Informacja wprowadzająca - debiut

Ogólne

Po udanym wprowadzeniu nowej Klasy C Limuzyna i wersji kombi teraz została wprowadzona nowa Klasa C Coupé.

Klasa C Coupé to ucieleśnienie aktualnej filozofii designu Mercedes-Benz: zmysłowa jasność jako definicja nowoczesnego luksusu.

Ten model to kolejny charakterystyczny Coupé Mercedes-Benz, łączący emocje z inteligencją Ten dostarczający sporo radości podczas jazdy zachowanie pojazd to wyjątkowy Coupé w swoim segmencie. W porównaniu do klasycznego poprzednika wyraźnie podniesiono poziom sportowego wyposażenia.

Główne zmiany Klasy C Coupé:

 Wyraźnie sportowy charakter już od wersji podstawowej

 Nowoczesne wnętrze z nowymi komfortowymi fotelami i komfortową obsługą za pomocą touchpada Mercedes-Benz i z nową koncepcją schowków

 Ledowe oświetlenia wnętrza i zewnętrzne

 Wiele funkcji bezpieczeństwa analogicznych do Klasy C Limuzyna

 Przełącznik wyboru programu jazdy DYNAMIC SELECT i programy jazdy

 Generacja urządzeń telematycznych NTG 5

 Wyświetlacz Head-up, nowa koncepcja wyświetlania ze sportową inscenizacją

 System telefonu alarmowego Ecall Europa: automatyczna funkcja połączenia awaryjnego

 System telefonu alarmowego PASS (Personal Assistance and Safety System): np. z diagnostyką zdalną w razie awarii, Vehicle Locator, Speed Alert, Geofencing

 Lepsza jakość powietrza wewnątrz pojazdu dzięki AIR-BALANCE

 Nowa koncepcja wnętrza z pakietem oświetlenia wnętrza i oświetleniem Ambiente

 Wszystkie silniki zgodne z normą Euro-6

 Elektryczny hamulec pomocniczy z automatyczną funkcją zwalniania, Comfort-Go

Wprowadzenie na rynek w Europie od grudnia 2015. Start w USA, Kanadzie i Japonii nastąpi w marcu 2016. To jest druga Klasa C Coupé na bazie linii AVANTGARDE, która jest produkowana w Bremen.

P00.00-5510-79

P00.00-5511-79

Wyposażenia nadwozia

Nadwozie posiada typowe proporcje pojazdu Coupé. Należą do niech sportowy przód, długa pokrywa komory silnika, płaska kabina z wysoką linią szyb, długa linia ściany bocznej i jasny, prosty tył.

Przód

Nowe Coupé bazuje na wysokiej jakości linii AVANTGARDE Klasy C Limuzyna i oferuje dodatkowo do wyposażenia standardowego także linię AMG. Do słupka A nowe Coupé jest identyczne z limuzyną. Wyrazisty przód różni się specyficznym sportowym grillem tylko irydowo srebrnymi płytkami z chromowanymi paskami i czarną diamentową kratką o wysokim połysku, której przednie powierzchnie w linii AMG są chromowane w celu podkreślenia konturów. W przypadku sportowego frontu na pokrywie komory silnika umieszczony jest emblemat Mercedes-Benz. Zderzak w linii AVANTGARDE posiada centralne chromowane skrzydło i czarną kratkę w romby. Dodatkowo skos zwiększa dynamikę przodu.

Linia AMG zapewnia Coupé większą wyrazistość Różnice w stosunku do innych linii to np. diamentowy grill oraz znany z limuzyny ekspresyjny zderzak z większymi kratkami wlotu powietrza oraz szerokim chromowanym spoilerem przednim.

Bok

Znacznie dłuższa w porównaniu do poprzednika pokrywa komory silnika (pomiędzy przegrodą czołową z osią przednią +60 mm) nadaje Coupé zupełnie nowych sportowych proporcji. W widoku bocznym dominuje stylowa linia sportowa. Wyższa w porównaniu do limuzyny linia główna, która rozciąga się od drzwi nad kołem tylnym, aż po tylną lampę, optycznie wydłuża pojazd i niesie w sobie geny Klasy S coupé. Wysoka linia szyb zmniejsza wysokość okien bocznych.

Inaczej niż w poprzedniku bezramowe szyby boczne drzwi mają teraz prawdziwy charakter Coupé. Nowy Coupé zachował, jak poprzednik, stałe słupki B i tylne okna boczne. Polerowane aluminiowe zdobienie podkreśla sylwetkę szyb.

Płynąca krawędź linii dachu ciągnie się aż do szyby tylnej. Otwierany dach panoramiczny jest dostępny jako wyposażenie dodatkowe i zapewnia wnętrzu więcej światła i przestrzeni. Wolnostojące lusterka zewnętrzna są umieszczone na linii szyb i dzięki swojej zoptymalizowanej pozycji zapewniają lepszą widoczność do przodu.

Tył

Różnicę w stosunku do poprzednik najwyraźniej widać z tyłu pojazdu. Nowa, dwuczęściowa lampa tylna dzięki poziomowemu układowi podkreśla szerokość tyłu pojazdu oraz sportowe wyposażenie i zamiłowanie do detali. Forma i funkcja stały się perfekcyjną jednością. Zmniejszenie lamp osiągnięto przez przeniesienie reflektorów na zderzak. Charakterystyczny wygląd pozwala na rozpoznanie pojazdu także w nocy. Dokładnie jak w Klasie S Coupé oznaczenie zostało przeniesione na zderzak. W ten sposób uzyskano nową gładką i typową dla pojazdów coupe sylwetkę tyłu pojazdu. Przeniesiona na środek pokrywy bagażnika gwiazda Mercedesa skrywa w przypadku wyposażenia dodatkowego kamerę cofania lub kamerę 360°.

Patrząc od tyłu widoczne są mocno podkreślone boki pojazdu. Tylny zderzak i zintegrowane w czarnej dolnej części zderzaka końcówki wydechu oraz chromowane skrzydło dodatkowo podkreślają sportowy charakter pojazdu.

Silniki wysokoprężne i C 180 Coupé posiadają niefunkcjonalną osłonę zderzaka z chromowanym skrzydłem. Pozostałe pojazdy posiadają osłony końcówek rur wydechowych z łączącym chromowanym skrzydłem.

P68.00-8205-76

P68.00-8206-76

P68.00-8207-76

Wnętrze

Także wnętrze Coupé bazuje na linii AVANTGARDE limuzyny nowej Klasy C. Pieczołowicie wykonane detale i wyjątkowej jakości materiały oraz obróbka zapewniać charakter ręcznego rzemiosła i najwyższego poziomu wartości.

Niezwykle interesująco prezentuje się nowa konsola środkowa. Zwykle podzielona na kilka części główna płyta jest tym razem, jak w limuzynie, jednoczęściowa od dysz nawiewu aż po Touchpad. Ten duży element jest dostępny z wieloma powierzchniami i dominuje we wnętrzu pojazdu jak żaden inny; nadaje mu subtelnej i czystej oraz wyjątkowej nowoczesności.

Do tego dochodzi szczególnie płynne przejście od tunelu, poprzez tablicą rozdzielczą, aż do drzwi. Niezwykle wygięta linia ciągnie się od nasady szyby na bok i opadająco do tyłu aż do okładziny drzwi.

Na tablicy rozdzielczej, w konsoli środkowej i w drzwiach umieszczone są wysokiej jakości elementy obsługi oraz trójwymiarowe elementy ozdobne. Szlachetne, nowoczesne materiały, w szczególności w wyposażeniu dodatkowym podkreślają sportowy luksus i także w Klasie C Coupé są wyraźnymi cechami wnętrza.

Indywidualizacja wnętrza jest osiągana przez zastosowanie wysokiej jakości powierzchni, kombinacji kolorów oraz szwów. Także elementy ozdobne o indywidualnych kształtach nadają wnętrzu sportowego charakteru.

Analogicznie do limuzyny z linią AVANTGARDE jako wyposażenie standardowe oferowana jest 3-ramienna sportowa kierownica z czarnej skóry Nappa z przyciskami w układzie 2 x 6, z ramką w kolorze Silver Shadow i czarną matową poprzeczką.

Dla podkreślenia sportowego charakteru Klasa C Coupé posiada sportowe fotele z nowymi pokrowcami z tkaniny i skóry ARTICO oraz nowe przednie fotele. Specyficzne dla Coupé uchwyty uruchamiania funkcji EASY­ENTRY z boku oparć foteli posiadają wysokiej jakości wykończenie i są łatwe w obsłudze. Pasy foteli przednich są zamontowane w okładzinie ściany bocznej i za pomocą automatycznego podawacza pasa (wyposażenie dodatkowe) są łatwo dostępne dla pasażerów. Tylne fotele są pojedyncze.

Okładzina drzwi i ściany bocznej z tyłu płynnie w siebie wzajemnie przechodzą i podkreślają sportowy charakter pojazdu. Również i powierzchnie elementów obsługi są wykończone na wysokim poziomie.

Istnieje możliwość indywidualnego wyboru koloru oświetlenia Ambiente, które zapewnia przyjemną atmosferę.

Technik

Zintegrowane bezpieczeństwo oraz Intelligent Drive.

Zintegrowane bezpieczeństwo łączy pasywne i aktywne bezpieczeństwo pojazdu.

Celem aktywnego bezpieczeństwa jest unikanie wypadków w celu redukcji ich częstotliwości. Bezpieczeństwo pasywne obejmuje czynności, które zmniejszają skutki wypadków lub ograniczają szkody wywołane przez wypadki.

Te oba rodzaje bezpieczeństwa zsumowane o wszystkie zakresy ratownictwa, łączy zintegrowane bezpieczeństwo.

Wizja bezwypadkowej jazdy to cel wszystkich działań zabezpieczających i każdy system bezpieczeństwa jest kolejnym krokiem do osiągnięcia tego celu. Mercedes-Benz Intelligent Drive opisuje współdziałanie dotychczas często działających niezależnie od siebie układów. Wraz z wykorzystaniem informacji z czujników ultradźwiękowych, radarowych i kamer otwierają się nowe możliwości.

W coraz większym zakresie kwestie bezpieczeństwa i komfortu są wzajemnie od siebie uzależnione. W przypadku wielu układów istotną rolę odgrywają aspekty komfortu podczas codziennej jazdy, jako i kwestie bezpieczeństwa w sytuacjach zagrożenia. Czujniki i kamery są wykorzystywane przez różne układy i funkcje. Połączenie sieciowe podnosi wartość asystentów bezpieczeństwa i kierowcy. Wykorzystują dane z różnych czujników i na nowo łączą wartości pomiarowe, aby uzyskać w ten sposób dodatkowe korzyści dla klienta.

Systemy asystujące kierowcy i elementy aktywnego bezpieczeństwa mogą pomagać kierowcy w dłuższym zachowaniu koncentracji i wydajności oraz w pokonywaniu niebezpiecznych sytuacji. Nowe lub udoskonalone systemy zapewniają najwyższy możliwy poziomi bezpieczeństwa jazdy.

Są to:

 COLLISION PREVENTION ASSIST Plus

 DISTRONIC PLUS

 DISTRONIC PLUS z asystentem układu kierowniczego oraz Stop & Go Pilot

 BAS PLUS z asystentem pokonywania skrzyżowań

 Hamulce PRE-SAFE® z rozpoznawanie pieszych

 Asystent pasa ruchu

 Aktywny asystent toru jazdy

 Asystent martwego kąta widzenia

 Aktywny asystent kąta martwego

 Asystent adaptacyjnych świateł drogowych Plus

 Aktywny asystent parkowania

 Kamera kontroli cofania

 Układ kamer 360°

 Asystent znaków drogowych

 TEMPOMAT z SPEEDTRONIC

 ATTENTION ASSIST

 Układ kontroli ciśnienia w oponach

 Asystent wiatru bocznego

 Asystent układu kierowniczego

 ADAPTIVE BRAKE i układy zarządzające

 Asystent dynamiki pokonywania zakrętów ESP®

 PRE-SAFE® PLUS

 LED Intelligent Light System

 Adaptacyjne światła stop

Przełącznik wyboru programu jazdy DYNAMIC SELECT

Przełącznik DYNAMIC SELECT (dawniej AGILITY SELECT) jest zintegrowany razem z Touchpadem w nowocześnie zaprojektowanych polach obsługi w konsoli środkowej. Przełącznik DYNAMIC SELECT pozwala na wybór pięciu różnych programów jazdy Onroad. W zależności od wyposażenia i skrzyni biegów wpływają one na napęd, podwozie, układ kierowniczy i układ klimatyzacji. Celem programów jazdy jest uzyskanie najlepszej konfiguracji pojazdu dla specjalnych sytuacji na drodze. Obsługa i wybór odbywa się przez panel obsługi audio/COMAND i Touchpad.

Systemy informacyjne, multimedialne i komunikacyjne

Także w nowej Klasie C Coupé stosowana jest nowa generacja urządzeń telematycznych NTG 5 z limuzyny i wersji kombi.

Także ważne technologie i innowacje, jak np. Touchpad, wyświetlacz Head-up lub internet w pojeździe zostały przejęte z limuzyny i wersji kombi.

Podczas obsługi systemów nowa Klasa C Coupé na sprawdzonej filozofii obsługi z Mercedes-Benz z kierownicą wielofunkcyjną, dźwignią wybieranie biegów DIRECT SELECT przy kierownicy, kontrolerem COMAND w konsoli środkowej i centralnym ekranem do wskazań Headunit. Nowością jest po raz pierwszy wprowadzony w Klasie C Touchpad i wyświetlacz Head-up.

Touchpad pozwala na obsługę wszystkich funkcji Audio 20 CD i COMAND Online w nowy i innowacyjny sposób za pomocą gestów znanych ze smartfonów i tabletów. Ponad to Touchpad oferuje możliwość wprowadzania liter, co zapewnia wyjątkowe korzyści w szczególności w przypadku języków azjatyckich.

Za pomocą wyświetlacza Head-up na przedniej szybie przekazywane są kierowcy istotne informacje, jak prędkość, dopuszczalna prędkość maksymalna oraz wskazówki nawigacyjne. To pozwala na rejestrację tych informacji bez odwracania wzroku.

Komfort obsługi jest osiągany poprzez wysoki poziom odczuwania funkcji systemów asystenta kierowcy i komunikacyjnych za pomocą wizualizacji i animacji na wyświetlaczu Audio/COMAND.

System telefonu alarmowego Ecall Europa

Także pojazdy nowej Klasy C na rynek europejski zostały wyposażone w system telefonu alarmowego Ecall Europa. Połączenie alarmowe może zostać zainicjowane automatycznie lub ręcznie. Automatyczne wyzwolenie następuje wówczas, gdy w razie wypadku zostaną zaktywowane systemy zabezpieczające przed skutkami wypadków. Podczas wyzwolenie do centrali operatora usługi Mercedes-Benz wysyłane są dane pozycji pojazdu, numer identyfikacyjny pojazdu, kod MB Contact, współczynnik automatycznego lub ręcznego wyzwolenia, data i godzina, ustawienie języka Headunit i szacowana liczba podróżnych Jednocześnie nawiązywane jest połączenie głosowe z centralą połączenia awaryjnego MB z operatorem mówiącym w języku, który jest aktualnie ustawiony w Headunit. System telefonu alarmowego Ecall Europa wykorzystuje seryjnie zainstalowany moduł komunikacyjny usług telematycznych wraz z jego kartą SIM.

System telefonu alarmowego PASS (Personal Assistance and Safety System)

Do tego należą usługi oparte na centralach telefonicznych, jak:

 Emergency Call (automatyczne połączenie alarmowe ze zgłaszaniem pozycji w razie wypadku)

 Roadside Assistance (pomoc w razie awarii)

 Information Call (rezerwacje hoteli, osobiste prowadzenie do celu itp.)

 Remote Diagnostics (zdalna diagnostyka w razie awarii)

 Stolen Vehicle Tracking (odnajdywanie ukradzionego pojazdu)

 Wysyłane celów nawigacyjnych, tras, numerów telefonicznych do Headunit

Dodatkowo klient może za pomocą aplikacji na telefonie komórkowym lub aplikacji webowej korzystać z innych usług.

Inscenizacja sportowego charakteru

W celu dodatkowego podkreślenia sportowego charakteru pojazdu na Headunit przedstawiane są dane systemów pojazdu.

Wyświetlane elementy są uruchamiane na podstawie danych przetwarzanych w czasie rzeczywistym, zapewniając wyjątkowe wrażenia podczas działania układów pojazdu w różnych sytuacjach na drodze

W zależności od wybranego programu jazdy przedstawiane są różne obiekty, jak np.:

 Przełączanie trybu dzień/noc na wyświetlaczu Audio/COMAND wraz w włączeniem/wyłączeniem oświetlenia pojazdu

 Wskaźnik statusu DISTRONIC

 Wskaźnik kąta skrętu kół

 Wskaźnik poziomu pojazdu wraz z inscenizacją aktywnego ustawiania poziomu

 Aktywacja kolumn zawieszenia, pedału gazu i hamulców

 Inscenizacja trybu 'żeglowania; w programach jazdy E (Economy) lub I (Individual)

 G-Force wskazanie przyspieszenia poprzecznego i wzdłużnego

 Typ terenowy/drogowy analogicznie do wybranego programu jazdy

Ponad to w sposób przejrzysty i dopasowany graficznie przedstawiane są ważne wskaźniki wydajności pojazdu, jak np.:

 Moment obrotowy silnika

 Moc silnika

 Temperatura oleju silnikowego

 Napięcie w sieci pojazdu

Zestaw wskaźników

Zestaw wskaźników jest identyczny z zestawem w limuzynie i kombi.

Także w Coupé w zestawie wskaźników takie wskaźniki, jak np. ECO, kursor list, wskaźnik odległości, przedstawiane są w menu asystentów kierowcy w sposób animowany. W szczególności w przypadku wskaźnika ECO animacja służy do podkreślenia wagi funkcji.

Pakiet AIR-BALANCE

Nowa Klasa C i tym samym nowe Coupé otrzymują znany z Klasy S układ zapachowy z funkcją „aktywnego rozprzestrzeniania zapachu“ jako komponent pakietu AIR-BALANCE. Aktywność w tym przypadku oznacza, że rozprzestrzenianie zapachu włącza i wyłącza się samoczynnie i także samoczynnie jest regulowana intensywność zapachu. W ten sposób można zindywidualizować wnętrze pojazdu. Zapach wnętrze nie jest zmieniany na stałe i molekuły zapachu nie odkładają się na tekstylnych powierzchniach pojazdu lub na odzieży. Zapach jest subtelny, delikatny i szybko przemija. Wymienne pojemniki z różnymi zapachami (NIGHTLIFE MOOD, DOWNTOWN MOOD, SPORTS MOOD, FREESIDE MOOD) przypominają flakony perfum.

Częścią wyposażenia dodatkowego pakietu AIR-BALANCE jest także funkcja jonizacji. Podczas, gdy naturalna jonizacja tlenu w powietrzu powstaje na skutek działania pola magnetycznego ziemi, a w pomieszczeniach np. przez pola magnetyczne urządzeń elektrycznych, wewnątrz pojazdu to zadanie przejmuje jonizator. Zjonizowane molekuły tlenu mogą unieszkodliwiać określone wirusy, bakterie lub zarazki i tym samym przyczyniać się do dobrego samopoczucia podróżnych.

Kolejnym komponentem pakietu AIR-BALANCE jest filtr 10-g-n-Butan z ulepszoną w stosunku do serii (8-g-n-Butan) zdolnością do pochłaniania szkodliwych gazów. Ten system filtracji drobnych cząstek może jeszcze bardziej zredukować szczytowe obciążenia określonymi emisjami gazowymi i szybko zmniejszać stężenia poniżej wyczuwalnego poziomu. Wraz z rozszerzoną filtracją powietrza wnętrza przez absorpcję możliwe jest zapewnienie dodatkowej ochrony zdrowia podróżnych.

Oświetlenie wnętrza

Już od standardowej wersji ledowe oświetlenie wnętrza Klasy C coupé podnosi jej funkcjonalną i emocjonalną ocenę. W połączeniu z dodatkowym oświetleniem Ambiente można intensywność oświetlenia wnętrza regulować w pięciu stopniach, a kolor światła w siedmiu różnych odcieniach, dopasowując je do indywidualnych potrzeb podróżnych.

Elektryczny hamulec pomocniczy

Pierwszy raz model Coupé analogicznie do limuzyny i wersji kombi otrzymuje w wyposażeniu seryjnym elektryczny hamulec pomocniczy. Oś tylna otrzymuje zespolony zacisk z funkcją elektrycznego hamulca postojowego.

Elektryczny hamulec pomocniczy jest obsługiwany przez przełącznik elektrycznego hamulca pomocniczego, który jest umieszczony w tablicy rozdzielczej z lewej strony poniżej pokrętła świateł. Naciśnięcie przycisku powoduje uruchomienie elektrycznego hamulca pomocniczego, a pociągniecie powoduje jego zwolnienie. Gdy przełącznik elektrycznego hamulca pomocniczego zostanie naciśnięty przy zatrzymanym pojeździe lub przy prędkości poniżej 4 km/h, zacisk hamulca zaciska się całkowicie i trwale niezależnie od długości naciśnięcia przycisku.

Hamowanie w trybie awaryjnym jest możliwe, gdy przełącznik elektrycznego hamulca pomocniczego zostanie naciśnięty przy prędkości powyżej 4 km/h. Hamowanie nie jest przy tym przeprowadzane z funkcją przestawiania zacisku, lecz pojazd jest hamowany hydraulicznie za pomocą hamulca zasadniczego aż do zatrzymania. Żądanie hamowania utrzymywane jest tylko przez okres uruchomienia przełącznika elektrycznego hamulca pomocniczego. Podczas hamowania w trybie awaryjnym również włączane jest światło stop.

Automatyczne zwalnianie

Funkcja automatycznego zwalniania, zwana także Comfort-Go, powoduje samodzielnie zwolnienie hamulca pomocniczego, gdy kierowca zakończy stan parkowania i chce ruszyć. Dzieje się tak, gdy:

 silnik spalinowy pracuje i

 skrzynia biegów znajduje się w położeniu D lub R i

 kierowca ma zapięte pasy i

 pedał gazu zostanie wciśnięty tak mocno, aby było możliwe ruszenie w żądanym kierunku.

Architektura połączenia

Architektura połączenia nowej Klasy C limuzyna i modelu kombi została zastosowania także w Coupé i przedstawia aktualny stan techniki. Nowością w porównaniu do poprzedniej wersji jest system magistrali FlexRay z istotnie większą prędkością transmisji, który zastępuje dotychczasowe obie szyny CAN podwozia.

Istotne cechy kompleksowej struktury sieciowej Klasy C coupé:

 Zastosowanie modułów sterujących FlexRay, modułów sterujących CAN, modułów sterujących LIN.

 Podzielenie komunikacji CAN na różne sieci częściowe, jak szyna CAN wnętrza, szyna CAN telematyki, szyna CAN interfejsu użytkownika, szyna CAN diagnostyki, szyna CAN radaru 1 i 2, szyna CAN dynamiki jazdy, szyna CAN urządzeń peryferyjnych, szyna CAN silnika i szyna CAN czujnika napędu

 Układ magistrali interfejsu FlexRay podwozia.

 Magistrala MOST (Media Oriented System Transport)

 Ethernet

 Połączenie sieci częściowych odbywa się przez bramki w module sterującym elektronicznej stacyjki, w module sterującym ESP, w module sterującym układu napędowego, w module sterującym czujników radarowych, w module sterującym ME lub CDI oraz w Headunit.

 Zastosowanie licznych podsystemów magistralowych, które są wykonane jako magistrale jednoprzewodowe (LIN - Local Interconnect Network).