Regolazione del riscaldamento con climatizzatore e riscaldamento supplementare - Funzionamento

W83.20-0003-09

1 Motore

2 Ingranaggio

3 Pompa liquido di raffreddamento

4 Regolatore liquido di raffreddamento

5 Radiatore

6 Termostato

7 Ritorno riscaldamento

8 Volume di rifornimento

9 Volume di espansione

10 Volume aggiuntivo

11 Bocchettone di rifornimento

12 Valvola di sovrappressione 1

13 Valvola di sovrappressione 2

14 Scambiatore di calore

15 Elettrovalvola di riscaldamento

16 Timer (riscaldamento supplementare)

17 Unità di comando

18 Sensore dello scambiatore di calore

19 Sensore della temperatura esterna

20 Sonda termica temperatura abitacolo

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21 Riscaldamento supplementare ad acqua calda

22 Interruttore riscaldamento cabina di guida/preriscaldamento motore

23 Valvola di espansione

24 Serbatoio del liquido con deumidificatore e vetro di ispezione

25 Evaporatore

26 Compressore fluido refrigerante con giunto elettromagnetico

27 Condensatore

28 Sonda dell'evaporatore

29 Interruttore climatizzatore

30 Interruttore alta/bassa pressione

31 Elettrovalvole di preriscaldamento motore

32 Valvola di non ritorno

33 Valvola di non ritorno

A Circuito del liquido di raffreddamento di serie

B Circuito del liquido di raffreddamento del riscaldamento supplementare ad acqua calda

C Circuito del fluido refrigerante del climatizzatore

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Funzione

Il compito è quello di stabilizzare termicamente a mano e di climatizzare elettronicamente l'aria all'interno della cabina di guida. Al riguardo vengono considerati i diversi parametri di influsso (temperatura esterna, temperatura abitacolo, temperatura dello scambiatore di calore, temperatura dell'evaporatore). Inoltre durante la stagione fredda, prima di mettersi in marcia, con il riscaldamento supplementare ad acqua calda si può impostare una temperatura gradevole nell'abitacolo con vetri disappannati e sbrinati.

Funzionamento

La pompa liquido di raffreddamento (3) convoglia liquido di raffreddamento "freddo" attraverso il blocco motore.

Infine il liquido attraversa il riscaldamento supplementare ad acqua calda (21), affluendo caldo nel riscaldamento frontale.

Qui tramite uno scambiatore di calore (14) viene ceduto calore all'aria all'interno della cabina di guida.

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Attraverso l'elettrovalvole di riscaldamento (15), comandata elettronicamente dall'unità di comando (17), il flusso di liquido di raffreddamento viene interrotto periodicamente, per cui la portata di liquido di raffreddamento viene regolata dallo scambiatore di calore. L'elettrovalvola di riscaldamento (15) viene azionata tramite il potenziometro valori nominali dalla manopola di regolazione della temperatura.

Tramite il ritorno del riscaldamento (7) il liquido di raffreddamento ritorna nuovamente sulla pompa per liquido raffreddamento (3). In precedenza esso si mescola con il liquido di raffreddamento raffreddato dal radiatore (5). La massima parte del liquido di raffreddamento non affluisce attraverso il riscaldamento, ma dal motore al termostato del liquido di raffreddamento (4). In funzione della temperatura dell'acqua esso convoglia il liquido di raffreddamento attraverso il radiatore (5) oppure direttamente alla pompa del liquido di raffreddamento (3).

Nella modalità di riscaldamento autonomo il riscaldamento supplementare ad acqua calda (21) viene attivato con il timer (16) (inserimento diretto o temporizzato). Con l'interruttore "Preriscaldamento motore" (22) si può preriscaldare il motore invece di utilizzare il riscaldamento dell'abitacolo.

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Il compressore per fluido refrigerante (26), comandato dal motore, aspira il fluido refrigerante gassoso e lo sospinge verso il condensatore (27). Il vento attraversa il condensatore (27), sistemato a monte del radiatore liquido di raffreddamento (5), raffreddando il vapore del fluido refrigerante, riscaldato per la compressione e sotto pressione, che passa di conseguenza allo stato liquido.

Il fluido refrigerante liquido perviene nel serbatoio del liquido (24). Il deumidificatore, integrato nel serbatoio del liquido (24), sottrae dal fluido refrigerante liquido i residui di acqua ancora disponibili, impedendo formazioni di ghiaccio.

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Dal serbatoio del liquido (24) il fluido refrigerante affluisce alla valvola di espansione (23).

Tramite la valvola di espansione (23), disposta sull'evaporatore (25), il fluido refrigerante liquido sotto pressione viene portato a bassa pressione per espansione, successivamente il fluido refrigerante evapora. Il calore di evaporazione richiesto viene sottratto all'aria che lambisce l'evaporatore (23). L'aria viene raffreddata.

Il fluido refrigerante allo stato di vapore viene aspirato dal compressore per fluido refrigerante (26) e ricompresso. In tal modo il circuito si chiude.

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