Informazione introduttiva per il nuovo lancio

Generalità

Dopo il lancio con successo della nuova Classe C berlina e station-wagon segue ora la nuova Classe C coupé.

La Classe C coupé rappresenta l'affermazione dell'attuale filosofia di design Mercedes-Benz: nitidezza sensuale quale definizione di un lusso moderno.

Con questo modello è stata creata un'altra coupé caratteristica Mercedes-Benz che sa unire in sé emozioni ed intelligenza. Il suo comportamento in marcia orientato al piacere di guida la rende una vettura coupé straordinaria nel segmento di riferimento. L'orientamento sportivo viene notevolmente rafforzato rispetto al modello precedente di impronta piuttosto classica.

Dal punto di vista della progettazione, la Classe C coupé offre i seguenti punti chiave di comunicazione:

 Marcata sportività già nella versione base

 Interni moderni con un nuovo comfort dei sedili e di comando grazie al tappetino tattile Mercedes-Benz e un nuovo concetto di stivaggio

 Utilizzo di LED per l'intero veicolo, sia per l'illuminazione interna che quella esterna

 Una molteplicità di nuove caratteristiche di sicurezza, come già nella Classe C berlina

 Selettore dei programmi di guida DYNAMIC SELECT e programmi di guida

 Generazione di impianti telematici NTG 5

 Display head-up, nuova strategia di visualizzazione che mira a mettere in scena la sportività

 Sistema di chiamata d'emergenza Ecall Europa: funzione automatica di chiamata d'emergenza

 Sistema di chiamata d'emergenza PASS (Personal Assistance and Safety System): ad es. con telediagnosi in caso di panne, Vehicle Locator, Speed Alert, Geofencing

 Maggiore qualità dell'aria nell'abitacolo grazie a AIR-BALANCE

 Nuova strategia di illuminazione dell'abitacolo con pacchetto luci dell'abitacolo e illuminazione soffusa

 Conformità alla norma Euro 6 per tutte le motorizzazioni

 Freno di stazionamento elettrico con funzione automatica di rilascio, Comfort-Go

L'introduzione sul mercato ha luogo a partire da dicembre 2015 in Europa. Il lancio negli USA, in Canada e Giappone avverrà nel marzo 2016. Si tratta della seconda Classe C coupé basata sulla versione AVANTGARDE che sarà prodotta a Brema.

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Esterni

Il veicolo negli esterni mostra le tipiche proporzioni di una coupé. Ne fanno parte un frontale marcatamente sportivo, un cofano motore lungo, una parte superiore dell'abitacolo bassa con linea di cintura alta, una linea di carattere estesa sulla fiancata e una coda nitida senza fronzoli.

Frontale

La nuova coupé si basa sulla pregiata versione AVANTGARDE della Classe C berlina e offre, oltre all'equipaggiamento di serie, anche una versione AMG Line. Fino al montante A la nuova coupé è identica alla berlina. Il frontale caratteristico si differenzia nella griglia sportiva specifica con una sola lamella di colore argento iridium dotata di strisce cromate e una griglia ad effetto diamante in nero ultralucido, le cui superfici frontali vengono eseguite, nella versione AMG Line, in cromo con il metodo di stampaggio a caldo per rinforzarne il profilo. Come d'uso per il frontale sportivo, la targhetta Mercedes-Benz è disposta sul cofano motore. Il paraurti per la versione AVANTGARDE è stato dotato di un elemento alare cromato in posizione centrale e una griglia romboidale nera. Il design a freccia rinforza inoltre l'aspetto dinamico del frontale.

Tramite il design AMG Line viene ulteriormente rafforzata l'espressività della coupé. Le differenziazioni rispetto alle altre versioni sono ad es. la griglia ad effetto diamante menzionata munita di dot a specchio e il paraurti espressivo noto dalla berlina, con le griglie di prese d'aria di dimensioni maggiori e il largo splitter frontale cromato.

Pagina

Il cofano motore notevolmente più lungo rispetto a quello del modello precedente (solo tra parete frontale e assale anteriore +60 mm) dona alla coupé proporzioni di inedita sportività. La linea di carattere elegante e sportiva allo stesso tempo domina la vista laterale. La linea di carattere più alta rispetto a quella della berlina, la quale si estende a partire dalla porta passando per la ruota posteriore fin nella luce posteriore, accentua visivamente lo sviluppo in lunghezza e porta in sé il genoma inconfondibile della Classe S coupé. La linea di cintura alta e tesa riduce l'altezza dei finestrini laterali.

Rispetto al modello precedente, i finestrini laterali privi di cornice delle porte ora hanno il tipico aspetto da coupé. La nuova coupé possiede, come il suo predecessore, un montante B fisso e finestrini laterali nella zona vano posteriore. Ornamenti in alluminio lucidato di elevato pregio accentuano la sagoma dei finestrini.

Il contorno fluente della linea del tetto si estende fin dentro il lunotto. Il tetto scorrevole panoramico è disponibile come equipaggiamento speciale e dona all'abitacolo maggiore luminosità e spaziosità. I retrovisori esterni sono applicati esternamente in corrispondenza della linea di cintura e consentono, grazie alla loro posizione ottimizzata, una migliore visibilità in avanti sulla strada.

Coda

La coda evidenzia maggiormente le differenze rispetto al modello precedente. Un gruppo ottico posteriore in due parti, grazie all'accentuazione orizzontale, mette in risalto la larghezza della coda sottolineando il design sportivo e l'amore per i dettagli. Il risultato è la sinergia perfetta tra forma e funzionalità. La forma snella e ridotta in altezza delle luci viene ottenuta tramite lo spostamento dei riflettori nel paraurti. Questa configurazione caratteristica si traduce in un elevato grado di riconoscibilità anche di notte. Analogamente a come avvenuto per la Classe S coupé, la targa è stata spostata nel paraurti. Tale accorgimento consente la realizzazione di una superficie particolarmente liscia e una configurazione del cofano bagagli tipica per una vettura coupé. La stella Mercedes spostata al centro della visuale sul cofano bagagli, in caso di equipaggiamento speciale telecamera per la retromarcia o telecamera a 360°, accoglie una telecamera.

Con vista dalla coda si nota la spalla estremamente sviluppata. Il paraurti posteriore e le mascherine dei tubi terminali integrate nella parte inferiore nera del paraurti, così come anche l'elemento alare cromato, non fanno che accentuare ulteriormente la spiccata sportività.

Le motorizzazioni diesel e la C 180 coupé vengono dotate di una modanatura del paraurti non funzionale con elemento alare cromato. Tutti i restanti veicoli vengono dotati di mascherine dei tubi terminali fissati al paraurti con l'elemento alare cromato che funge da collegamento.

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Interni

Negli interni la coupé si basa, così come anche negli esterni, sulla versione AVANTGARDE della nuova Classe C berlina. Dettagli curati con la massima dedizione e una scelta di materiali e tecniche di lavorazione di particolare pregio fanno sì che tutto l'ambiente rispecchi il carattere manifatturiero e l'impatto estetico di grande prestigio.

Un particolare che cattura immediatamente lo sguardo è la completa reinterpretazione della consolle centrale. La consolle, in precedenza costituita sempre da più parti, si estende, come già nella berlina, in qualità di elemento unico dai diffusori d'aria fino al tappetino tattile. Questo grande componente solitario è disponibile con numerose qualità di superficie e domina l'ambiente interno come nessun altro; esso conferisce quell'idea di modernità schietta e puristica che cerca uguali.

A ciò si aggiunge il passaggio particolarmente fluido ed armonioso dal tunnel attraverso la plancia portastrumenti fin nelle porte. Una linea dalla curvatura generosa prende origine alla base del cristallo, si estende verso i lati e sfocia con un andamento discendente nel rivestimento delle porte.

Nella plancia portastrumenti, nella consolle centrale e nelle porte sono integrati elementi funzionali di realizzazione pregiata ed elementi decorativi tridimensionali. Materiali moderni pregiati, adoperati in particolare per gli equipaggiamenti speciali, esprimono un lusso sportivo e costituiscono, anche nella Classe C coupé, le principali caratteristiche che contraddistinguono gli interni.

Il carattere individuale degli interni risulta dall'uso sapiente di materiali, superfici, combinazioni di colori e cuciture di elevato pregio. Anche gli elementi decorativi con la loro geometria individuale sottolineano la sportività degli interni della coupé.

Come nella berlina della versione AVANTGARDE, viene montato come equipaggiamento di serie il volante sportivo a 3 razze in pelle nappa nera dotato di 2 gruppi da 6 tasti, ciascuno con cornice galvanizzata in tonalità silver shadow con fermaglio realizzato in uno speciale materiale plastico in nero opaco.

Per sottolineare il carattere del veicolo, la Classe C coupé viene equipaggiata con sedili di configurazione sportiva, dotati di fodere dal design nuovo in tessuto e pelle ARTICO, con un aspetto da sedile integrale per i sedili anteriori. Le maniglie di azionamento specifiche da coupé per la funzione EASY­ENTRY disposte lateralmente sullo schienale sono di lavorazione pregiata e facilmente azionabili. Le cinture dei sedili anteriori sono integrate nel rivestimento della fiancata e facilmente raggiungibili per i passeggeri grazie al porgicintura automatico (equipaggiamento speciale). I sedili posteriori hanno una configurazione da sedili singoli.

Il passaggio dal rivestimento della porta a quello della fiancata nel vano posteriore è fluido e armonioso e sottolinea il carattere sportivo del veicolo. Anche per questi componenti le superfici e gli elementi di comando presentano una lavorazione di grande pregio.

Per l'illuminazione soffusa è possibile scegliere in modo individuale tra diverse tonalità, il che non fa che rafforzare l'effetto di assoluto benessere a bordo.

Tecnica

Sicurezza integrale e Intelligent Drive.

La sicurezza integrale combina sicurezza attiva e passiva del veicolo.

La sicurezza attiva ha lo scopo di prevenire gli incidenti e ridurne la frequenza. La sicurezza passiva comprende misure volte a minimizzare le conseguenza di un incidente o limitarne i danni.

La sicurezza integrale riunisce questi due aspetti con quelli legati al pronto intervento.

La visione di una guida senza incidenti è il fine ultimo di tutti gli interventi e le misure mirati a migliorare la sicurezza ed ogni sistema di sicurezza è un passo verso questo obiettivo. Mercedes-Benz Intelligent Drive descrive l'interazione dei sistemi che finora agivano spesso in maniera indipendente l'uno dall'altro. L'utilizzo combinato di informazioni provenienti da sistemi a ultrasuoni e a radar e da sistemi ottici di telecamere apre nuove e decisive opportunità.

La sicurezza e il comfort si integrano in maniera sempre più profonda con profitto reciproco e crescente. Molti sistemi influiscono sia sul comfort nelle situazioni di guida quotidiana sia sulla sicurezza nelle situazioni di pericolo. I sensori e le telecamere servono per diversi sistemi e funzioni. L'interconnessione aumenta il valore dei sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida. Essi utilizzano i dati di diversi sensori e ricombinano i valori misurati per ottenere ulteriori vantaggi per il conducente.

I sistemi di assistenza alla guida e gli elementi della sicurezza attiva possono aiutare il conducente a restare concentrato più a lungo, vigile ed efficiente e a superare situazioni difficili. Dei sistemi nuovi o aggiornati assicurano la massima sicurezza e il massimo comfort di guida.

Questi sono:

 COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS

 DISTRONIC PLUS

 DISTRONIC PLUS con sistema di assistenza allo sterzo e Stop&Go Pilot

 BAS PLUS con sistema di assistenza agli incroci

 Freno PRE-SAFE® con riconoscimento pedoni

 Assistente al mantenimento della corsia con avviso tattile

 Assistente attivo al mantenimento della corsia con avviso tattile

 Assistente cambio corsia

 Assistente attivo cambio corsia

 Sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti plus

 Sistema attivo di assistenza al parcheggio

 Telecamera per retromarcia

 Sistema telecamera a 360°

 Assistente per cartelli stradali

 TEMPOMAT con SPEEDTRONIC

 ATTENTION ASSIST

 Controllo pressione pneumatici

 Sistema di assistenza in presenza di vento laterale

 Sistema di assistenza allo sterzo

 ADAPTIVE BRAKE e sistemi gestionali

 ESP® assistente dinamica in curva

 PRE-SAFE® PLUS

 LED sistema Intelligent Light

 Luce di arresto adattiva

Selettore dei programmi di guida DYNAMIC SELECT

L'interruttore DYNAMIC SELECT (in precedenza AGILITY SELECT) è integrato, come il tappetino tattile, nei pannelli di comando dal design moderno della consolle centrale. Con l'interruttore DYNAMIC SELECT è possibile scegliere tra cinque diversi programma di guida onroad. Questi programmi, a seconda dell'equipaggiamento e del cambio montato, influenzano la trasmissione, l'autotelaio, lo sterzo e la climatizzazione. I programmi di guida hanno lo scopo di consentire la realizzazione della miglior configurazione del veicolo possibile per determinate situazioni di guida. Il comando e la selezione vengono effettuati tramite l'unità di comando Audio/COMAND e il tappetino tattile.

Sistemi di informazione, di comunicazione e multimediali

Anche nella nuova Classe C coupé trova impiego la nuova generazione di impianti telematici NTG 5 già montata a bordo della berlina e della station-wagon.

Anche importanti tecnologie ed innovazioni, come ad es. tappetino tattile, display head-up o Internet a bordo, sono state prese dalle versioni berlina e station-wagon.

Per il comando dei sistemi, la nuova Classe C coupé ricorre alla nota e collaudata filosofia di comando di Mercedes-Benz con volante multifunzione, leva selettrice DIRECT SELECT sul volante, controller COMAND nella consolle centrale e schermo centrale per la visualizzazione head-unit. Nuove strade si percorrono invece con il tappetino tattile e il display head-up che hanno festeggiato il proprio debutto nella Classe C.

Il tappetino tattile consente il comando di tutte le funzioni dell'Audio 20 CD e del COMAND Online con una modalità nuova ed innovativa a gesti presa in prestito dagli smartphone e tablet PC. Il tappetino tattile offre inoltre la possibilità di immettere segni grafici, il che offre un elevato beneficio per il cliente soprattutto per quanto riguarda i caratteri asiatici.

Con l'ausilio del display head-up vengono proiettate per il cliente sul parabrezza informazioni importanti per il compito di guida, come velocità, velocità massima consentita ed istruzioni di navigazione. Ciò consente al conducente di captare queste informazioni senza dover togliere lo sguardo dalla strada.

Il comfort di comando ottenuto viene così efficacemente supportato da un elevato grado di percepibilità delle funzioni di sistemi di assistenza alla guida e di comunicazione, che grazie alla visualizzazione e ad animazioni nel display Audio/COMAND, possono essere "vissute" in persona.

Sistema di chiamata d'emergenza Ecall Europa

Anche i veicoli della nuova Classe C vengono dotati per il mercato europeo del sistema di chiamata d'emergenza Ecall Europa. Questa chiamata d'emergenza può essere attivata automaticamente o manualmente. L'attivazione automatica ha luogo non appena, in caso di incidente, intervengono i sistemi di ritenuta. Al momento dell'attivazione vengono trasmessi alla centrale di servizio Mercedes-Benz i dati di posizione del veicolo, il numero d'identificazione del veicolo, la codifica MB Contact, un indicatore che specifica se l'attivazione è automatica o manuale, una marcatura orario, la lingua impostata nella head-unit e il numero stimato di passeggeri a bordo. Contemporaneamente viene instaurata una connessione vocale con la centrale MB per le chiamate d'emergenza nella lingua impostata nella head-unit. Il sistema di chiamata d'emergenza Ecall Europa utilizza il modulo di comunicazione servizi telematici fisso installato di serie, compresa la relativa scheda SIM.

Sistema di chiamata d'emergenza PASS (Personal Assistance and Safety System)

Ne fanno parte servizi erogati tramite call-center, come:

 Emergency Call (chiamata d'emergenza automatica con segnalazione della posizione in caso di incidente)

 Roadside Assistance (aiuto in caso di panne)

 Information Call (prenotazioni di albergo, percorso guidato individuale, ecc.)

 Remote Diagnostics (telediagnosi del veicolo in caso di panne)

 Stolen Vehicle Tracking (localizzazione del veicolo in caso di furto)

 Invio di destinazioni di navigazione, tragitti, numeri di telefono alla head-unit

Il cliente ha inoltre la possibilità di usufruire di ulteriori servizi tramite una app per telefono cellulare e una pagina web.

Allestimento sportività

Per sottolineare ulteriormente il carattere sportivo del veicolo, nella head-unit vengono visualizzati dati dei sistemi del veicolo.

Gli elementi di visualizzazione vengono attivati sulla base di dati quasi in tempo reale, trasmettendo una sensazione dei sistemi del veicolo e delle situazioni di guida.

A seconda del programma di guida del veicolo selezionato, vengono realizzati diversi elementi di "messa in scena", come ad es.:

 Commutazione giorno/notte nel display Audio/COMAND simultanea a disinserimento/inserimento dell'illuminazione del veicolo

 Indicazione di stato DISTRONIC

 Indicazione angolo ruota

 Indicazione del livello del veicolo compresa messa in scena regolazione attiva del livello

 Attività di montanti telescopici, pedale dell'acceleratore e freno

 Messa in scena dello stato di veleggiamento del veicolo nei programmi di guida E (Economy) o I (Individual)

 Indicazione a croce di Forza G per accelerazione longitudinale e trasversale

 Tipo di fondo fuoristrada/strada in base al programma di guida selezionato

I più importanti indicatori prestazionali in ambito automobilistico vengono inoltre visualizzati in modo chiaro e facilmente rilevabile, ma con una grafica sofisticata ed appariscente, come ad es.:

 Coppia del motore

 Potenza del motore

 Temperatura olio motore

 Tensione della rete di bordo

Strumento combinato

Lo strumento combinato è identico a quello montato nella nuova Classe C berlina e station-wagon.

Anche nella coupé i contenuti indicati nello strumento combinato, come ad es. indicazione ECO, cursore per elenchi, indicazione della distanza nel menu di assistenza alla guida, vengono visualizzati in forma animata. In particolare per la rappresentazione dell'indicazione ECO l'animazione serve a illustrare maggiormente le funzioni.

Pacchetto AIR-BALANCE

La nuova Classe C e quindi anche la nuova coupé vengono dotate del sistema a sfera profumata noto dalla Classe S con la funzione di "profumazione attiva" come componente del pacchetto AIR-BALANCE. "Attivo" vuol dire che la profumazione si attiva e si disattiva autonomamente con autoregolazione dell'intensità. In questo modo l'ambiente olfattivo dell'abitacolo viene personalizzato. Non viene né modificato in modo permanente l'odore dell'abitacolo né si vanno a depositare molecole di profumo sulle superfici tessili all'interno del veicolo o sugli indumenti. L'impressione olfattiva delle fragranze è sempre delicata, si manifesta in modo dolce e non invadente e svanisce rapidamente. Il recipiente sostituibile per le diverse fragranze (NIGHTLIFE MOOD, DOWNTOWN MOOD, SPORTS MOOD, FREESIDE MOOD) volutamente si ispira al design di un flaconcino.

Fa parte dell'equipaggiamento speciale AIR-BALANCE anche la funzione di ionizzazione. Mentre la ionizzazione naturale dell'ossigeno contenuto nell'aria ambiente è conseguenza del campo magnetico della terra o di campi magnetici di apparecchiature elettriche durante il loro funzionamento, nell'abitacolo è uno ionizzatore a svolgere questa funzione. La presenza di molecole di ossigeno ionizzate aiuta a rendere inattivi determinati virus, batteri o spore, il che contribuisce al benessere degli occupanti.

Un ulteriore componente del pacchetto AIR-BALANCE è un filtro n-butano da 10 g con maggiore capacità di assorbimento di gas nocivi rispetto a quello montato di serie (n-butano da 8 g). Questo sistema filtrante combinato per polveri sottili è in grado di ridurre ulteriormente i picchi di determinate emissioni gassose fino ad una concentrazione non più percepibile per l'olfatto umano. Con il filtraggio ampliato dell'aria presente nell'abitacolo tramite assorbimento è quindi possibile fornire un contributo aggiuntivo alla salvaguardia della salute degli occupanti.

Illuminazione interna

Grazie al ricorso alla tecnica LED già per l'equipaggiamento di serie, l'illuminazione interna della Classe C coupé viene ulteriormente valorizzata da un punto di vista sia funzionale che estetico-emozionale. In combinazione con l'equipaggiamento speciale "Illuminazione soffusa" è inoltre possibile adattare l'intensità luminosa dei diversi elementi luminosi dell'illuminazione interna in cinque livelli e il colore della luce in sette diverse tonalità, venendo così incontro alle esigenze individuali degli occupanti.

Freno di stazionamento elettrico

Per la prima volta la coupé monta di serie, come le versioni berlina e station-wagon, il freno di stazionamento elettrico. Sull'assale posteriore trova impiego una pinza flottante combinata con funzione elettrica di freno di parcheggio.

Il comando del freno di stazionamento elettrico avviene tramite l'interruttore freno di stazionamento elettrico disposto nella plancia portastrumenti a sinistra, al di sotto dell'interruttore a manopola per le luci. Premendo l'interruttore il freno di stazionamento elettrico viene chiuso, mentre tirandolo il freno di stazionamento elettrico viene rilasciato. Se l'interruttore del freno elettrico di stazionamento viene premuto a veicolo fermo o in presenza di una velocità inferiore a 4 km/h, la pinza flottante combinata chiude completamente e in modo duraturo, indipendentemente dalla durata dell'azionamento.

Una frenata di emergenza può essere avviata azionando l'interruttore freno di stazionamento elettrico al di sopra di una velocità di 4 km/h. La frenatura in questo caso non avviene tramite la funzione di stazionamento della pinza flottante combinata, ma il veicolo viene decelerato fino all'arresto per via idraulica, con l'ausilio del freno di servizio. La richiesta di frenatura viene mantenuta però solo finché si tiene premuto l'interruttore freno di stazionamento elettrico. Durante la frenata di emergenza vengono attivate anche le luci di arresto.

Funzione di rilascio automatico

La funzione di rilascio automatico, denominata anche Comfort-Go, determina il rilascio autonomo del freno di stazionamento nel momento in cui il conducente intende terminare lo stato di parcheggio e vuole partire. Questa condizione è presente quando:

 Il motore a combustione è in moto e

 il cambio si trova in posizione D o R e

 il conducente ha allacciato la cintura di sicurezza e

 il pedale dell'acceleratore viene azionato con una pressione tale da rendere possibile l'avviamento nella direzione di marcia desiderata.

Struttura dell'interconnessione

La struttura dell'interconnessione della nuova Classe C berlina e station-wagon trova impiego anche nella versione coupé e rappresenta l'attuale stato della tecnica. Di nuova introduzione rispetto alla serie precedente è un sistema bus chiamato FlexRay con una velocità di trasmissione nettamente superiore, il quale va a sostituire i due CAN dell'autotelaio adoperati in precedenza.

Le caratteristiche essenziali della complessa struttura dell'interconnessione della Classe C coupé sono:

 L'impiego di centraline di comando FlexRay, centraline di comando CAN, centraline di comando LIN.

 La suddivisione della comunicazione CAN in diverse reti parziali, quali CAN abitacolo, CAN della telematica, CAN interfaccia utente, CAN della diagnosi, CAN del radar 1 e 2, CAN dinamica di marcia, CAN periferico, CAN motore e CAN sensori della trazione

 Sistema bus FlexRay autotelaio.

 Bus MOST (Media Oriented System Transport)

 Ethernet

 Il collegamento delle reti parziali avviene tramite gateway nella centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, nella centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità, nella centralina di comando organi della trasmissione, nella centralina di comando sensori radar, nella centralina di comando ME o CDI e nella head-unit.

 L'impiego di numerosi sistemi sub-bus realizzati come bus a conduttore unico (LIN per Local Interconnect Network).