Einführungsinformation zum Neuanlauf

Allgemein

Nach erfolgreicher Markteinführung der neuen C­Klasse Limousine und des T-Modells folgt nun das neue C­Klasse Coupé.

Das C­Klasse Coupé ist ein Statement der aktuellen Mercedes-Benz Designphilosophie: sinnliche Klarheit als Definition eines modernen Luxus.

Mit diesem Modell ist ein weiteres charakteristisches Mercedes-Benz Coupé gestaltet worden, das Emotion und Intelligenz vereint. Sein fahrspaß-orientiertes Fahrverhalten macht es zu einem außergewöhnlichen Coupé im Segment. Die sportliche Ausrichtung wird im Vergleich zu seinem klassischen Vorgänger deutlich gesteigert.

Aus Entwicklungssicht bietet das C­Klasse Coupé folgende Kommunikationsschwerpunkte:

 Ausgeprägte Sportlichkeit bereits in der Basisversion

 Ein modernes Interieur mit neuem Sitz- und Bedienungskomfort mit Mercedes-Benz Touchpad und einem neuen Ablagekonzept

 LED im gesamten Fahrzeug für Innen- und Außenbeleuchtung

 Eine Vielzahl neuer Sicherheitsfeatures analog der C­Klasse Limousine

 Fahrprogrammwahlschalter DYNAMIC SELECT und Fahrprogramme

 Telematik-Generation NTG 5

 Head-up-Display, neues Anzeigekonzept mit Inszenierung Sportlichkeit

 Notrufsystem Ecall Europa: automatische Notruffunktion

 Notrufsystem PASS (Personal Assistance and Safety System): z. B. mit Ferndiagnose im Pannenfall, Vehicle Locator, Speed Alert, Geofencing

 Mehr Luftqualität im Fahrzeuginnenraum durch AIR-BALANCE

 Neues Innenraumlichtkonzept mit Innenraumlicht-Paket und Ambientebeleuchtung

 Gesetzeserfüllung Euro-6-Norm für alle Motorisierungen

 Elektrische Feststellbremse mit automatischer Lösefunktion, Comfort-Go

Die Markteinführung erfolgt ab Dezember 2015 in Europa. Der Start in USA, Kanada und Japan erfolgt im März 2016. Es ist das zweite C­Klasse Coupé auf Basis der Line AVANTGARDE, welches in Bremen produziert werden wird.

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Exterieur

Das Fahrzeug zeigt im Exterieur die typischen Proportionen eines Coupés. Dazu gehören eine sportlich markante Frontpartie, eine lange Motorhaube, ein geducktes Greenhouse mit hoher Bordkante, die lang gezogene Charakterlinie der Seitenwand und ein klares schnörkelloses Heck.

Front

Das neue Coupé basiert auf der hochwertigen Line AVANTGARDE der C­Klasse Limousine und bietet zusätzlich zur Serienausstattung auch eine AMG Line. Bis zur A-Säule ist das neue Coupé mit der Limousine identisch. Die markante Front unterscheidet sich durch den spezifischen Sportgrill mit nur einer iridiumsilbernen Lamelle mit Chromstreifen und dem schwarz hochglänzenden Diamantgitter, dessen Stirnflächen bei AMG Line zur Stärkung der Kontur in Chrom heiß geprägt ausgeführt werden. Wie bei der sportlichen Front üblich, befindet sich die Mercedes-Benz Plakette auf der Motorhaube. Der Stoßfänger wurde zur Line AVANTGARDE mit einem zentralen Chrom-Wing und einem schwarzen Rautengitter versehen. Die Pfeilung verstärkt zudem die Dynamik der Front.

Durch die AMG Line bekommt das Coupé eine noch stärkere Ausdruckskraft. Die Differenzierungen zu anderen Lines sind z. B. der erwähnte Diamantgrill mit verspiegelten Dots und der aus der Limousine bekannte expressive Stoßfänger mit den größer dimensionierten Lufteinlassgittern sowie dem breiten verchromten Frontsplitter.

Seite

Die im Vergleich zum Vorgänger wesentlich längere Motorhaube (allein zwischen Stirnwand und Vorderachse schon +60 mm) gibt dem Coupé völlig neue sportliche Proportionen. Die sportlich stilvolle Charakterlinie dominiert die Seitenansicht. Die im Vergleich zur Limousine höhere Charakterlinie, die sich ab der Tür über das Hinterrad bis in die Heckleuchte erstreckt, zieht das Coupé optisch in die Länge und trägt die Gene des S­Klasse Coupés in sich. Die hohe, überspannte Bordkante reduziert die Höhe der Seitenfenster.

Die gegenüber dem Vorgänger rahmenlosen Seitenfenster der Türen haben nun echten Coupé-Charakter. Das neue Coupé behält wie der Vorgänger eine feststehende B-Säule und Seitenfenster im Fondbereich. Ein wertig polierter Alu-Zierrat betont die Scheibensilhouette.

Die fließende Kontur der Dachlinie zieht sich bis in die Heckscheibe hinein. Das Panorama-Schiebedach ist als Sonderausstattung wählbar und gibt dem Fahrzeuginnenraum mehr Licht und Größe. Die freistehenden Außenspiegel sind auf die Bordkante aufgesetzt und ermöglichen durch ihre optimierte Position eine verbesserte Sicht nach vorn auf die Straße.

Heck

Am Heck ist der Unterschied zum Vorgänger am deutlichsten erkennbar. Eine neu gestaltete zweiteilige Heckleuchte unterstützt durch ihre horizontale Betonung die Breitenwirkung des Hecks und unterstreicht die sportliche Ausgestaltung und die Liebe zum Detail. Form und Funktion werden zu einer perfekten Einheit. Die reduzierte, schlanke Höhe der Leuchten wird mit der Auslagerung der Reflektoren in den Stoßfänger erzielt. Die charakteristische Gestaltung ermöglicht eine hohe Wiedererkennung auch bei Nacht. Genau wie beim S­Klasse Coupé ist nun das Kennzeichenschild in den Stoßfänger gewandert. Dadurch ergibt sich die neue glattflächige und coupétypische Heckdeckelgestaltung. Der zentral ins Blickfeld gerückte Mercedes Stern auf dem Kofferraumdeckel beherbergt eine Kamera bei Sonderausstattung Rückfahrkamera oder bei 360°­Kamera.

Vom Heck aus betrachtet ist die sehr stark ausgeprägte Schulter zu erkennen. Der Heckstoßfänger und die in das schwarze Stoßfängerunterteil integrierten Endrohrblenden sowie der Chrom-Wing unterstreichen zusätzlich die Sportlichkeit.

Die Dieselmotorisierungen und das C 180 Coupé erhalten eine nonfunktionale Stoßfängerblende mit einem Chrom-Wing. Alle weiteren Fahrzeuge erhalten die stoßfängerfesten Endrohrblenden mit dem verbindenden Chrom-Wing.

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Interieur

Im Interieur basiert das Coupé ebenso wie im Exterieur auf der Line AVANTGARDE der neuen C­Klasse Limousine. Liebevoll gestaltete Details und eine besonders hochwertige Materialauswahl und Verarbeitung sorgen für Manufakturcharakter und höchste Wertanmutung.

Bedeutender Blickfang ist die völlige Neuinterpretation der Mittelkonsole. Die sonst immer mehrteilig gebaute Domplatte schwingt sich analog der Limousine einteilig von den Belüftungsdüsen bis zum Touchpad durch. Dieses große solitäre Bauteil ist in zahlreichen Oberflächen wählbar und dominiert das Interieur wie kein anderes; es vermittelt eine schlichte, puristische Modernität, die ihresgleichen sucht.

Dazu kommt der besonders flüssig gelungene Übergang vom Tunnel über die Instrumententafel bis in die Türen. Eine großzügig geschwungene Linie zieht von der Scheibenwurzel zur Seite und nach hinten abfallend in die Türverkleidung.

In der Instrumententafel, in der Mittelkonsole und in den Türen sind wertvoll ausgeführte Funktionselemente und dreidimensionale Zierelemente integriert. Edle, moderne Materialien, speziell in den Sonderausstattungen, drücken sportlichen Luxus aus und sind auch im C­Klasse Coupé die prägenden Interieur-Merkmale.

Die Individualität des Interieurs wird durch die Verwendung hochwertiger Oberflächen, Farbkombinationen und Nahtbilder erreicht. Auch die Zierelemente mit ihrer individuellen Formgebung unterstreichen die Sportlichkeit des Coupé-Interieurs.

Analog der Limousine mit Line AVANTGARDE wird als Serienausstattung das 3-Speichen-Sportlenkrad in Nappa Leder in Schwarz mit 2 x 6 Tasten, eingerahmt jeweils mit einem Rahmen in Silver Shadow galvanisiert und einer Spange in Softlack schwarz matt, angeboten.

Um den Charakter des Fahrzeuges zu unterstreichen, erhält das C­Klasse Coupé eine sportlich ausgelegte Sitzanlage mit neu gestalteten Bezügen in Stoff und Leder ARTICO und eine Integralsitzoptik der Vordersitze. Die Coupé-spezifischen Betätigungsgriffe der EASY­ENTRY­Funktion seitlich auf der Sitzlehne sind hochwertig verarbeitet und leicht bedienbar. Die Sitzgurte der Vordersitze sind in die Seitenwandverkleidung integriert und mittels automatischen Gurtbringer (Sonderausstattung) für die Passagiere leicht erreichbar. Die Fondsitze haben Einzelsitzcharakter.

Die Tür- und die Seitenwandverkleidung im Fond gehen fließend ineinander über und unterstreichen den sportlichen Charakter des Fahrzeuges. Die Oberflächen und Bedienelemente sind auch bei diesen Komponenten sehr hochwertig ausgeführt.

Bei der Ambientebeleuchtung sind unterschiedliche Farben individuell wählbar und unterstreichen den Wohlfühleffekt.

Technik

Integrale Sicherheit und Intelligent Drive.

Die integrale Sicherheit verknüpft aktive und passive Fahrzeugsicherheit.

Dabei setzt die Aktive Sicherheit auf die Unfallvermeidung, um die Unfallhäufigkeit zu reduzieren. Die Passive Sicherheit befasst sich mit Maßnahmen, die die Unfallfolgen mindern oder den Unfallschaden begrenzen.

Beide Disziplinen addiert um alle Facetten des Rettungswesens, vereint die integrale Sicherheit.

Die Vision des unfallfreien Fahrens ist das Ziel aller Sicherheitsbestrebungen und jedes Sicherheitssystem ist ein Schritt hin zu diesem Ziel. Mercedes-Benz Intelligent Drive beschreibt das Zusammenspiel der bislang oft unabhängig voneinander agierenden Systeme. Mit der kombinierten Nutzung von Informationen aus Ultraschall, Radar und Kameraoptik eröffnen sich entscheidende neue Möglichkeiten.

Die Themen Sicherheit und Komfort profitieren zunehmend voneinander. Bei vielen Systemen greifen sowohl Komfort-Aspekte im Fahralltag als auch Sicherheitsaspekte in Gefahrensituationen. Sensoren und Kameras dienen verschiedenen Systemen und Funktionen. Die Vernetzung steigert den Wert der Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme. Sie nutzen Daten diverser Sensoren und kombinieren die Messwerte neu, um daraus einen weiteren Kundennutzen zu schaffen.

Die Fahrerassistenzsysteme und die Elemente der Aktiven Sicherheit können dem Fahrer helfen, aufgrund der Entlastungsfunktion länger konzentriert, fit und leistungsfähig zu bleiben und schwierige Situationen zu bewältigen. Für eine bestmögliche Fahr- und Konditionssicherheit sorgen neue oder weiterentwickelte Systeme.

Diese sind:

 COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS

 DISTRONIC PLUS

 DISTRONIC PLUS mit Lenk-Assistent und Stop&Go Pilot

 BAS PLUS mit Kreuzungs-Assistent

 PRE-SAFE® Bremse mit Fußgängererkennung

 Spurhalte-Assistent

 Aktiver Spurhalte-Assistent

 Totwinkel-Assistent

 Aktiver Totwinkel-Assistent

 Adaptiver Fernlicht-Assistent Plus

 Aktiver Park-Assistent

 Rückfahrkamera

 360°- Kamera System

 Verkehrszeichen-Assistent

 TEMPOMAT mit SPEEDTRONIC

 ATTENTION ASSIST

 Reifendruckkontrolle

 Seitenwind-Assistent

 Lenk-Assistent

 ADAPTIVE BRAKE und Managementsysteme

 ESP® Kurvendynamik-Assistent

 PRE-SAFE® PLUS

 LED Intelligent Light System

 Adaptives Bremslicht

Fahrprogrammwahlschalter DYNAMIC SELECT

Der Schalter DYNAMIC SELECT (ehemals AGILITY SELECT) ist wie auch das Touchpad in die modern gestalteten Bedienfelder in der Mittelkonsole integriert. Mit dem Schalter DYNAMIC SELECT lassen sich die fünf verschiedenen Onroad-Fahrprogramme auswählen. Diese beeinflussen je nach Ausstattung und vorhandenem Getriebe den Antrieb, das Fahrwerk, die Lenkung und die Klimatisierung. Die Fahrprogramme haben den Zweck, eine bestmögliche Fahrzeugkonfiguration für spezielle Fahrsituationen zu ermöglichen. Die Bedienung und Auswahl erfolgt mit der Audio/COMAND Bedieneinheit und dem Touchpad.

Informations-, Multimedia- und Kommunikationssysteme

Auch im neuen C­Klasse Coupé kommt die neue Telematik Generation NTG 5 aus der Limousine und dem T-Modell zum Einsatz.

Wichtige Technologien und Innovationen wie z. B. Touchpad, Head-up-Display oder Internet im Fahrzeug wurden ebenfalls von Limousine und T-Modell übernommen.

Bei der Bedienung der Systeme basiert das neue C­Klasse Coupé auf der bewährten Bedienphilosophie von Mercedes-Benz mit Multifunktionslenkrad, DIRECT SELECT-Wählhebel am Lenkrad, COMAND Controller in der Mittelkonsole und zentralem Bildschirm für die Headunit-Anzeige. Neue Wege beschreitet man hingegen mit dem in der C­Klasse erstmalig eingeführten Touchpad und dem Head-up-Display.

Mit dem Touchpad ist es möglich, alle Funktionen des Audio 20 CD und des COMAND Online auf eine neue und innovative Art mithilfe der von Smartphones und Tablet-PCs bekannten Gesten zu bedienen. Darüber hinaus bietet das Touchpad die Möglichkeit zur Eingabe von Schriftzeichen, was vor allem bei der Eingabe von asiatischen Schriftzeichen einen großen Kundennutzen bietet.

Mithilfe des Head-up-Displays werden dem Kunden die für die Fahraufgabe wichtigen Informationen wie Geschwindigkeit, zulässige Höchstgeschwindigkeit und Navigationsanweisungen in die Frontscheibe projiziert. Hierdurch wird eine Erfassung dieser Informationen ohne Blickabwendung möglich.

Der erreichte Bedienkomfort wird durch eine hohe Erlebbarkeit der Funktionen von Fahrerassistenz- und Kommunikationssystemen durch Visualisierung und Animationen im Audio/COMAND Display unterstützt.

Notrufsystem Ecall Europa

Auch die Fahrzeuge der neuen C­Klasse werden für den europäischen Markt mit der dem Notrufsystem Ecall Europa ausgestattet. Dieser Notruf kann automatisch oder manuell ausgelöst werden. Die automatische Auslösung erfolgt, sobald bei einem Unfall die Rückhaltesysteme aktiviert werden. Bei der Auslösung werden die Positionsdaten des Fahrzeugs, die Fahrzeug-Identifizierungsnummer, MB Contact Codierung, ein Indikator für automatische oder manuelle Auslösung, Zeitstempel, Spracheinstellung der Headunit und geschätzte Anzahl der Insassen an die Mercedes-Benz Servicezentrale übermittelt. Gleichzeitig wird eine Sprachverbindung zur MB-Notrufzentrale mit der in der Headunit eingestellten Sprache aufgebaut. Das Notrufsystem Ecall Europa nutzt die serienmäßig fest installierte Kommunikationsmodul Telematikdienste inklusive dessen SIM-Karte.

Notrufsystem PASS (Personal Assistance and Safety System)

Hierzu gehören callcenterbasierte Dienste wie:

 Emergency Call (automatischer Notruf mit Positionsmeldung im Falle eines Unfalls)

 Roadside Assistance (Hilfe im Pannenfall)

 Information Call (Hotelbuchungen, persönliche Routenführung etc.)

 Remote Diagnostics (Ferndiagnose im Pannenfall)

 Stolen Vehicle Tracking (Fahrzeugauffindung im Diebstahlfall)

 Senden von Navigationszielen, Routen, Telefonnummern an die Headunit

Zusätzlich hat der Kunde die Möglichkeit, über eine Handy-App bzw. Webseite weitere Dienste zu nutzen.

Inszenierung Sportlichkeit

Um den sportlichen Charakter des Fahrzeuges weiter zu unterstreichen, werden in der Headunit Daten von Fahrzeugsystemen visualisiert.

Die Anzeigeelemente werden auf Basis echtzeitnaher Daten angesteuert und führen so zu einem Erlebnis der Fahrzeugsysteme und der Fahrsituationen.

Es werden abhängig vom gewählten Fahrzeug Fahrprogramm verschiedene Inszenierungsobjekte dargestellt, wie z. B.:

 Tag-/Nachtumschaltung im Audio/COMAND Display mit Fahrzeug Beleuchtung aus-/eingeschaltet

 DISTRONIC Statusanzeige

 Radwinkelanzeige

 Fahrzeug Niveauanzeige inklusive Inszenierung aktive Niveaueinstellung

 Aktivität von Federbeinen, Fahrpedal und Bremse

 Inszenierung des Fahrzeug-Segelzustandes in den Fahrprogrammen E (Economy) oder I (Individual)

 G-Force Kreuz Anzeige Längs- und Querbeschleunigung

 Gelände-/Straßentyp analog des gewählten Fahrprogramms

Darüber hinaus werden wichtige Fahrzeug-Performance-Indikatoren übersichtlich und grafisch ansprechend inszeniert dargestellt, wie z. B.:

 Motor Drehmoment

 Motor Leistung

 Motoröl Temperatur

 Bordnetzspannung

Kombiinstrument

Das Kombiinstrument ist identisch mit dem der neuen C­Klasse Limousine und des T-Modells.

Auch im Coupé werden Inhalte im Kombiinstrument, wie z. B. ECO Anzeige, Listencursor, Abstandanzeige im Fahrerassistenzmenü animiert dargestellt. Besonders bei der Darstellung der ECO Anzeige dient die Animation zur Verdeutlichung der Funktionen.

AIR-BALANCE Paket

Die neue C­Klasse und somit auch das neue Coupé erhält das aus der S­Klasse bekannte System der Duftkugel mit Funktion der „aktiven Beduftung“ als eine Komponente des AIR-BALANCE Pakets. Aktiv bedeutet, dass sich die Beduftung selbstständig ein- und ausschaltet und die Intensität selbst einstellt. Damit wird das Geruchsfeld des Fahrzeuginnenraums individualisiert. Der Innenraumgeruch wird weder dauerhaft verändert noch lagern sich die Duftmoleküle auf textilen Oberflächen des Fahrzeugs oder auf der Kleidung ab. Der Dufteindruck ist dezent, tritt sanft auf und klingt schnell wieder ab. Das wechselbare Gefäß für die verschiedenen Duftstoffe (NIGHTLIFE MOOD, DOWNTOWN MOOD, SPORTS MOOD, FREESIDE MOOD) erinnert bewusst an einen Flakon.

Teil der Sonderausstattung AIR-BALANCE Paket ist auch die Funktion Ionisation. Während die natürliche Sauerstoff-Ionisation der Umgebungsluft durch das Magnetfeld der Erde und in Räumen z. B. durch die magnetischen Felder elektrischer Geräte im Betrieb entsteht, übernimmt im Fahrzeuginnenraum ein Ionisator diese Aufgabe. Durch ionisierte Sauerstoff-Moleküle können bestimmte Viren, Bakterien oder Sporen inaktiviert werden und somit zum Wohlbefinden der Fahrzeuginsassen beitragen.

Eine weitere Komponente des AIR-BALANCE Pakets ist ein 10-g-n-Butan-Filter mit gegenüber der Serie (8-g-n-Butan) verbessertem Schadgasaufnahmevermögen. Dieses Feinstaub-Kombifiltersystem kann die Belastungsspitzen bestimmter gasförmiger Emissionen noch mehr reduzieren und die Konzentrationen soweit verringern, bis sie unter der Wahrnehmungsschwelle liegen. Mit der erweiterten Filterung der Innenraumluft durch Adsorption kann ein zusätzlicher Beitrag zum Schutz der Gesundheit der Fahrzeuginsassen geleistet werden.

Innenbeleuchtung

Die Innenbeleuchtung des C­Klasse Coupés erhält durch die Verwendung von LED-Technik bereits ab der Serienausstattung eine funktionale und emotionale Aufwertung. In Verbindung mit der Sonderausstattung Ambientebeleuchtung lassen sich zudem die Leuchtstärke verschiedener Leuchtmittel der Innenbeleuchtung in fünf Stufen und die Lichtfarbe in sieben verschiedenen Tönen individuell an die Wünsche der Insassen anpassen.

Elektrische Feststellbremse

Erstmalig erhält das Coupé analog Limousine und T-Modell die elektrische Feststellbremse serienmäßig. Dabei kommt an der Hinterachse ein Kombifaustsattel mit elektrischer Parkbremsfunktion zum Einsatz.

Die Bedienung der elektrischen Feststellbremse erfolgt über den Schalter elektrische Feststellbremse, der sich in der Instrumententafel links unterhalb des Lichtdrehschalters befindet. Durch Drücken des Schalters schließt sich die elektrische Feststellbremse und durch Ziehen wird die elektrische Feststellbremse gelöst. Wird der Schalter elektrische Feststellbremse im Fahrzeugstillstand oder bei einer Geschwindigkeit unter 4 km/h gedrückt, schließt der Kombifaustsattel unabhängig von der Dauer der Betätigung vollständig und dauerhaft.

Eine Notbremsung kann eingeleitet werden, wenn der Schalter elektrische Feststellbremse oberhalb einer Geschwindigkeit von 4 km/h betätigt wird. Der Bremsvorgang wird dabei nicht mit der Feststellfunktion des Kombifaustsattels durchgeführt, sondern das Fahrzeug wird mithilfe der Betriebsbremse hydraulisch bis zum Stand abgebremst. Die Bremsanforderung wird jedoch nur so lange aufrechterhalten, wie der Schalter elektrische Feststellbremse gedrückt gehalten wird. Während der Notbremsung werden auch die Bremslichter angesteuert.

Automatische Lösefunktion

Die automatische Lösefunktion, auch Comfort-Go genannt, bewirkt ein selbsttätiges Lösen der Feststellbremse, wenn der Fahrer den Parkzustand beenden und anfahren will. Dies ist der Fall, wenn:

 der Verbrennungsmotor läuft und

 das Getriebe in Stellung D oder R ist und

 der Fahrer angeschnallt ist und

 das Fahrpedal so fest betätigt wird, dass ein Anfahren in die gewünschte Fahrtrichtung möglich ist.

Vernetzungsarchitektur

Die Vernetzungsarchitektur der neuen C­Klasse Limousine und des T-Modells kommt auch im Coupé zum Einsatz und stellt den derzeitigen Stand der Technik dar. Neu im Vergleich zur Vorgängerbaureihe ist ein FlexRay genanntes Bus-System mit einer wesentlich höheren Übertragungsrate, welches die bisherigen beiden Fahrwerk-CANs ersetzt.

Die wesentlichen Merkmale der komplexen Vernetzungsstruktur des C­Klasse Coupés sind:

 Die Verwendung von FlexRay-Steuergeräten, CAN-Steuergeräten, LIN Steuergeräten.

 Eine Aufteilung der CAN-Kommunikation in verschiedene Teilnetzwerke wie Innenraum-CAN, Telematik-CAN, Benutzerschnittstelle-CAN, Diagnose-CAN, Radar-CAN 1 und 2, Fahrdynamik-CAN, Peripherie-CAN, Motor-CAN und Antriebssensor-CAN

 Bus-System Fahrwerk-FlexRay.

 MOST-Bus (Media Oriented System Transport)

 Ethernet

 Die Verknüpfung der Teilnetze erfolgt über Gateways im Steuergerät elektronisches Zündschloss, im Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm, im Steuergerät Antriebsstrang, im Steuergerät Radarsensoren, im Steuergerät ME oder CDI und in der Headunit.

 Der Einsatz zahlreicher Subbussysteme, die als Eindrahtbus (LIN für Local Interconnect Network) ausgeführt sind.