Regulación de la calefacción con aire acondicionado y calefacción adicional - Funcionamiento

W83.20-0003-09

1 Motor

2 Cambio

3 Bomba de líquido refrigerante

4 Termostato de líquido refrigerante

5 Radiador

6 Termostato

7 Retorno de la calefacción

8 Volumen de llenado

9 Volumen de expansión

10 Volumen adicional

11 Boca de llenado

12 Válvula de sobrepresión 1

13 Válvula de sobrepresión 2

14 Intercambiador de calor

15 Válvula electromagnética de la calefacción

16 Reloj preselector (calefacción adicional)

17 Unidad de mando

18 Sensor térmico del intercambiador de calor

19 Sonda de la temperatura del exterior

20 Sonda térmica interior

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21 Calefacción adicional por agua caliente

22 Interruptor precalentar cabina/motor

23 Válvulas de expansión

24 Depósito de líquido con secador y mirilla

25 Evaporador

26 Compresor de agente frigorígeno con acoplamiento magnético

27 Condensador

28 Sensor del evaporador

29 Interruptor aire acondicionado

30 Interruptor de alta/baja presión

31 Válvula electromagnética, precalentamiento del motor

32 Válvula de retención

33 Válvula de retención

A Circuito de líquido refrigerante, de serie

B Circuito de líquido refrigerante de la calefacción adicional por agua caliente

C Circuito de agente frigorígeno del aire acondicionado

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Tarea

La tarea consiste en la atemperación manual y climatización electrónica del aire del interior de la cabina. Se consideran los diversos parámetros influyentes (temperatura exterior, temperatura interior, temperatura en el intercambiador de calor). Con la calefacción adicional por agua caliente también es posible, en la estación fría del año, crear un ambiente templado agradable en el espacio interior antes de emprender la marcha y mantener descongeladas y desempañadas las lunas.

Funcionamiento

La bomba de líquido refrigerante (3) bombea líquido refrigerante "frío" a través del bloque motor.

A continuación, el líquido refrigerante pasa por la calefacción adicional por agua caliente (21), donde se calienta, y va a la calefacción en la parte delantera.

Aquí se entrega calor al aire de la cabina, a través de un intercambiador de calor (14).

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Mediante la válvula electromagnética de la calefacción (15), que es activada electrónicamente por la unidad de mando (17), el flujo de líquido refrigerante se interrumpe periódicamente y se regula, así, el caudal de líquido refrigerante por el intercambiador de calor. La válvula electromagnética de la calefacción (15) es accionada por el interruptor giratorio de ajuste de temperatura a través de una potenciómetro de valor nominal.

El líquido refrigerante regresa a la bomba de líquido refrigerante (3) a través del retorno de la calefacción (7). Se mezcla previamente con líquido refrigerante enfriado del radiador (5). Una gran parte del líquido refrigerante no pasa por la calefacción, sino que fluye del motor al termostato de líquido refrigerante (4). Según la temperatura del agua, el termostato conduce el líquido refrigerante por el radiador (5) o lo envía directamente a la bomba de líquido refrigerante (3).

En el servicio de calefacción independiente del motor, la calefacción adicional por agua caliente (21) se activa por medio del reloj conmutador (16) (conexión directa o preselección de tiempo). Por medio del interruptor "Precalentamiento del motor"

(22) es posible, en lugar de la calefacción del espacio interior, un precalentamiento del motor.

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El compresor de agente frigorígeno (26), accionado por el motor, aspira el agente frigorígeno en estado gaseoso y lo impulsa al condensador (27). El viento de marcha pasa por el condensador (27), dispuesto delante del radiador de líquido refrigerante (5), y enfría el vapor de agente frigorígeno, calentado debido al proceso de compresión y sometido a alta presión, hasta que se licúa.

El agente frigorígeno, ahora en estado líquido, llega al depósito de líquido (24). El deshidratador incorporado en el depósito de líquido (24) sustrae del agente frigorígeno líquido el agua restante todavía existente, para impedir que se hiele.

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Desde el depósito de líquido (24), el agente frigorígeno fluye a la válvula de expansión (23).

Mediante la válvula de expansión (23), que se encuentra en el evaporador (25), el agente frigorígeno líquido, que se halla a alta presión, se pone a baja presión mediante la expansión; luego el agente frigorígeno se evapora. El calor de evaporación necesario para ello se toma del aire que roza el evaporador (23). El aire se enfría.

El agente frigorígeno gaseoso es aspirado por el compresor de agente frigorígeno (26) y comprimido de nuevo. Con ello se cierra el circuito.

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