Informação de serviço: controle de pressão do pneu

Por motivo oportuno queremos informar que para a ativação e programação de sensores da pressão do pneu são possíveis três diferentes variantes .

Condições:

 As rodas foram montadas corretamente. Para isso, observar o documento AR40.10-S-1100E .

 A pressão do pneu está ajustada corretamente em todas as rodas. Para isso, observar o documento AP40.15-S-4060E .

Variante 1: ativação automática através da condução

 Iniciar novamente o controle da pressão do pneu (RDK). Vide o capítulo correspondente na instrução de operação:

Rodas e pneus  Pressão dos pneus  Controle da pressão dos pneus  Reiniciar controle da pressão do pneu.

e

Rodas e pneus  Pressão dos pneus  Controle da pressão dos pneus  Instruções de segurança importantes

 Executar o processo de reprogramação dos sensores da pressão do pneu. Para isso, conduzir o veículo por aprox. 10 min com uma velocidade entre 30 km/h e 120 km/h.

 Na parada do veículo o processo de reprogramação será interrompido e após ser novamente atingida a velocidade mínima de 30 km/h será prosseguido novamente.

 Os números de identificação dos sensores da pressão do pneu serão transmitidos automaticamente ao módulo de comando do controle da pressão do pneu (RDK). Se ocorrerem influências de interferências o processo deverá ser prosseguido. Assim que o processo de reprogramação estiver finalizado, estarão disponíveis as pressões dos pneus no painel de instrumentos.

 Caso o processo de reprogramação não seja bem sucedido poderá ser determinado com o XENTRY Diagnostics qual sensor da pressão do pneu não transmitiu nenhum número de identificação (mensagem no painel de instrumentos: "controle ativo da pressão do pneu"). Os sensores da pressão do pneu que não tiverem transmitido nenhum número de identificação deverão ser substituídos. Para isso, observar o documento AR40.15-S-0081E . Após a substituição o processo de reprogramação deverá ser repetido. Se com o processo de reprogramação ainda não for possível uma ativação dos sensores da pressão do pneu, os sensores da pressão do pneu deverão ser ativados conforme descrito na variante 3.

 Para os processos a seguir deverá ser utilizado o XENTRY Diagnostics versão 03/2017 com todos os AddOns atuais que fazem parte (principalmente AddOn 7145) ou uma versão superior do XENTRY Diagnostics.

Variante 2: ativação com XENTRY Diagnostics por diminuir/aumentar a pressão do pneu

Os números de identificação dos sensores da pressão do pneu deverão ser registrados com o XENTRY no módulo de comando do controle da pressão do pneu (RDK). Para isto chamar as seguintes opções do menu:

 N88/1 - Controle da pressão do pneu (RDK) (Code: RY2)  Ajustes  Processos de reprogramação  Registrar os números de identificação dos sensores da pressão do pneu.

 A pergunta "Os números de identificação dos sensores da pressão do pneu são conhecidos?" responder com "NÃO" e seguir os passos de trabalho conforme XENTRY Diagnostics.

 Ao diminuir a pressão do pneu o sensor da pressão do pneu será ativado na respectiva roda. O número de identificação do sensor da pressão do pneu será então reconhecido através do módulo de comando do controle da pressão do pneu (RDK) e ordenado para a roda selecionada. Se todos os números de identificação dos sensores da pressão do pneu forem exibidos corretamente, os valores podem ser verificados no XENTRY Diagnostics sob o cursor "valores atuais".

 Caso o registro dos números de identificação dos sensores da pressão do pneu não for bem sucedido, o sensor da pressão do pneu que não puder ser ativado deverá ser substituído. Para isso, observar o documento AR40.15-S-0081E . Após a substituição dos sensores da pressão do pneu o processo de ativação deverá ser repetido. Se uma ativação dos sensores da pressão do pneu continuar a não ser possível e o equipamento de teste para sensores da pressão do pneu (000 588 01 19 00 equipamento de teste) estiver disponível, por favor ativar os sensores da pressão do pneu conforme descrito na variante 3.

Variante 3: ativação com o equipamento de teste para sensores da pressão do pneu (desde que disponível)

Com isso, os números de identificação dos sensores da pressão do pneu deverão ser lidos com o equipamento de teste (000 588 01 19 00) e ser transmitidos com o XENTRY Diagnostics no módulo de comando do controle da pressão do pneu (RDK). Documento de referência AH40.15­P-0001­01Aobservar as "Referências para utilização da ferramenta de teste para o controle da pressão do pneu". Para isto chamar as seguintes opções do menu:

 N88/1 - Controle da pressão do pneu (RDK) (Code: RY2)  Ajustes  Processos de reprogramação  Registrar os números de identificação dos sensores da pressão do pneu.

 A pergunta "Os números de identificação dos sensores da pressão do pneu são conhecidos?" responder com "SIM" e seguir os passos de trabalho conforme XENTRY Diagnostics.

 Quando estiverem disponíveis os números de identificação dos sensores da pressão do pneu, os mesmos deverão ser ordenados para a posição correta da roda no XENTRY Diagnostics. Após realizada a ativação bem sucedida os valores da pressão do pneu serão exibidos no painel de instrumentos.

 Caso existam mensagens de erros após o registro dos números de identificação dos sensores da pressão do pneu, deverão ser realizadas com o XENTRY Diagnosticas as inspeções conduzidas e o sensor da pressão do pneu defeituoso deverá ser substituído. Para isso, observar o documento AR40.15-S-0081E . Após a substituição o processo de ativação deverá ser repetido.

Verificação da intensidade do campo de recepção com XENTRY Diagnostics

A intensidade do campo de recepção será exibida no cursor "valores atuais" no XENTRY Diagnostics. Para isso, deverão ser consideradas as seguintes referências:

 A intensidade do campo de recepção fornece uma informação sobre qual sensor da pressão do pneu é recebido em qual intensidade.

 Com isto, deverá ser observado de que nem todos os sensores da pressão do pneu podem ser comparados entre si.

 Os sensores da pressão do pneu podem apresentar diferenças na intensidade de recepção.

 A diferença da intensidade de recepção entre o sensor da pressão do pneu esquerdo e direito não é relevante.

 Nessa inspeção deverá ser verificada a diferença de sinal entre o eixo dianteiro e o eixo traseiro.

 A diferença entre o eixo dianteiro e o eixo traseiro deverá corresponder a mais de 80 dB, para que uma localização dos sensores da pressão do pneu possa ser realizada com sucesso.

 Caso a diferença de mais de 80 dB entre o eixo dianteiro e o eixo traseiro não existir, favor elaborar um caso TIPS informativo. Anexar ao caso TIPS os valores atuais dos sensores da pressão do pneu do XENTRY Diagnostics (principalmente informações para a intensidade do campo de recepção de todos os sensores da pressão do pneu).

 Além disso, em reclamações do controle da pressão do pneu antes dos trabalhos de reparos deverá ser efetuado um teste rápido com o XENTRY Diagnostics. Após a execução do teste rápido, deverão ser observadas as informações contidas nos documentos salvos no XENTRY Tips (grupo 40.15) sobre os trabalhos de reparo.