Service Information: Control de presión de inflado de los neumáticos

Aprovechando la ocasión, queremos informar de que para activar y reprogramar los sensores de presión de los neumáticos son posibles tres variante diferentes.

Condiciones previas:

 Las ruedas se montaron correctamente. A este respecto, observar el documento AR40.10-S-1100E.

 La presión del neumático está correctamente ajustada en todas las ruedas. A este respecto, observar el documento AP40.15-S-4060E.

Variante 1: activación automática mediante el servicio de marcha

 Reiniciar el control de la presión de los neumáticos (RDK). Véase el capítulo correspondiente en las instrucciones de servicio:

Ruedas y neumáticos  Presión del neumático  Control de la presión de los neumáticos  Reiniciar el control de la presión de los neumáticos.

y

Ruedas y neumáticos  Presión del neumático  Control de la presión de los neumáticos  Indicaciones de seguridad importantes

 Realizar el proceso de aprendizaje de los sensores de presión de los neumáticos. Para ello, circular aprox. 10 min a una velocidad de entre 30 km/h y 120 km/h.

 En caso de parada del vehículo se interrumpe el proceso de aprendizaje y este continúa cuando se alcanza de nuevo un mínimo de 30 km/h.

 Los números de identificación de los sensores de presión de los neumáticos se transmiten automáticamente a la unidad de control del control de la presión de los neumáticos (RDK). Si se presentan influencias perturbadoras, el proceso debe continuarse. Tan pronto con se ha finalizado el proceso de aprendizaje, las presiones de los neumáticos estarán disponibles en el cuadro de instrumentos.

 Si el proceso de aprendizaje no finaliza correctamente, se puede transmitir con XENTRY Diagnostics qué sensor de presión de los neumáticos no ha transmitido ningún número de identificación (mensaje en el cuadro de instrumentos: "Control de la presión de los neumáticos activo"). Deben renovarse los sensores de presión de los neumáticos que no hayan transmitido ningún número de identificación. A este respecto, observar el documento AR40.15-S-0081E. Tras la renovación, debe repetirse el proceso de aprendizaje. Si durante el proceso de aprendizaje sigue sin ser posible activar los sensores de presión de los neumáticos, dichos sensores de presión de los neumáticos deben activarse como se describe en la variante 3.

 Para los siguientes procesos debe utilizarse la versión 03/2017 de XENTRY Diagnostics con todos los AddOn actuales correspondientes (especialmente el AddOn 7145) o una versión superior de XENTRY Diagnostics.

Variante 2: activación con XENTRY Diagnostics reduciendo/aumentando la presión del neumático

Los números de identificación de los sensores de presión de los neumáticos deben escribirse con XENTRY Diagnostics en la unidad de control del control de la presión de los neumáticos (RDK). Para ello, acceder a las siguientes opciones de menú:

 N88/1 - Control de la presión de los neumáticos (RDK) (código: RY2)  Adaptaciones  Procesos de aprendizaje  Escribir los números de identificación de los sensores de presión de los neumáticos.

 A la pregunta "Se conocen los números de identificación de los sensores de presión de los neumáticos?", contestar con "No" y seguir las operaciones de trabajo conforme a XENTRY Diagnostics.

 Reduciendo la presión del neumático se activa el sensor de presión de los neumáticos en la rueda correspondiente. La unidad de control del control de la presión de los neumáticos (RDK) detecta el número de identificación del sensor de presión de los neumáticos y lo asigna a la rueda seleccionada. Cuando todos los números de identificación de los sensores de presión de los neumáticos se visualizan correctamente, pueden comprobarse los valores en la pestaña "Valores reales" en XENTRY Diagnostics.

 Si la escritura de los números de identificación de los sensores de presión de los neumáticos no se realiza correctamente, debe renovarse el sensor de presión de los neumáticos no activable. A este respecto, observar el documento AR40.15-S-0081E. Después de renovar los sensores de presión de los neumáticos, debe repetirse el proceso de activación. Si continúa siendo imposible activar los sensores de presión de los neumáticos y está disponible el equipo de pruebas para sensores de presión de los neumáticos (equipo de pruebas 000 588 01 19 00), los sensores de presión de los neumáticos deben activarse como se describe en la variante 3.

Variante 3: activación con el equipo de pruebas para sensores de presión de los neumáticos (si está disponible)

Para ello deben leerse los números de identificación de los sensores de presión de los neumáticos con el equipo de pruebas (000 588 01 19 00) y transmitirse con XENTRY Diagnostics a la unidad de control del control de la presión de los neumáticos (RDK). Observar el documento indicativo AH40.15­P-0001­01A "Indicaciones para el uso de la herramienta de comprobación del control de la presión de los neumáticos". Para ello, acceder a las siguientes opciones de menú:

 N88/1 - Control de la presión de los neumáticos (RDK) (código: RY2)  Adaptaciones  Procesos de aprendizaje  Escribir los números de identificación de los sensores de presión de los neumáticos.

 A la pregunta "Se conocen los números de identificación de los sensores de presión de los neumáticos?", contestar con "Sí" y seguir las operaciones de trabajo conforme a XENTRY Diagnostics.

 Si están presentes los números de identificación de los sensores de presión de los neumáticos, estos deben asignarse en XENTRY Diagnostics a la posición correcta de rueda. Tras realizar la activación correctamente, se visualizan los valores de la presión del neumático en el cuadro de instrumentos.

 Si hubiera avisos de avería tras escribir los números de identificación de los sensores de presión de los neumáticos, deben realizarse las comprobaciones guiadas con XENTRY Diagnostics y renovarse el sensor de presión de los neumáticos averiado. A este respecto, observar el documento AR40.15-S-0081E. Después de la renovación debe repetirse el proceso de activación.

Comprobación de la intensidad de campo de recepción con XENTRY Diagnostics

La intensidad de campo de recepción se visualiza en la pestaña "Valores reales" en XENTRY Diagnostics. A este respecto, deben observarse las siguientes indicaciones:

 La intensidad de campo de recepción proporciona un aviso sobre qué sensor de presión de los neumáticos se recibe y con qué intensidad.

 En este caso debe prestarse atención a que no todos los sensores de presión de los neumáticos puedan compararse entre sí.

 Los sensores de presión de los neumáticos pueden presentar diferencias en cuanto a la intensidad de recepción.

 La diferencia de intensidad de recepción entre los sensores de presión de los neumáticos izquierdo y derecho no es relevante.

 Durante esta comprobación debe verificarse la diferencia de señal entre el eje delantero y el eje trasero.

 La diferencia entre el eje delantero y el eje trasero debe ser superior a 80 dB para poder localizar correctamente los sensores de presión de los neumáticos.

 En caso de no estar disponible la diferencia necesaria superior a 80 dB entre el eje delantero y el eje trasero, debe crearse un caso TIPS informativo. Adjuntar los valores reales de los sensores de presión de los neumáticos de XENTRY Diagnostics (especialmente la información sobre la intensidad de campo de recepción de todos los sensores de presión de los neumáticos) al caso TIPS.

 Además, en caso de reclamaciones sobre el control de la presión de los neumáticos, debe realizarse un test breve con XENTRY Diagnostics antes de los trabajos de reparación. Después de la realización del test breve, se deben observar las informaciones de los documentos registrados en XENTRY Tips (grupo 40.15) para los trabajos de reparación.