Вводная информация по выпуску новой модели

Общее

После успешного введения на рынок нового седана C-Класса и универсала следующим будет новое купе C-Класса.

Купе C-Класса является утверждением современной философии дизайна Mercedes-Benz: чувственная ясность как определение современной роскоши.

В данной модели было воплощено ещё одно характерное купе от Mercedes-Benz, объединяющее в себе эмоции и интеллект. Ориентированные на получение удовольствия от вождения его ходовые качества делают данное купе выдающимся в своём сегменте. Спортивная направленность значительно выросла по сравнению с его классическим предшественником.

С точки зрения развития купе C-Класса обладает следующими коммуникативными особенностями:

 Выраженная спортивная направленность уже в базовой версии

 Современный интерьер с новыми комфортными сиденьями и управлением благодаря сенсорной панели Mercedes-Benz и новой концепции распределения пространства

 Светодиоды во всём автомобиле для внутреннего и наружного освещения

 Множество новых элементов безопасности, аналогичных седану C-Класса

 Переключатель выбора программы движения DYNAMIC SELECT и программа движения

 Поколение телематики NTG 5

 Проекционный дисплей, новая концепция индикации с демонстрацией спортивности

 Система экстренного вызова Ecall Europa: автоматическая функция экстренного вызова

 Система экстренного вызова PASS (Personal Assistance and Safety System): например, с дистанционной диагностикой в случае аварии, Vehicle Locator, Speed Alert, настройкой геозон

 Улучшенное качество воздуха в салоне благодаря пакету AIR-BALANCE

 Новая концепция внутреннего освещения с пакетом элементов освещения салона и светодиодная подсветка салона

 Соответствие норме Евро 6 для всех систем двигателей

 Электрический стояночный тормоз с автоматическим отпусканием, Comfort-Go

Введение на рынок с декабря 2015 года в Европе. Начало продаж в США, Канаде и Японии в марте 2016 года. Это второе купе C-Класса на основе линии AVANTGARDE, которое будет производится в Бремене.

P00.00-5510-79

P00.00-5511-79

Экстерьер

Экстерьер автомобиля обладает типичными пропорциями купе. К ним относятся характерная спортивная передняя часть, длинный капот, изогнутая кабина с высокой бортовой кромкой, длинная характерная линия боковины кузова и чёткая задняя часть автомобиля без украшений.

Фронтальная часть

Новое купе основано на высококачественной линии AVANTGARDE седана C-Класса, и в дополнение к серийной комплектации также предлагается AMG Line. До стойки A новое купе идентично седану. Характерная передняя часть отличается специфической спортивной решёткой радиатора с только одной серебристо-иридиевой пластиной с хромированными полосами и черной блестящей решеткой радиатора с сотами в форме бриллианта, лицевые поверхности которой на AMG Line для усиления контура выполняются из хрома горячим штампованием. Как и на большинстве передних частей спортивных автомобилей на капоте размещена эмблема Mercedes-Benz. Бампер для линии AVANTGARDE был дополнен центральным хромированным крылом и чёрной ромбической решёткой. Стреловидная форма дополнительно усиливает динамику передней части.

Благодаря AMG Line купе приобретает ещё большую выразительность. Отличия от других линий заключаются, например, в упомянутой решетке радиатора с сотами в форме бриллианта с отражающими точками и известном по седану экспрессивном бампере с большой воздухозаборной решеткой, а также широком хромированном переднем сплиттере.

Стр.

Существенно более длинный по сравнению с предшественниками капот (только между моторным щитом и передним мостом уже +60 мм) придает купе полностью новые спортивные пропорции. По-спортивному стильная характерная линия преобладает на виде сбоку. Более высокая по сравнению с седаном характерная линия, проходящая от двери над задним колесом до заднего фонаря, визуально увеличивает длину купе и несёт в себе гены купе S-Класса. Завышенная бортовая кромка уменьшает высоту боковых стёкол.

Безрамные, в отличие от предшественника, боковые стёкла дверей теперь обладают настоящим характером купе. Новое купе, как и предшественник, имеет неподвижную среднюю стойку кузова и боковое стекло в задней части салона. Алюминиевый орнамент с качественной полировкой подчёркивает очертания стёкол.

Гибкий контур линии крыши простирается до заднего стекла. Панорамная крыша со сдвижным люком доступна в качестве опции и придаёт салону больше света и размера. Отдельные наружные зеркала заднего вида установлены на бортовую кромку и благодаря своему оптимальному расположению предоставляют улучшенный обзор дороги впереди.

Задняя часть

В задней части автомобиля отличие от предшественника заметнее всего. Заново спроектированный двухсекционный задний фонарь благодаря своей выраженной горизонтальности поддерживает ширину задней части автомобиля и подчёркивает спортивную направленность и любовь к деталям. Форма и функция становятся идеальным целым. Уменьшенная высота элементов освещения достигается за счёт перемещения отражателей в бампер. Характерная форма обеспечивает хорошую узнаваемость даже ночью. Точно как и на купе S-Класса табличка номерного знака теперь находится в бампере. Это позволяет сделать форму задней части кузова автомобиля гладкой и купеобразной. Смещённая в центр поля зрения звезда Mercedes на крышке багажника скрывает камеру при наличии опции "Камера заднего вида" или "Камера обзора на 360°".

Со стороны задней части автомобиля можно увидеть очень сильно выраженные плечи. Задний бампер и встроенная в чёрную нижнюю секцию бампера насадка выпускной трубы, а также хромированное крыло дополнительно подчёркивают спортивную направленность.

Варианты с дизельным двигателем и купе C 180 имеют нефункционирующую заглушку бампера с хромированным крылом. Все остальные автомобили имеют неподвижно соединённые с бампером насадки выпускной трубы с соединительным хромированным крылом.

P68.00-8205-76

P68.00-8206-76

P68.00-8207-76

Интерьер

В интерьере, также как и в экстерьере, купе основано на линии AVANTGARDE нового седана C-Класса. С любовью выполненные детали, выбор особенно качественных материалов и обработка придают характер ручной работы и впечатление высочайшей стоимости.

Значимым визуальным элементом является полностью новая интерпретация центральной консоли. Обычно многосекционная торпеда, аналогично седану, целиком проходит от вентиляционных дефлекторов до сенсорной панели. Этот большой цельный компонент доступен с самыми разными поверхностями и доминирует в интерьере, как никакой другой; он придаёт простую, пуристическую современность, которая ищет себе подобных.

Сюда же относится особенно гибкий переход от туннелю к дверям через панель приборов. Щедрая линия идёт от основания стекла в сторону, опускаясь вниз, до облицовки двери.

В панель приборов, в центральную консоли и в двери встроены высококачественные функциональные и трёхмерные декоративные элементы. Благородные, современные материалы, особенно в опциях, выражают спортивную роскошь и в купе C-Класса также являются отличительными признаками интерьера.

Индивидуальность интерьера достигается за счёт использования высококачественных поверхностей, сочетаний цветов и типов швов. Декоративные элементы с индивидуальной формой также подчёркивают спортивную направленность интерьера купе.

Аналогично седану с линией AVANTGARDE в качестве опции предлагается 3-спицевое спортивное рулевое колесо из наппа-кожи чёрного цвета с 2 x 6 клавишами, обрамлённое рамой с гальваническим покрытием цвета Silver Shadow и с накладкой, покрытой чёрным матовым мягким лаком.

Чтобы подчеркнуть характер автомобиля, купе C-Класса получил спортивные сиденья с новыми чехлами из материала и кожи ARTICO цельный внешний вид передних сидений. Специфические для купе ручки управления функции EASY­ENTRY сбоку на спинке сиденья имеют высококачественную отделку и легко обслуживаются. Ремни передних сидений встроены в облицовку боковины кузова и легко доступны для пассажиров с помощью автоматического механизма подачи ремня безопасности (опция). Задние сиденья устроены аналогично отдельным сиденьям.

Облицовка дверей и боковины кузова в задней части салона плавно переходят друг в друга и подчёркивают спортивный характер автомобиля. Поверхности и элементы управления в данных компонентах также имеют очень высококачественное исполнение.

В светодиодной подсветке салона возможен индивидуальный выбор цветов, подчёркивающих эффект хорошего настроения.

Техническое оборудование

Целостная безопасность и интеллектуальное вождение.

Целостная безопасность включает активную и пассивную безопасность автомобиля.

При этом активная безопасность делает ставку на предотвращение ДТП с целью сокращения их количества. Пассивная безопасность включает мероприятия по смягчению последствий ДТП или ограничению повреждений после ДТП.

Эти факторы вместе с любыми аспектами оказания скорой помощи объединяют в себе понятие целостной безопасности.

Конечной целью всех усилий в области обеспечения безопасности является полное предотвращение несчастных случаев, и каждая новая система безопасности – еще один шаг к этой цели. Система Mercedes-Benz Intelligent Drive обеспечивает взаимодействие систем, ранее работавших независимо. Использование данных, полученных с ультразвуковых датчиков, радаров и камер, существенно расширяет возможности обеспечения безопасности.

Аспекты комфорта и безопасности тесно связаны и взаимно дополняют друг друга. Многие системы в обычном режиме движения поддерживают необходимый уровень комфорта, а в опасных ситуациях – безопасности. Датчики и камеры служат для различных систем и функций. Наличие внутренней сети повышает эффективность системы безопасности и системы помощи водителю. Используя данные различных датчиков, эти системы комбинируют их таким образом, чтобы оптимизировать свою работу.

Системы помощи водителю и элементы активной безопасности могут помочь водителю благодаря наличию функций уменьшения нагрузки дольше сохранять концентрацию внимания, оставаться в хорошей форме и работоспособном состоянии, а также справляться с трудными ситуациями. Для обеспечения наилучшей безопасности движения, а также безопасности, обеспечиваемой комфортабельностью транспортного средства, служат новые или усовершенствованные системы.

А именно:

 Система COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS

 DISTRONIC PLUS

 DISTRONIC PLUS с активной системой рулевого управления и системой помощи при движении в пробках

 Система BAS PLUS с функцией помощи при проезде перекрестков

 Тормозная система PRE-SAFE® с функцией распознавания пешеходов

 Система помощи движения по полосе

 Активная система помощи движения по полосе

 Система контроля мертвой зоны

 Активная система контроля мертвой зоны

 Адаптивная система управления дальним светом с расширенными функциями

 Активный ассистент парковки

 Камера заднего хода

 Камера обзора на 360°

 Система распознавания дорожных знаков

 Система TEMPOMAT со SPEEDTRONIC

 Система контроля усталости водителя ATTENTION ASSIST

 Система контроля давления в шинах

 Система стабилизации при боковом ветре

 Ассистент рулевого управления

 ADAPTIVE BRAKE и система управления

 Функция контроля динамики в поворотах системы ESP®

 Система PRE-SAFE® PLUS

 Интеллектуальная система управления светодиодным освещением

 Адаптивный стоп-сигнал

Переключатель выбора программы движения DYNAMIC SELECT

Переключатель DYNAMIC SELECT (ранее AGILITY SELECT), как и сенсорная панель, встроен в современные панели управления в центральной консоли. С помощью переключателя DYNAMIC SELECT возможен выбор пяти различных программ движения для вождения в обычных условиях. Они оказывают воздействие, в зависимости от комплектации и имеющейся коробки передач, на привод, ходовую часть, рулевое управление и систему отопления, вентиляции и кондиционирования. Программы движения предназначены для выбора наилучшей конфигурации автомобиля для конкретных ситуаций на дороге. Управление и выбор осуществляется с помощью панели управления аудиосистемы/COMAND и сенсорной панели.

Системы информирования, мультимедиа, и коммуникации

В новом купе C-Класса также используется новое поколение телематики NTG 5 из седана и универсала.

Важные технологии и инновации, такие как, например, сенсорная панель, проекционный дисплей или Интернет в автомобиле, были также переняты из седана и универсала.

При управлении системами новое купе C-Класса основывается на проверенной философии управления компании Mercedes-Benz с мультифункциональным рулевым колесом, селектором АКП DIRECT SELECT на рулевом колесе, контроллером системы COMAND в центральной консоли и центральным экраном в качестве индикатора головного устройства. Новыми в C-Классе являются впервые введённая сенсорная панель и проекционный дисплей.

С помощью сенсорной панели можно управлять всеми функциями Audio 20 CD и COMAND Online новым и инновационным способом с помощью известных по смартфонам и планшетам жестам. Кроме этого, сенсорная панель предлагает возможность ввода печатных знаков, что, прежде всего, является большим преимуществом при вводе азиатских печатных знаков.

С помощью проекционного дисплея водителю на лобовое стекло проецируется важная для вождения информация, такая как скорость, допустимая максимальная скорость и навигационные указания. Это делает возможным восприятие данной информации без изменения направления взгляда.

Достигнутый комфорт при вождении поддерживается высокой готовностью функций систем помощи водителю при вождении и коммуникации за счёт визуализации и анимации на дисплее аудиосистемы/COMAND.

Система аварийного вызова Ecall Европа

Автомобили нового C-Класса для европейского рынка также будут оснащаться системой экстренного вызова Ecall Europa. Сигнал экстренного вызова может подаваться автоматически или вручную. Автоматическое срабатывание происходит тогда, когда при аварии активируются системы удержания пассажиров. При срабатывании в сервисный центр Mercedes-Benz передаются данные о местонахождении автомобиля, идентификационный номер автомобиля, кодирование MB Contact, индикатор для автоматического или ручного срабатывания, штамп времени, речевая вставка головного устройства и оценочное количество пассажиров. Одновременно устанавливается голосовая связь с центром экстренных вызовов MB на установленном в головном устройстве языке. Система экстренного вызова Ecall Europa использует серийный стационарный коммуникационный модуль телекоммуникационных служб, включая их SIM-карты.

Система экстренного вызова PASS (Система активной и пассивной безопасности)

Сюда относятся службы с контактными центрами, такие как:

 Emergency Call (функция автоматического экстренного вызова с сообщением о местоположении в случае аварии)

 Roadside Assistance (помощь при аварии)

 Information Call (регистрация в гостиницах, проложение индивидуального маршрута и т.п.)

 Remote Diagnostics (дистанционная диагностика в случае аварии)

 Stolen Vehicle Tracking (обнаружение автомобиля в случае кражи)

 Отправка навигационных целей, маршрутов, номеров телефонов в головное устройство

Дополнительно клиенту предоставляется возможность использовать дополнительные службы через приложения для мобильного телефона или веб-сайт.

Демонстрация спортивности

Чтобы дополнительно подчеркнуть спортивный характер автомобиля, в головном устройстве визуализируются данные систем автомобиля.

Управление элементами индикации происходит на основе данных реального времени и позволяет оперативно реагировать на дорожную ситуацию.

В зависимости от выбранной программы движения автомобиля отражаются различные демонстративные объекты, такие как, например:

 Переключение "День/ночь" в дисплее аудиосистемы/COMAND при включении/выключении освещения в автомобиле

 Индикация состояния DISTRONIC

 Индикация угла поворота колеса

 Индикация уровня кузова автомобиля, включая демонстрацию текущего регулирования уровня кузова

 Активность амортизационных стоек, педали газа и тормоза

 Демонстрация состояния скольжения автомобиля в программах движения E (Economy) или I (Individual)

 Датчик ускорения G-Force для индикации продольного и поперечного ускорения

 Тип местности/дороги, аналогично выбранной программе движения

Кроме этого, демонстративно наглядно и графически отражаются важные показатели рабочих характеристик двигателя, такие как, например:

 Крутящий момент двигателя

 Мощность двигателя

 Температура моторного масла

 Напряжение бортовой сети

Комбинация приборов

Комбинация приборов идентична комбинации приборов на новом седане C-Класса и универсале.

В купе также с анимацией показывается содержание комбинации приборов, например, индикация ECO, курсор списков, индикация расстояния в меню помощи водителю при движении. Особенно при отражении индикации ECO анимация необходима для разъяснения функций.

Пакет AIR-BALANCE

Новый C-Класс и, следовательно, новое купе получат известную из S-Класса систему ароматизации с функцией „активной ароматизации“ в качестве компонента пакета AIR-BALANCE. Под активностью поднимается то, что ароматизация самостоятельно включается и выключается, а также самостоятельно регулируется интенсивность. Это позволит сделать запах в салоне автомобиля индивидуальным. Запах в салоне не будет продолжительно изменяться, а молекулы аромата не будут осаждаться на текстильных поверхностях автомобиля или одежде. Запах воздействует сдержанно, постепенно возникая и быстро исчезая. Сменный резервуар для различных ароматов (NIGHTLIFE MOOD, DOWNTOWN MOOD, SPORTS MOOD, FREESIDE MOOD) похож на флакон.

Часть опции пакета AIR-BALANCE также заключается в функции ионизации. Если естественная кислородная ионизация окружающего воздуха осуществляется магнитным полем земли и в помещениях, например, магнитными полями работающих электрических приборов, в салоне данную задачу выполняет ионизатор. Ионизированные молекулы кислорода могут обезвреживать некоторые вирусы, бактерии или споры, способствуя тем самым хорошему самочувствию находящихся в автомобиле людей.

Другим компонентом пакета AIR-BALANCE является 10-граммовый н-бутановый фильтр с улучшенным по сравнению с серией (8 г н-бутан) поглощением вредного газа. Данная система комбинированного фильтра тонкой очистки может дополнительно снижать пики нагрузки некоторых газообразных выбросов и уменьшать концентрации ниже уровня восприятия. Благодаря расширенной фильтрации воздуха в салоне за счёт адсорбции возможна дополнительная защита здоровья находящихся в автомобиле людей.

Внутрисалонное освещение

Освещение салона купе C-Класса благодаря использованию светодиодной технологии уже в серийном исполнении имеет высокую функциональную и эмоциональную оценку. В сочетании с опцией "Светодиодная подсветка салона" возможна дополнительная адаптация яркости освещения различных источников света освещения салона по пяти ступеням и цвета освещения по семи различным тонам индивидуально по желанию пассажиров.

Электрический стояночный тормоз

Впервые купе аналогично седану и универсалу получает электрический стояночный тормоз в серийном исполнении. При этом на заднем мосту используется комбинированный тормозной механизм с плавающей скобой с электрической функцией стояночного тормоза.

Управление электрическим стояночным тормозом осуществляется через переключатель электрического стояночного тормоза, который находится на левой стороне панели приборов под поворотным переключателем наружного освещения. При нажатии на переключатель срабатывает электрический стояночный тормоз, а при вытягивании электрический стояночный тормоз разъединяется. При нажатии переключателя электрического стояночного тормоза при простое автомобиля или при скорости ниже 4 км/ч комбинированный тормозной механизм с плавающей скобой срабатывает полностью и на длительное время, независимо от продолжительности нажатия.

Возможно включение аварийного торможения, когда переключатель электрического стояночного тормоза наживается при скорости выше 4 км/ч. Процесс торможения при этом не выполняется с помощью функции фиксации комбинированного тормозного механизма с плавающей скобой, а автомобиль тормозит гидравлически с помощью рабочей тормозной системы до остановки. Однако, запрос на торможение остаётся действительным до тех пор, пока удерживается переключатель электрического стояночного тормоза. Во время аварийного торможения также активируются сигналы торможения.

Автоматическая функция отпускания

Автоматическая функция отпускания, также называемая Comfort-Go, приводит к автоматическому отпусканию стояночного тормоза, когда водитель выходит с парковки и намерен продолжить движение. Это происходит, когда:

 двигатель внутреннего сгорания работает и

 коробка передач находится в положении D или R и

 водитель пристёгнут и

 педаль газа нажата так быстро, что возможно начало движения в нужном направлении движения.

Сетевая архитектура

Сетевая архитектура нового седана C-Класса и универсала также используется в купе и соответствует современному уровню техники. Новинкой по сравнению с предшествующим модельным рядом является система с шиной FlexRay со значительно возросшей скоростью передачи данных, которая заменяет обе прежние шины данных CAN ходовой части.

Отличительными признаками сложной сетевой структуры купе C­Класса являются:

 Использование блоков управления шины FlexRay, блоков управления шины CAN, блоков управления шины LIN.

 Разделение систем коммуникаций по шине CAN на различные частные сети, такие как шину данных CAN салона, шину данных CAN телематики, шину данных CAN пользовательского интерфейса, шину CAN диагностики, шину данных CAN радара 1 и 2, шину данных CAN систем управления динамикой движения, шину CAN периферийного оборудования, шину CAN двигателя и датчиков трансмиссии

 Система шины данных FlexRay ходовой части.

 Шина MOST (Media Oriented System Transport)

 Система Ethernet

 Объединение отдельных сетей выполняется через межсетевой интерфейс в блоке управления электронным замком зажигания, в блоке управления электронной системой стабилизации движения, в блоке управления трансмиссией, в блоке управления радарными датчиками, в блоке управления ME или CDI и в головном устройстве.

 Использование многочисленных подсистем шин передачи данных, реализованных в виде однопроводной шины (LIN - коммутируемой локальной сети).