Сервисная информация: Система контроля давления в шинах

По указанной причине мы сообщаем, что для активации и инициализации датчиков давления воздуха в шине имеются три разных варианта.

Предпосылки:

 Колеса были правильно установлены. Для этого необходимо соблюдать документ AR40.10-S-1100E.

 Давление воздуха в шинах на всех колесах отрегулировано правильно. Для этого необходимо соблюдать документ AP40.15-S-4060E.

Вариант 1: автоматическая активация через режим движения

 Перезапустить систему контроля давления воздуха в шинах (RDK). См. соответствующую главу в руководстве по эксплуатации:

Колеса и шины  Давление воздуха в шинах  Система контроля давления воздуха в шинах  Перезапустить систему контроля давления воздуха в шинах.

и

Колеса и шины  Давление воздуха в шинах  Система контроля давления воздуха в шинах  Важные указания по технике безопасности

 Выполнить процесс инициализации датчиков давления воздуха в шинах. Для этого проехать ок. 10 мин со скоростью от 30 км/ч до 120 км/ч.

 При простое автомобиля процесс инициализации прерывается и снова возобновляется после достижения скорости не ниже 30 км/ч.

 Идентификационные номера датчиков давления воздуха в шинах автоматически передаются на блок управления системой контроля давления воздуха в шинах (RDK). При возникновении помех процесс необходимо возобновить. После завершения процесса инициализации давление воздуха в шинах будет доступно в комбинации приборов.

 Если процесс инициализации не является необходимым, с помощью XENTRY Diagnostics можно установить, какой датчик давления воздуха в шине не передал идентификационный номер (сообщение на комбинации приборов: "Система контроля давления в шинах активна"). Датчики давления воздуха в шинах, не передавшие идентификационный номер, подлежат замене. Для этого необходимо соблюдать документ AR40.15-S-0081E. После замены необходимо повторить процесс инициализации. Если в ходе процесса инициализации активация датчиков давления воздуха в шинах невозможна, необходимо выполнить активацию датчиков давления воздуха в шинах, как описано в варианте 3.

 Для следующих процессов необходимо использовать XENTRY Diagnostics версии 03/2017 со всеми связанными с ней актуальными дополнениями (в частности, с дополнением 7145) или XENTRY Diagnostics более поздней версии.

Вариант 2: активация с помощью XENTRY Diagnostics посредством снижения/повышения давления воздуха в шинах

Идентификационные номера датчиков давления воздуха в шинах должны записываться с помощью XENTRY Diagnostics в блок управления системой контроля давления воздуха в шинах (RDK). Для этого вызвать следующие пункты меню:

 N88/1 - Система контроля давления в шинах (RDK) (код: RY2)  Адаптации  Процессы инициализации  Записать идентификационные номера датчиков давления воздуха в шинах.

 На вопрос "Идентификационные номера датчиков давления воздуха в шинах известны?" ответить "НЕТ" и следовать рабочим операциям в соответствии с XENTRY Diagnostics.

 Посредством снижения давления воздуха в шине активируется датчик давления воздуха в соответствующей шине. Затем идентификационный номер датчика давления воздуха в шине распознается блоком управления системой контроля давления воздуха в шинах (RDK) и соотносится с выбранным колесом. Если все идентификационные номера датчиков давления воздуха в шинах отображаются правильно, значения можно проверить во вкладке "Фактические значения" в XENTRY Diagnostics.

 Если запись идентификационных номеров датчиков давления воздуха в шинах не произошла, необходимо заменить неактивируемый датчик давления воздуха в шине. Для этого необходимо соблюдать документ AR40.15-S-0081E. После замены датчиков давления воздуха в шинах необходимо повторить процесс активации. Если активация датчиков давления воздуха в шинах невозможна и имеется тестер датчиков давления воздуха в шинах (000 588 01 19 00 тестер), необходимо активировать датчики давления воздуха в шинах, как описано в варианте 3.

Вариант 3: активация с помощью тестера датчиков давления воздуха в шинах (если имеется)

Для этого необходимо считать идентификационные номера датчик давления воздуха в шине тестером (000 588 01 19 00) и передать их с помощью XENTRY Diagnostics в блок управления системой контроля давления воздуха в шинах (RDK). Соблюдать документ AH40.15­P-0001­01A "Указания к использованию контрольного инструмента для системы контроля давления воздуха в шинах". Для этого вызвать следующие пункты меню:

 N88/1 - Система контроля давления в шинах (RDK) (код: RY2)  Адаптации  Процессы инициализации  Записать идентификационные номера датчиков давления воздуха в шинах.

 На вопрос "Идентификационные номера датчиков давления воздуха в шинах известны?" ответить "ДА" и следовать рабочим операциям в соответствии с XENTRY Diagnostics.

 При наличии идентификационных номеров датчиков давления воздуха в шинах их необходимо соотнести в XENTRY Diagnostics с правильным положением колеса. После успешного завершения активации значения давления воздуха в шинах отображаются в комбинации приборов.

 При наличии сообщений о неисправностях после записывания идентификационных номеров датчиков давления воздуха в шинах необходимо выполнить указанные проверки с помощью XENTRY Diagnostics и заменить неисправные датчики давления воздуха в шинах. Для этого необходимо соблюдать документ AR40.15-S-0081E. После замены необходимо повторить процесс активации.

Проверить напряженность поля принимаемых сигналов с помощью XENTRY Diagnostics

Напряженность поля принимаемых сигналов отображается во вкладке "Фактические значения" в XENTRY Diagnostics. При этом учитываются следующие указания:

 Напряженность поля принимаемых сигналов сообщает о том, какой датчик давления воздуха в шине при какой напряженности принимает сигнал.

 При этом необходимо учитывать, что не все датчики давления воздуха в шинах можно сравнивать друг с другом.

 Датчики давления воздуха в шинах могут различаться по напряженности поля.

 Различие напряженности поля между левым и правым датчиком давления воздуха в шине несущественно.

 В данном случае необходимо проверить различие между сигналами переднего и заднего моста.

 Разница между передним и задним мостом должна составлять более 80 дБ, чтобы можно было установить локализацию датчиков давления воздуха в шинах.

 При отсутствии необходимой разницы свыше 80 дБ между передним и задним мостом необходимо составить информативный инцидент TIPS. Приложить фактические значения датчиков давления воздуха в шинах из XENTRY Diagnostics (в частности, информацию о напряженности поля принимаемых сигналов всех датчиков давления воздуха в шинах) к инциденту TIPS.

 Также при неисправностях системы контроля давления воздуха в шинах необходимо провести короткий тест с помощью XENTRY Diagnostics перед началом ремонтных работ. После проведения короткого теста необходимо учесть сведения из вложенных в XENTRY Tips (группа 40.15) документов для ремонтных работ.