Função da regulagem de aquecimento com sistema de ar condicionado e calefação adicional

W83.20-0003-09

1 Motor

2 Caixa de mudanças

3 Bomba do líquido de arrefecimento

4 Regulador do líquido de arrefecimento

5 Radiador

6 Termostato

7 Retorno de aquecimento

8 Volume de abastecimento

9 Volume de dilatação

10 Volume adicional

11 Bocal de enchimento

12 Válvula de sobrepressão 1

13 Válvula de sobrepressão 2

14 Trocador de calor

15 Válvula eletromagnética de aquecimento

16 Timer programado (calefação suplementar)

17 Unidade de acionamento

18 Sensor do trocador de calor

19 Sensor da temperatura externa

20 Sensor de temperatura interna

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21 Aquecimento adicional de água quente

22 Comutador aquecer cabina/preaquecer motor

23 Válvula de expansão

24 Reservatório de fluído com secador e vidro de inspeção

25 Evaporador

26 Compressor do agente refrigerante com acoplamento eletromagnético

27 Condensador

28 Sensor do evaporador

29 Interruptor do ar condicionado

30 Comutador de alta pressão/baixa pressão

31 Válvula eletromagnética do pré-aquecimento do motor

32 Válvula retentora

33 Válvula retentora

A Circuito do líquido de arrefecimento - Série

B Circuito do líquido de arrefecimento do aquecimento adicional de água quente

C Circuito do agente refrigerante do sistema de ar condicionado

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Tarefa

A tarefa consiste em regular manualmente o ar da cabina e climatizar eletronicamente. Com o que serão considerados os diversos parâmetros de influência (temperatura externa, temperatura da cabina, temperatura do trocador de calor, temperatura do evaporador). Adicionalmente na estação fria do ano antes de iniciar a viagem poderá ser assegurada uma temperatura regulada agradável da cabina, vidros livres de gelo e embaçamento, através do aquecimento adicional por água quente.

Função

A bomba do líquido de arrefecimento (3) bombeia líquido "frio" através do bloco do motor.

Em seguida, ele atravessa o aquecimento adicional de água quente (21) e atinge aquecido o aquecimento da dianteira.

Aqui, através de um trocador de calor (14) será distribuído calor ao ar da cabina.

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Através da válvula eletromagnética de aquecimento (15) que será comandada eletronicamente pela unidade de comando (17), a vazão do líquido de arrefecimento será interrompida periodicamente e com isso o volume do líquido de arrefecimento será regulado pelo trocador de calor. A válvula eletromagnética de aquecimento (15) através de um potenciômetro de valor nominal será acionada pelo interruptor giratório do ajuste da temperatura.

Através do retorno de aquecimento (7) o líquido de arrefecimento retorna novamente para a bomba do líquido de arrefecimento (3). Anteriormente ele será misturado com o líquido de arrefecimento resfriado do radiador (5). A parte ampla do líquido de arrefecimento não flui pelo aquecimento, mas sim do motor ao regulador do líquido de arrefecimento (4). Conforme a temperatura da água ele continua a transportar o líquido de arrefecimento pelo radiador (5) ou diretamente para a bomba do líquido de arrefecimento (3).

Na operação de calefação independente o aquecimento adicional de água quente (21) será ativado através do relógio de conexão (16) (ligação direta ou pré-seleção de tempo). Através do comutador "pré-aquecimento do motor" (22) poderá ocorrer um pré-aquecimento do motor ao invés do aquecimento da cabina.

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O compressor do agente refrigerante (26) acionado pelo motor aspira o agente refrigerante gaseiforme e o comprime para o condensador (27). O vento gerado pela marcha flui no condensador (27) ordenado antes do radiador do líquido de arrefecimento (5) e refrigera o vapor do agente refrigerante até sua liquefação, vapor esse que foi aquecido pelo procedimento de compressão e que se encontra sob elevada pressão.

Em seguida, o agente refrigerante, que agora está em estado líquido, é conduzido ao reservatório de fluídos (24). O secador do filtro instalado no reservatório de fluídos (24) retira do agente refrigerante líquido o restante de água ainda existente para evitar um congelamento.

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Do reservatório de fluídos (24) o agente refrigerante flui para a válvula de expansão (23).

Através da válvula de expansão (23) que se encontra no evaporador (25) o agente refrigerante líquido que se encontra sob elevada pressão será levado a uma pressão baixa através da expansão, e em seguida o agente refrigerante evapora. O calor de evaporação necessário para isso, será retirado do ar que passa através do evaporador (23). O ar é resfriado.

O agente refrigerante em forma de vapor será aspirado pelo compressor do agente refrigerante (26) e novamente comprimido. Com isso, o circuito estará fechado.

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