Información de introducción para el nuevo lanzamiento

Generalidades

Después de la exitosa introducción en el mercado de la nueva Clase C Berlina y del modelo familiar, ahora sigue la nueva Clase C Coupé.

La Clase C Coupé es un ejemplo de la filosofía de diseño actual de Mercedes-Benz: claridad sensorial como definición de lujo moderno.

Con este modelo se ha creado otro Mercedes-Benz Coupé característico que une emoción e inteligencia. Su comportamiento de marcha orientado al placer de conducción lo convierte en un coupé excepcional en su segmento. Su carácter deportivo se ha aumentado claramente en comparación con su predecesor más clásico.

Desde el punto de vista del desarrollo, la Clase C Coupé ofrece los siguientes puntos fuertes de comunicación:

 Marcado carácter deportivo incluso en su versión más básica

 Un interior moderno con un nuevo confort de asiento y manejo con Mercedes-Benz touchpad y un nuevo concepto de compartimentos portaobjetos

 LED en toda la iluminación interior y exterior del vehículo

 Un gran número de nuevas características de seguridad análogas a la Clase C Berlina

 Conmutador selector de programas de marcha DYNAMIC SELECT y programas de marcha

 Generación de telemática NTG 5

 Head-up-Display, nuevo concepto de visualización con representación del carácter deportivo

 Sistema de llamada de emergencia Ecall Europa: función de llamada de emergencia automática

 Sistema de llamada de emergencia PASS (Personal Assistance Safety System): p. ej. con diagnóstico a distancia en caso de avería, Vehicle Locator, Speed Alert, Geofencing

 Más calidad del aire en el habitáculo gracias al sistema AIR-BALANCE

 Nuevo concepto de habitáculo con el paquete de luz del espacio interior e iluminación de ambiente

 Cumplimiento de la norma Euro 6 en todos los motores

 Freno de estacionamiento eléctrico con función de soltado automática, Comfort-Go

La introducción en el mercado se producirá a partir de diciembre de 2015 en Europa. La introducción en EE. UU., Canadá y Japón tendrá lugar en marzo de 2016. Se trata de la segunda Clase C Coupé basada en la línea AVANTGARDE, que se producirá en Bremen.

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Exterior

El vehículo muestra en el exterior las proporciones típicas de un coupé. Ejemplo de ello es su frontal marcadamente deportivo, su largo capó, una parte superior rebajada del habitáculo con la línea inferior de las ventanillas elevada, una larga y estirada línea característica de la pared lateral y una parte trasera clara y sin adornos.

Parte frontal

El nuevo coupé se basa en la línea AVANTGARDE de alta calidad de la Clase C Berlina y ofrece adicionalmente al equipamiento de serie también una línea AMG. Hasta el montante A el nuevo coupé es idéntico a la berlina. El marcado frontal se diferencia por la parrilla deportiva específica con una única lámina en color plata iridio con tiras de cromo y la rejilla negro brillante en forma de retícula de diamante, cuyas superficies frontales se ejecutan en cromo conformado en caliente en la línea AMG para resaltar el contorno. Como es típico del frontal deportivo, el distintivo Mercedes-Benz se encuentra en el capó. El parachoques se ha previsto para la línea AVANTGARDE con una aleta central de cromo y una rejilla romboidal negra. La forma aflechada refuerza además la dinámica del frontal.

Con la línea AMG, el modelo coupé recibe una expresividad aún más fuerte. La diferenciación con respecto a otras líneas son, p. ej., la mencionada parrilla con efecto diamante con puntos reflectantes y el expresivo parachoques conocido de la berlina con las rejillas de entrada de aire de grandes dimensiones y el ancho splitter frontal cromado.

Página

El capó considerablemente más largo en comparación al modelo predecesor (sólo entre la pared frontal y el eje delantero +60 mm) otorga al modelo coupé dimensiones deportivas completamente nuevas. La estilosa línea característica deportiva domina la vista lateral. La línea característica más elevada en comparación a la berlina, que va desde la puerta hasta la unidad de luces traseras pasando por la rueda trasera, aumenta ópticamente la longitud del modelo coupé manteniendo los genes de la Clase S Coupé. La línea inferior de las ventanillas pronunciada hacia arriba reduce la altura de la ventana lateral.

Las ventanas laterales de las puertas que, en comparación con el modelo predecesor no llevan marco, proporcionan un verdadero carácter coupé. El nuevo coupé mantiene, al igual que el modelo predecesor, un montante B fijo y una ventana lateral en la parte trasera. Un ornamento de aluminio pulido de gran calidad acentúa la silueta de los cristales.

El contorno fluido de la línea del techo se extiende hasta la luneta trasera. El techo corredizo panorámico se puede elegir como equipamiento opcional y otorga al espacio interior del vehículo más luz y espacio. Los retrovisores exteriores separados están asentados sobre la línea inferior de las ventanillas y permiten, mediante su posición optimizada, una mejor visibilidad hacia la carretera.

Parte trasera

En la parte trasera es en donde se aprecian diferencias más claras con respecto al modelo predecesor. Una unidad de luces traseras de dos piezas y nuevo diseño acentúa, mediante su marcado carácter horizontal, el efecto de anchura de la parte trasera y resalta el diseño deportivo y el amor por el detalle. La forma y la función se unen en un todo perfecto. La altura reducida y delgada de las luces se consigue con la colocación de reflectores en el parachoques. El diseño característico permite identificar perfectamente al vehículo también por la noche. Al igual que en la Clase S Coupé, la placa de matrícula se ha trasladado al parachoques. De esa forma, se consigue un diseño de tapa del maletero nuevo, de superficie uniforme y característico de los modelos coupé. La estrella Mercedes, colocada en la parte central del campo visual sobre la tapa del maletero, alberga una cámara en el caso del equipamiento opcional con cámara de marcha atrás o cámara de 360°.

En la parte trasera del vehículo destaca especialmente el alerón integrado en la carrocería el vehículo. El parachoques trasero y los embellecedores finales de escape integrados en la parte inferior negra del parachoques, así como los rebordes cromados de estos, resaltan adicionalmente el carácter deportivo.

Los vehículos con motores diésel y el modelo C 180 Coupé incluyen un paramento del parachoques no funcional con reborde cromado. El resto de vehículos incluyen los embellecedores finales de escape con el reborde cromado insertado fijados al parachoques.

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Interior

El interior del coupé se basa, al igual que el exterior, en la línea AVANTGARDE de la nueva Clase C Berlina. El amor por los detalles, la selección especial de materiales de alta calidad y el magnífico acabado de los mismos confieren el carácter de fabricante y la máxima impresión de calidad.

Un punto significativo que atrae al espectador es la interpretación completamente nueva de la consola central. La consola central, compuesta hasta el momento de varias partes, transcurre en una sola pieza desde los difusores de ventilación hasta el touchpad de forma análoga al modelo berlina. Este componente, de gran tamaño y una sola pieza, se puede elegir para numerosas superficies y domina el interior como ningún otro elemento; además transmite una sensación sin igual de modernidad purista y sencilla.

A ello se suma la transición especialmente fluida y airosa desde el túnel a las puertas, pasando por el tablero de instrumentos. Una línea ampliamente curvada se extiende lateralmente desde la raíz de los cristales y hacia atrás, hasta recaer en el revestimiento de puerta.

En el tablero de instrumentos, en la consola central y en las puertas hay integrados elementos funcionales de gran calidad y elementos de adorno tridimensionales. El lujo deportivo es expresado en el vehículo mediante materiales nobles y modernos, especialmente en los equipamientos opcionales, que son también los elementos que caracterizan el interior de la Clase C Coupé.

El carácter único del interior se consigue mediante la utilización de superficies de alta calidad, las combinaciones de color y el aspecto de las costuras. Los elementos de adorno también acentúan la deportividad del interior del coupé gracias a su particular estructura formal.

De forma análoga a la berlina de la línea AVANTGARDE, como equipamiento de serie se ofrece el volante de tres radios en cuero de napa de color negro con 2 conjuntos de 6 teclas respectivamente a cada lado; todo ello enmarcado con una moldura gris plata galvanizada y un inserto con pintura suave en color negro mate.

Para acentuar el carácter del vehículo, la Clase C Coupé incluye asientos deportivos con tapizados de nuevo diseño en tela y cuero ARTICO y un aspecto de asiento integral en los asientos delanteros. Los tiradores de accionamiento específicos de la gama coupé de la función de acceso fácil, ubicados en un lateral del respaldo del vehículo, presentan acabados de gran calidad y son fáciles de manejar. Los cinturones de los asientos delanteros están integrados en el revestimiento de pared lateral y son fáciles de alcanzar por los pasajeros gracias al aproximador de cinturón automático (equipamiento opcional). Los asientos traseros tienen un carácter único.

El revestimiento de las puertas y de la pared lateral del compartimento trasero confluyen de forma natural y resaltan el carácter deportivo del vehículo. Las superficies y los elementos de mando también presentan acabados de gran calidad en el caso de estos componentes.

Con relación a la iluminación de ambiente, se puede elegir entre diferentes colores con lo que se aumenta la sensación de bienestar.

Técnica

Seguridad integral e Intelligent Drive.

La seguridad integral es el enlace entre la seguridad activa y pasiva del vehículo.

En ello, la seguridad activa se encarga de la prevención de accidentes para reducir la frecuencia de siniestros. La seguridad pasiva se dedica a medidas, que aminoran las consecuencias de un accidente o limitan el daño por accidente.

Ambas disciplinas, más todas las facetas de salvavidas, resumen la seguridad integral.

La visión de una conducción sin accidentes es el objetivo de todos los esfuerzos en materia de seguridad, y cada sistema de seguridad representa un paso hacia dicha finalidad. Mercedes-Benz Intelligent Drive describe el funcionamiento combinado de sistemas frecuentemente independientes hasta ahora. Con la utilización combinada de informaciones de ultrasonido, radar y cámaras se abren nuevas posibilidades decisivas.

La seguridad y el confort obtienen cada vez más beneficios de esta cooperación. En muchos sistemas se toman en consideración tanto aspectos del confort en el servicio cotidiano como aspectos de seguridad en las situaciones de peligro. Los sensores y las cámaras se utilizan en distintos sistemas y funciones. La interconexión incrementa el valor de los sistemas de seguridad y de asistencia al conductor. Utilizan datos de diversos sensores y recombinan los valores de medición para obtener una utilidad más amplia para el cliente.

En base a la función de alivio, los sistemas de asistencia al conductor y los elementos de la seguridad activa pueden ayudar al conductor a mantenerse más tiempo concentrado, en óptimas condiciones de rendimiento y capacidad y a solucionar situaciones difíciles. Sistemas nuevos o perfeccionados se encargan de la mejor posible seguridad de marcha, bienestar físico y psíquico.

Éstas son:

 COLLISION PREVENTION ASSIST, polo positivo

 DISTRONIC PLUS

 DISTRONIC PLUS con asistente de la dirección y piloto de marcha y parada

 BAS PLUS con asistente de cruces

 Freno PRE-SAFE®  con detección de peatones

 Detector de carril con aviso de vibración

 Detector de carril con aviso de vibración activo

 Asistente de ángulo muerto

 Asistente de ángulo muerto activo

 Asistente adaptativo de la luz de carretera, polo positivo

 Avisador de distancia de aparcamiento activo

 Cámara de vídeo de marcha atrás

 Sistema de cámara de 360°

 Asistente de señales de tráfico

 TEMPOMAT con SPEEDTRONIC

 ATTENTION ASSIST

 Control de la presión de inflado de los neumáticos

 Asistente de viento lateral

 Asistente de la dirección

 ADAPTIVE BRAKE y sistemas de gestión

 Asistente dinámico para curvas ESP®

 PRE-SAFE® PLUS

 LED Intelligent Light System

 Luz de freno adaptativa

Interruptor selector de programas de marcha DYNAMIC SELECT

El interruptor DYNAMIC SELECT (anteriormente AGILITY SELECT) está integrado, al igual que el touchpad, en el panel de mando de diseño moderno de la consola central. Mediante el interruptor DYNAMIC SELECT, se pueden seleccionar cinco programas de marcha sobre carretera diferentes. Estos actúan, según el equipamiento y el cambio existente, sobre el accionamiento, el tren de rodaje, la dirección y la climatización. Los programas de marcha tienen el objetivo de permitir la mejor configuración del vehículo para situaciones de marcha especiales. El manejo y la selección se realiza mediante la unidad de mando Audio o COMAND y el touchpad.

Sistemas de información, multimedia y comunicación

También en la nueva Clase C Coupé se utiliza la nueva generación de telemática NTG 5 de la berlina y del modelo familiar.

De la berlina y del modelo familiar también se han tomado para el vehículo importantes innovaciones y tecnología, como p. ej. el touchpad, el Head-up-Display o internet.

En lo concerniente al manejo de los sistemas, la nueva Clase C Coupé se basa en la probada filosofía de manejo de Mercedes-Benz con volante multifuncional, palanca selectora DIRECT SELECT en el volante de la dirección, controlador COMAND en la consola central y pantalla central para la indicación de la Head-Unit. Por otro lado, se han abierto nuevos caminos con el touchpad y el Head-up-Display incluidos por primera vez en la Clase C.

Gracias al touchpad es posible de manejar todas las funciones del Audio 20 CD y del COMAND Online de una forma muy innovadora mediante los gestos ya conocidos de los teléfonos inteligentes y las tabletas PC. Además el touchpad ofrece la posibilidad de introducir caracteres, lo que supone una gran ventaja para el cliente sobre todo en el caso de las lenguas asiáticas.

Mediante el Head-up-Display, el cliente podrá ver proyectada en el parabrisas información importante para la marcha como la velocidad, la velocidad máxima permitida y diferentes instrucciones de navegación. De esa forma, es posible asimilar toda esa información sin tener que apartar la mirada de la carretera.

El confort de utilización conseguido se incrementa, gracias a la elevada vivencia de las funciones de los sistemas de asistencia de marcha y de comunicación, mediante la visualización y las animaciones en el display Audio/COMAND.

Sistema de llamada de emergencia Ecall Europa

Los vehículos de la nueva Clase C también están equipados para el mercado europeo con el sistema de llamada de emergencia Ecall Europa. La llamada de emergencia se puede activar de forma automática o manual. La activación automática tiene lugar en cuanto se activan los sistemas de retención en caso de accidente. En caso de activación se transmiten a la central de servicio de Mercedes-Benz los datos de posición del vehículo, el número de identificación de vehículo, la codificación MB Contact, un indicador sobre la activación automática o manual, la marca de tiempo, la configuración del idioma de la Head-Unit y el número aproximado de ocupantes. Al mismo tiempo se establece una comunicación hablada con la central de llamada de emergencia MB en el idioma ajustado en la Head-Unit. El sistema de llamada de emergencia Ecall Europa utiliza el módulo de comunicación de servicios telemáticos instalado fijo de serie, inclusive su tarjeta SIM.

Sistema de llamada de emergencia PASS (Personal Assistance and Safety System)

A este pertenecen los servicios basados en callcenter como:

 Emergency Call (llamada de emergencia automática con indicación de la posición en caso de accidente)

 Roadside Assistance (ayuda en caso de avería)

 Information Call (reservas de hotel, guiado en ruta personalizado, etc.)

 Remote Diagnostics (diagnóstico a distancia en caso de avería)

 Stolen Vehicle Tracking (localización del vehículo en caso de robo)

 Envío de destinos de navegación, rutas, números de teléfono a la Head-Unit

Adicionalmente el cliente tiene la posibilidad de utilizar más servicios mediante aplicaciones del móvil o de la página web.

Representación del carácter deportivo

Para resaltar aún más el carácter deportivo del vehículo, en la Head-Unit se visualizan datos de los sistemas del vehículo.

Los elementos indicadores se activan en base a datos representados prácticamente en tiempo real, y proporcionan una percepción de los sistemas del vehículo y las situaciones de marcha.

En función del programa de marcha del vehículo seleccionado se representan diferentes objetos escenificados, como p. ej.:

 Conmutación día-noche en el display Audio/COMAND con la iluminación del vehículo desconectada/conectada

 Indicación de estado DISTRONIC

 Indicación del ángulo de rueda

 Indicación del nivel del vehículo inclusive escenificación del ajuste de nivel activo

 Actividad de patas telescópicas, pedal acelerador y freno

 Escenificación del estado de navegación del vehículo en los programas de marcha E (Economy) o I (Individual)

 Indicación de la cruz de fuerza G de la aceleración longitudinal y transversal

 Tipo de terreno/carretera análogo al programa de marcha seleccionado

Además se representan de forma escenificada importantes indicadores de rendimiento del vehículo de manera clara y gráfica, como p. ej.:

 Par motor

 Potencia del motor

 Temperatura de aceite del motor

 Tensión de la red de a bordo

Cuadro de instrumentos

El cuadro de instrumentos es idéntico al de la nueva Clase C Berlina y al modelo familiar.

También en el modelo coupé se representan de forma animada en el menú de asistencia de marcha contenidos del cuadro de instrumentos, como p. ej. la indicación ECO, el cursor de listas y la indicación de distancia. Especialmente en el caso de la representación de la indicación ECO, la animación sirve para aclarar las funciones.

Paquete AIR-BALANCE

La nueva Clase C y, por lo tanto, también el nuevo coupé reciben de la Clase S el conocido sistema de bola aromática con función de "aroma activo" como un componente del paquete AIR-BALANCE. Activo significa que el aroma se conecta y desconecta de forma automática y la intensidad se ajusta de forma autónoma. De esa forma, el campo aromático del espacio interior del vehículo se individualiza. El olor del habitáculo ni se modifica de forma prolongada ni se acumulan moléculas de olor en superficies textiles del vehículo ni en la ropa. La impresión aromática es la adecuada, es suave y duradera. El recipiente intercambiable para las diferentes sustancias aromáticas (NIGHTLIFE MOOD, DOWNTOWN MOOD, SPORTS MOOD, FREESIDE MOOD) recuerda conscientemente a un frasco.

Una parte del equipamiento opcional del paquete AIR-BALANCE es también la función de ionización. Mientras que la ionización natural del oxígeno en el caso del aire ambiente se produce a través del campo magnético de la tierra y en el caso de las habitaciones p. ej. mediante los campos magnéticos de los equipos eléctricos, en el caso del habitáculo del vehículo un ionizador se ocupa de esta tarea. Gracias a las moléculas de oxígeno ionizadas se pueden dejar inactivos determinados virus, bacterias o esporas y, por lo tanto, contribuir así al bienestar de los ocupantes del vehículo.

Otro componente del paquete AIR-BALANCE es su filtro de 10 g de n-butano con capacidad de absorción de gases nocivos mejorada respecto a la serie (8 g de n-butano). Este sistema de filtro combinado de partículas finas puede reducir aún más los picos de carga de determinadas emisiones gaseosas y, por lo tanto, reducir las concentraciones de tal forma que permanezcan por debajo del umbral de percepción. Gracias al filtrado aumentado del aire interior mediante absorción, se consigue un plus adicional para la protección de la salud de los ocupantes del vehículo.

Iluminación interior

La iluminación interior de la Clase C Coupé consigue mediante la utilización de la tecnología LED una revalorización funcional y emocional ya desde el equipamiento de serie. En combinación con el equipamiento opcional de la iluminación de ambiente, se pueden ajustar individualmente a gusto de los ocupantes las intensidades lumínicas de diferentes elementos de la iluminación interior en cinco niveles y el color de la luz en siete tonos diferentes.

Freno de estacionamiento eléctrico

Por primera vez el modelo coupé incluye, al igual que el modelo berlina y el modelo familiar, el freno de estacionamiento eléctrico de serie. En este caso se utiliza en el eje trasero una pinza de freno flotante combinada con función de freno de estacionamiento eléctrico.

El manejo del freno de estacionamiento eléctrico tiene lugar a través del interruptor del freno de estacionamiento eléctrico, que se encuentra a la izquierda del tablero de instrumentos, por debajo del conmutador giratorio de luces. Oprimiendo el interruptor se cierra el freno de estacionamiento eléctrico y tirando de él se suelta el freno de estacionamiento eléctrico. Si se oprime el interruptor del freno de estacionamiento eléctrico con el vehículo parado o a una velocidad inferior a 4 km/h, la pinza flotante combinada cierra de forma completa y permanente, independientemente de la duración del accionamiento.

Se puede aplicar un frenado de emergencia si el interruptor del freno de estacionamiento eléctrico se acciona por encima de una velocidad de 4 km/h. Por ello, el proceso de frenado no se realiza con la función de fijación de la pinza de freno flotante combinada, sino que el vehículo se frena mediante el freno de servicio hidráulico hasta que se para. Sin embargo, el requerimiento de frenado sólo se mantiene, mientras se acciona el interruptor del freno de estacionamiento eléctrico. Durante el frenado de emergencia se activan también las luces de freno.

Función de soltado automática

La función de soltado automática, también denominada como Comfort-Go, origina un soltado automático del freno de estacionamiento, si el conductor desea finalizar el estado de aparcamiento e iniciar la marcha. Este es el caso, cuando:

 el motor de combustión interna se pone en marcha y

 el cambio está en posición D o R y

 el conductor tiene abrochado el cinturón de seguridad y

 el pedal acelerador se acciona con la suficiente fuerza para arrancar en el sentido de marcha deseado.

Arquitectura de redes

La arquitectura de redes de la nueva Clase C Berlina y del modelo familiar también se utiliza en el modelo coupé y representa el estado técnico actual. Una novedad en comparación con la serie predecesora, es un sistema bus llamado FlexRay que dispone de una velocidad de transferencia considerablemente más alta, que sustituye a los CAN del tren de rodaje existentes hasta el momento.

Las características esenciales de la compleja estructura de redes de interconexión de la Clase C Coupé son:

 La utilización de unidades de control FlexRay, unidades de control CAN, unidades de control LIN.

 Una subdivisión de la comunicación CAN en diferentes redes parciales como CAN del espacio interior, CAN de telemática, CAN de la interfaz de usuario, CAN de diagnóstico, CAN del radar 1 y 2, CAN de la dinámica de marcha, CAN de periféricos, CAN del motor y CAN de los sensores de la cadena cinemática

 Sistema de bus FlexRay del tren de rodaje.

 Bus MOST (Media Oriented System Transport)

 Ethernet

 La interconexión de las redes parciales se efectúa mediante gateway en la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido, en la unidad de control del programa electrónico de estabilidad, en la unidad de control de la cadena cinemática, en la unidad de control de los sensores de radar, en la unidad de control ME o CDI y en la Head-Unit.

 La utilización de numerosos sistema sub-bus, en una ejecución de bus unifilar (LIN para red de interconexión local)