Úvodní informace k záběhu

Všeobecně

Po úspěšném uvedení nové třídy C sedan a kombi na trh se nyní objevuje nové kupé třídy C.

Kupé třídy C je vyjádřením současné filozofie designu Mercedes-Benz: smyslná jasnost jako definice moderního luxusu.

S tímto modelem bylo navrženo další typické kupé Mercedes-Benz, které kombinuje emoce a inteligenci. Jízdní vlastnosti orientované na potěšení z jízdy z něj činí kupé výjimečné ve svém segmentu. Sportovní zaměření je výrazně vyšší než u jeho klasického předchůdce.

Z hlediska vývoje nabízí kupé třídy C následující spojovací body:

 Výrazně sportovní duch již v základní verzi

 Moderní interiér s novým komfortem sedadlem a obsluhy s touchpadem Mercedes-Benz a novým konceptem odkládacích ploch

 LED diody v celém vozidle pro vnitřní i vnější osvětlení

 Četné nové bezpečnostní prvky analogické se sedanem třídy C

 Spínač volby jízdního programu DYNAMIC SELECT a jízdní programy

 Telematika generace NTG 5

 Displej head-up, nový koncept zobrazování se sportovním pozadím

 Systém tísňového volání Ecall pro Evropu: automatická funkce tísňového volání

 Systém tísňového volání PASS (Personal Assistance and Safety System): např. se vzdálenou diagnostikou v případě poruchy, lokalizátorem vozidla, upozorněním na povolenou rychlost, geofencingem

 Vyšší kvalita vzduchu ve vnitřním prostoru vozidla díky systému AIR-BALANCE

 Nová koncepce vnitřního osvětlení se sadou osvětlení interiéru a dekorativním osvětlením Ambiente

 Splnění emisní normy Euro 6 pro všechny motorizace

 Elektrická parkovací brzda s funkcí automatického uvolnění Comfort-Go

Uvedení na trh proběhne v Evropě od prosince 2015. Zahájení ve Spojených státech amerických, Kanadě a Japonsku proběhne v březnu 2016. Jde o druhé kupé třídy C na základě linie AVANTGARDE, které se bude vyrábět v Brémách.

P00.00-5510-79

P00.00-5511-79

Exteriér

Exteriér vozidla zobrazuje typické proporce kupé. K nim patří sportovně výrazná příď, dlouhá kapota motoru, snížená horní část karoserie (Greenhouse) s vysokou boční hranou, dlouze protažená charakteristická linie boční stěny a záď bez jakýchkoliv kudrlinek.

Předek

Nové kupé vychází ze špičkové linie AVANTGARDE sedanu třídy C a kromě standardní výbavy nabízí i výbavu AMG Line. Až po A-sloupek je nové kupé se sedanem identické. Markantní příď se odlišuje specifickou sportovní maskou s pouze jedinou lamelou v provedení stříbrná iridium s chromovanými proužky a černou vysoce lesklou diamantovou mřížkou, jejíž čelní plochy jsou u výbavy AMG Line zahorka ražené, aby se zpevnil obrys v chromu. Jak je u sportovní přídě obvyklé, znak Mercedes-Benz je umístěn na kapotě motoru. Nárazník byl u linie AVANTGARDE opatřen centrální chromovou lištou a černou diamantovou mřížkou. Dynamiku přídě posiluje rovněž sklon.

Ve výbavě AMG Line kupé působí ještě mocnějším dojmem. Rozdíly oproti jiným řadám představují např. již zmíněná diamantová maska chladiče se zrcadlovými body a výrazný nárazník známý ze sedanu s velkoryse dimenzovanými mřížkami přívodu vzduchu a širokým chromovaným předním difuzorem.

Strana

Kapota motoru podstatně delší oproti předchůdci (jen mezi čelní stěnou a přední nápravou dokonce o 60 mm) propůjčuje tomuto kupé zcela nové sportovní proporce. Sportovně stylová charakteristická linie dominuje bočnímu pohledu. V porovnání se sedanem vyšší charakteristická obrysová linie, která se táhne ode dveří přes zadní kolo až po koncová světla, kupé opticky prodlužuje a nezapře geny kupé třídy S. Vysoká, klenutá boční hrana snižuje výšku bočních oken.

Boční okna dveří, které jsou bez rámu oproti předchůdci, mají nyní skutečný charakter kupé. Nové kupé si stejně jako předchůdce uchovává pevný B-sloupek a boční okna v zadní části. Siluetu oken podtrhuje okrasná úprava z vysoce leštěného hliníku.

Plynulý obrys střechy přechází v zadní okno. Panoramatické střešní okno je volitelné jako zvláštní výbava a dodává vnitřnímu prostoru vozidla světlo a velikost. Volná zrcátka jsou namontována na boční hraně a umožňují díky své optimalizované poloze zlepšit výhled dopředu na silnici.

Záď vozidla

V zadní části je nejvíce rozpoznatelný rozdíl oproti předchůdci. Nově navržené dvojdílné zadní světlo podporuje široký efekt zádě s horizontálním zvýrazněním a zdůrazňuje sportovní design a pozornost k detailu. Forma a funkce se stávají dokonalou jednotou. Snížené a štíhlé siluety světel je dosaženo odstraněním reflektorů z nárazníku. Charakteristický design umožňuje vysokou míru rozpoznání i v noci. Stejně jako u kupé třídy S se štítek registrační značky přestěhoval na nárazník. Výsledkem je nový design zadního víka s hladkými plochami a typickým výrazem kupé. Hvězda Mercedes na víku zavazadlového prostoru, která upoutává hlavní pozornost, skrývá kameru, při zvláštní výbavě zpětnou kameru nebo kameru 360°.

Od zádě je patrná svalnatá, výrazná linie „plecí“. Zadní nárazník a v černém spodním dílu nárazníku integrovaný kryt koncové trukby i chromové křídlo rovněž zdůrazňují sportovní vzhled.

Naftové motorizace a kupé C 180 mají nefunkční panel nárazníku s jedním chromovým křídlem. Všechna ostatní vozidla mají na nárazníku upevněný kryt koncové trubky s připojeným chromovým křídlem.

P68.00-8205-76

P68.00-8206-76

P68.00-8207-76

Interiér

V interiéru právě tak jako v exteriéru vychází kupé z linie AVANTGARDE nového sedanu třídy C. S citem navržené detaily a obzvláště vysoce kvalitní výběr materiálů a zpracování zajišťují charakter ručního zpracování a nejvyšší hodnotu.

Hlavním středem pozornosti je kompletně nová reinterpretace středové konzoly. Jinak vždy vícedílná zabudovaná klenutá deska se stáčí podobně jako u sedanu v jednom kuse od větracích výdechů až k touchpadu. Tento velký, solitérní komponent může být vybrán v mnoha povrchových provedeních a dominuje interiéru jako žádný jiný; poskytuje jednoduchou, puristickou modernitu, která nemá konkurenci.

K tomu se přidružuje mimořádně hladký přechod z tunelu na přístrojovou desku a do dveří. Velkorysá zakřivená linie se táhne od paty čelního skla na stranu a klesá dozadu do obložení dveří.

V přístrojové desce, na středové konzole a do dveří jsou integrovány cenné funkční prvky a trojrozměrné dekorativní prvky. Vznešené, moderní materiály, zejména ve zvláštní výbavě, vyjadřují sportovní luxus a i v kupé třídy C představují formativní prvky interiéru.

Individualita interiéru je dosažena použitím kvalitních povrchů, barevných kombinací a spojů. Dekorativní prvky s individuálním designem podtrhují sportovní charakter interiéru kupé.

Analogicky se sedanem s linií AVANTGARDE bude jako standardní výbava nabízen 3ramenný sportovní volant v černé kůži nappa s 2 x 6 tlačítky rámovanými v galvanizovaném rámečku v odstínu Silver Shadow a se sponou v měkkém matném černém laku.

Pro zdůraznění charakteru vozidla má kupé třídy C sportovní sedadla s nově navrženými potahy z látky a kůže ARTICO a integrální vizuální provedení předních sedadel. Ovládací rukojeti specifické pro kupé funkce EASY ENTRY na straně opěradla jsou vysoce kvalitně zpracované a snadno ovladatelné. Bezpečnostní pásy předních sedadel jsou integrovány v obložení boční stěny a snadno dosažitelné pro posádku díky automatickým podavačům pásu (zvláštní výbava). Zadní sedadla mají charakter jednotného sedadla.

Obložení dveří a obložení boční stěny v zadní části vozidla vzájemně bez přechodu splývají a podtrhují sportovní charakter vozidla. Povrchové plochy a ovládací prvky jsou i u těchto komponentů provedeny ve vysoké kvalitě.

U dekorativního osvětlení Ambiente lze individuálně vybrat různé barvy a zdůraznit efekt pohody.

Technologie

Integrovaná bezpečnost a Intelligent Drive.

Integrovaná bezpečnost spojuje aktivní a pasivní bezpečnost vozidla.

Aktivní bezpečnost se zaměřuje na prevenci nehod, aby se snížila frekvence nehod. Pasivní bezpečnost se zabývá opatřeními, která snižují následky nehod nebo omezují způsobené škody.

Obě disciplíny se podílejí na všech aspektech záchranného systému, které spojují integrální bezpečnost.

Vize beznehodového ježdění je cílem všech bezpečnostních snah a každý bezpečnostní systém je krokem k tomuto cíli. Mercedes-Benz Intelligent Drive popisuje vzájemné působení mezi systémy, které původně fungovaly nezávisle na sobě. Kombinované využití informací z ultrazvuku, radaru a kamerové optiky otevírá nové klíčové možnosti.

Témata bezpečnosti a pohodlí si stále více prospívají navzájem. V mnoha systémech jsou řešeny jak komfortní aspekty každodenního řízení, tak bezpečnostní aspekty v nebezpečných situacích. Senzory a kamery slouží různým systémům a funkcím. Síťové propojení zvyšuje hodnotu bezpečnostních a asistenčních systémů řidiče. Používají data z různých senzorů a nově kombinují naměřené hodnoty a vytvářejí další výhody pro zákazníky.

Asistenční systémy řidiče a prvky aktivní bezpečnosti mohou pomoci řidiči zůstat soustředěný, fit a výkonný, a vypořádat se s náročnými situacemi díky odlehčovací funkci. Nové nebo vylepšené systémy zajišťují nejlepší jízdní a kondiční bezpečnost.

Jsou to:

 COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS

 DISTRONIC PLUS

 DISTRONIC PLUS s asistentem řízení a systémem Stop&Go Pilot

 BAS PLUS s funkcí Cross-Traffic Assist

 Brzdění PRE-SAFE® s detekcí chodců

 Asistent jízdy v pruzích

 Aktivní asistent jízdy v pruzích

 Asistent mrtvého úhlu

 Aktivní asistent mrtvého úhlu

 Adaptivní asistent dálkových světel Plus

 Aktivní parkovací asistent

 Zpětná kamera

 Kamerový systém 360°

 Asistent pro dopravní značení

 TEMPOMAT se SPEEDTRONIC

 ATTENTION ASSIST (ASISTENT BDĚLOSTI)

 Kontrola tlaku v pneumatikách

 Asistent bočního větru

 Asistent řízení

 ADAPTIVE BRAKE a řídicí systémy

 ESP® Dynamic Curve Assist

 PRE-SAFE® PLUS

 LED Intelligent Light System

 Přizpůsobivé brzdové světlo

Spínač volby jízdního programu DYNAMIC SELECT

Spínač DYNAMIC SELECT (dříve AGILITY SELECT) je podobně jako touchpad integrován do nejmodernějších ovládacích panelů ve středové konzole. Spínačem DYNAMIC SELECT lze volit z pěti různých silničních jízdních programů. Ty ovlivňují pohon, podvozek, řízení a klimatizaci v závislosti na vybavení a použité převodovce. Jízdní programy mají za cíl umožnit optimální konfiguraci vozidel pro specifické jízdní situace. Ovládání a volba probíhají přes ovládací jednotku Audio/COMAND a touchpad.

Informační, multimediální a komunikační systémy

Také v novém kupé třídy C se používá nová generace telematiky NTG 5 ze sedanu a kombi.

Důležité technologie a inovace jako např. touchpad, displej head-up nebo internet ve vozidle byly rovněž převzaty ze sedanu a kombi.

Při ovládání systémů vychází nové kupé třídy C z osvědčené filozofie ovládání Mercedes-Benz s multifunkčním volantem, volicí pákou DIRECT SELECT na volantu, ovladačem systému COMAND na středové konzole a centrální obrazovkou pro zobrazování hlavní jednotky. Na druhé straně u touchpadu a displeje head-up použitých poprvé u třídy C jsou využity nové přístupy.

Touchpad umožňuje ovládat všechny funkce Audio 20 CD a COMAND Online novým a inovativním způsobem pomocí gest známých ze smartphonů a tabletů. Navíc touchpad nabízí možnost zadávat znaky, což nabízí skvělou hodnotu pro zákazníky, zejména při zadávání asijských znaků.

Pomocí displeje head-up může zákazník promítat informace důležité pro řízení jako je rychlost, nejvyšší přípustná rychlost a navigační pokyny na čelní sklo. To umožňuje vnímat tyto informace bez odvrácení pozornosti.

Dosažený uživatelský komfort je podpořen vysokou mírou interakce s funkcemi asistenčních a komunikačních systémů řidiče prostřednictvím vizualizace a animací na displeji Audio / COMAND.

Systém tísňového volání Ecall pro Evropu

Také vozidla nové třídy C budou pro evropský trh vybavena systémem tísňového volání Ecall pro Evropu. Toto tísňové volání lze spustit manuálně nebo automaticky. K automatickému spuštění dojde, jakmile jsou při nehodě aktivovány zádržné systémy. Při spuštění jsou data o poloze vozidla, identifikační číslo vozidla, kód kontaktu MB, indikátor pro automatické nebo ruční spuštění, časové razítko, jazykové nastavení hlavní jednotky a odhadovaný počet cestujících přeneseny do servisního střediska Mercedes-Benz. Současně je nastaveno hlasové spojení na středisko tísňového volání MB v jazyce nastaveném v hlavní jednotce. Systém tísňového volání Ecall pro Evropu využívá sériově trvale instalovaný komunikační modul `Služby telematiky` včetně jeho karty SIM.

Systém tísňového volání PASS (Personal Assistance and Safety System)

Sem patří služby založené na call-centrech, jako jsou:

 Tísňové volání (automatické tísňové volání s hlášením o poloze v případě nehody)

 Pomoc na silnici (pomoc v případě poruchy)

 Informační volání (rezervace hotelů, osobní navádění na trasu atd.)

 Vzdálená diagnostika (diagnostika na dálku v případě poruchy)

 Sledování odcizených vozidel (detekce vozidla v případě krádeže)

 Odesílání cílů navigace, tras, telefonních čísel do hlavní jednotky

Kromě toho má zákazník možnost využívat další služby prostřednictvím mobilní aplikace nebo webové stránky.

Sportovní pozadí (staging)

Pro další zdůraznění sportovního charakteru vozidla jsou v hlavní jednotce zobrazena data ze systémů vozidla.

Prvky displeje jsou řízeny na základě dat v reálném čase a tím vedou k interakci se systémy vozidla a jízdními situacemi.

V závislosti na zvoleném jízdním programu vozidla se zobrazují různé objekty stagingu, například:

 Denní/noční přepnutí na displeji Audio/COMAND s vypnutým/zapnutým osvětlením vozidla

 Stavové zobrazení DISTRONIC

 Zobrazení úhlu natočení kol

 Zobrazení světlé výšky vozidla včetně předvedení aktivního nastavení světlé výšky

 Aktivita pružinových vzpěr, akcelerátoru a brzdy

 Předvedení stavu jízdy bez motoru v jízdních programech E (Economy) nebo I (Individual)

 G-Force, křížové zobrazení podélného a příčného zrychlení

 Druh terénu / silnice analogický zvolenému jízdnímu programu

Kromě toho jsou důležité ukazatele výkonnosti vozidel prezentovány jasným a graficky přitažlivým způsobem. Jsou to např.

 Točivý moment motoru

 Výkon motoru

 Teplota motorového oleje

 Napětí palubní sítě

Sdružený přístroj

Sdružený přístroj je identický jako u nového sedanu třídy C a kombi.

Také v kupé jsou obsahy na sdruženém přístroji, jako např. ukazatel ECO, vyhledávací kurzor, zobrazení vzdálenosti v asistenčním menu řidiče, zobrazovány animovaně. Zvláště při zobrazení ukazatele ECO animace slouží k objasnění funkcí.

Paket AIR BALANCE

Nová třída C a tím i nové kupé obdrží z třídy S známý systém s funkcí „aktivní vůně“ jakožto komponent sady AIR-BALANCE. Aktivní znamená, že vůně se automaticky zapíná a vypíná a sama nastavuje intenzitu. To individualizuje rozsah vůně v interiéru vozidla. Vůně interiéru není ani trvale měněna, ani se molekuly vůně nenanáší na textilní povrchy vozidla ani na oblečení. Vnímání vůně je jemné, projevuje se nevtíravě a rychle ustává. Vyměnitelný kontejner pro různé vonné látky (NIGHTLIFE MOOD, DOWNTOWN MOOD, SPORTS MOOD, FREESIDE MOOD) připomíná flakon.

Součástí zvláštní výbavy sady AIR-BALANCE je i funkce ionizace. Zatímco přirozená kyslíková ionizace okolního vzduchu je vytvářena magnetickým polem země a v místnostech například magnetickými polem elektrického zařízení v provozu, přebírá ve vnitřním prostoru vozidla tuto funkci ionizátor. Molekuly ionizovaného kyslíku mohou inaktivovat určité viry, bakterie nebo spory a tím přispět k pohodě cestujících ve vozidle.

Další součástí sady AIR-BALANCE je 10g n-butanový filtr se zvýšenou schopností absorpce škodlivých plynů ve srovnání se sériovou verzí (8g n-butanu). Tento systém filtrování částic může dále snižovat špičkové zatížení některých plynných emisí a snižovat koncentrace pod prahovou hodnotu detekce. S vylepšeným filtrováním vnitřního vzduchu adsorpcí může být zajištěn další příspěvek k ochraně zdraví cestujících ve vozidle.

Vnitřní osvětlení

Vnitřní osvětlení kupé třídy C představuje díky použití LED technologie již ve standardní výbavě funkční a emocionální vylepšení. Ve spojení se zvláštní výbavou dekorativním osvětlením Ambiente může být světelná intenzita různých světelných zdrojů vnitřního osvětlení v pěti úrovních a barva světla v sedmi různých tónech individuálně přizpůsobena požadavkům cestujících.

Elektrická parkovací brzda

Poprvé obdrží kupé analogicky se sedanem a kombi elektrickou parkovací brzdu ve standardu. Na zadní nápravě je instalován kombinovaný plovoucí třmen s funkcí elektrické parkovací brzdy.

Ovládání elektrické parkovací brzdy probíhá spínačem elektrické parkovací brzdy umístěným na přístrojové desce vlevo pod otočným spínačem světel. Stiskem spínače se elektrická parkovací brzda spíná, tahem se uvolňuje. Stisknutím elektrické parkovací brzdy ve stojícím vozidle nebo při rychlosti pod 4 km/h se kombinovaný plovoucí třmen uzamkne kompletně a trvale nezávisle na trvání stisku.

Nouzové brzdění může být zahájeno, když je spínač elektrické parkovací brzdy aktivován v rychlosti nad 4 km / h. Proces brzdění se přitom neuskutečňuje funkcí zamykání kombinovaného plovoucího třmenu, ale vozidlo je brzděno pomocí hydraulické provozní brzdy až do zastavení. Požadavek na brzdění však zůstane zachován pouze tehdy, pokud je spínač elektrické parkovací brzdy stisknut. Během nouzového brzdění se aktivují také brzdová světla.

Funkce automatického uvolnění

Funkce automatického uvolnění, také nazývaná Comfort-Go, způsobuje automatické uvolnění parkovací brzdy, když řidič chce ukončit stav parkování a vyjet. Toto je případ, kdy:

 Spalovací motor běží a

 převodovka je v poloze D nebo R a

 řidič je připoután a

 pedál akcelerace je sešlápnut natolik, aby byl možný rozjezd v požadovaném směru jízdy.

Síťová architektura

Síťová architektura nového sedanu a kombi třídy C se používá i u kupé a představuje aktuální stav techniky v oboru. Novinkou ve srovnání s předchozí konstrukční řadou je sběrnicový systém FlexRay s mnohem vyšší přenosovou rychlostí, který nahrazuje předchozí dvě CAN podvozku.

Základní charakteristiky komplexní síťové struktury kupé třídy C jsou:

 Použití řídicích jednotek FlexRay, řídicích jednotek CAN, řídicích jednotek LIN.

 Rozdělení komunikace CAN do různých podsítí, jako je CAN interiéru, CAN telematiky, sběrnice CAN uživatelského rozhraní, CAN diagnostiky, CAN radaru 1 a 2, CAN jízdní dynamiky, CAN periferie, CAN motoru a CAN snímače pohonu

 Sběrnicový systém podvozku FlexRay.

 Sběrnice MOST (Media Oriented System Transport)

 Ethernet

 Podsítě jsou propojeny přes gateway v řídicí jednotce elektronické spínací skříňky, v řídicí jednotce elektronického stabilizačního systému, v řídicí jednotce hnacího ústrojí, v řídicí jednotce radarových snímačů, v řídicí jednotce ME nebo CDI a v hlavní jednotce.

 Použití četných sběrnicových podsystémů provedených jako jednožilová sběrnice (LIN znamená Local Interconnect Network).