskekrets klimatanläggning

-----------------------------------------------------------------------------------------

Uppgift

Uppgiften består i att temperera luften i förarhytten manuellt och ventilera den elektroniskt. Hänsyn tas till olika påverkande parametrar (yttertemperatur, innertemperatur, värmeväxlartemperatur, förångartemperatur). Med hjälp av varmvattenextravärmaren kan man dessutom under kalla årstider få en angenämt tempererad förarhytt resp. is- och imfria rutor innan körningen påbörjas.

Funktion

Kylarvätskepumpen (3) pumpar "kall" kylarvätska genom motorblocket.

Därefter strömmar det igenom varmvattenextravärmaren (21) och kommer uppvärmt fram till frontvärmeaggregatet.

Här avges värme till förarhytten via en värmeväxlare (14).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Med hjälp av värmemagnetventilen (15), som aktiveras elektroniskt av manöverenheten (17), avbryts kylarvätskeflödet i perioder. Då reglerar värmeväxlaren kylarvätskemängden. Värmemagnetventilen (15) manöveras via en börvärdespotentiometer av vridreglaget för temperaturinställning.

Via värmereturen (7) kommer kylarvätskan tillbaka till kylarvätskepumpen (3). Dessförinnan blandas den med kyld kylarvätska från kylaren (5). Merparten av kylarvätskan flyter inte genom värmesystemet utan från motorn till kylarvätskeregulatorn (4). Beroende på vattnets temperatur vidarebefordrar den kylarvätskan genom kylaren (5) eller direkt till kylarvätskepumpen (3).

När parkeringsvärmaren används aktiveras varmvattenextravärmaren (21) med hjälp av timern (16) (direktinkoppling eller förvald tid). Med knappen för motorförvärmning (22) kan motorn förvärmas i stället för att förarhytten värms upp.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Kylmedelskompressorn (26), som drivs av motorn, suger in kylmedlet i gasform och trycker ut det till kondensorn (27). Fartvinden strömmar igenom kondensorn (27) som sitter framför kylarvätskekylaren (5) och kyler kylmedelsångan, som värmts upp av kompressionen och som står under högt tryck, tills den kondenseras.

Kylmedlet, som nu är flytande, kommer in i vätskebehållaren (24). Den filtertork som sitter i vätskebehållaren (24) drar ut det vatten som eventuellt fortfarande finns kvar i det flytande kylmedlet så att det inte fryser.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Från vätskebehållare (24) flyter kylmedlet vidare till expansionsventilen (23).

Med hjälp av den expansionsventil (23) som sitter på förångaren (25) sänks kylmedlet (som står under högt tryck) genom expansion till ett lågt tryck. Därefter förångas kylmedlet. Den förångarvärme som krävs extraheras ur den luft som åker genom förångaren (23). Luften kyls.

Kylmedlet (i form av ånga) sugs in av kylkompressorn (26) och kondenseras igen. Nu är kretsloppet slutet.

-----------------------------------------------------------------------------------------