P83.40-3929-79
1 | Конденсатор | C | Низкое давление, жидкая фаза | |
2 | Ресивер-осушитель (осушитель) | D | Низкое давление, газообразная фаза | |
3 | Расширительный клапан | A9 | Компрессор кондиционера (без кода (B09) "Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой") | |
4 | Испаритель | A9/7 | Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой (для кода (B09) "Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой") | |
A | Высокое давление, газообразная фаза | B10/6 | Датчик температуры испарителя | |
B | Высокое давление, жидкая фаза | B12 | Датчик давления хладагента |
Функциональные условия работы, общая информация
Двигатель работает
Климат-контроль включен
Контур циркуляции хладагента: общая информация
Регулирование контура циркуляции хладагента выполняется с помощью блок-панели управления климат-контролем (N227). Воздух в салоне охлаждается в зависимости от настроек в блок-панели управления климат-контроля.
Контур циркуляции хладагента состоит в основном из следующих конструктивных узлов:
Компрессор хладагента
Конденсатор
Ресивер-осушитель (осушитель)
Расширительный клапан
Испаритель
Отдельные компоненты контура циркуляции хладагента соединены между собой шлангопроводами и трубопроводами и образуют замкнутую систему.
Контур циркуляции хладагента делится следующим образом:
Сторона высокого давления
Сторона низкого давления
Точками разделения являются пластина клапана на компрессоре кондиционера и форсунка в расширительном клапане.
Сторона высокого давления
Приводимый в действие двигателем компрессор кондиционера засасывает холодный газообразный хладагент из испарителя, сжимает его, при этом хладагент нагревается, и подает его в конденсатор. Сжатый горячий хладагент охлаждается в конденсаторе проходящим мимо воздухом или наружным воздухом, всасываемым электродвигателем вентилятора двигателя внутреннего сгорания и кондиционером со встроенной системой регулирования (M4/7). При достижении зависящей от давления точки росы хладагент конденсируется и меняет свое агрегатное состояние с газообразного на жидкое.
Затем хладагент поступает в ресивер-осушитель (осушитель). При прохождении через ресивер-осушитель хладагент освобождается от влаги и паровых пузырьков, а также посредством фильтров очищается от механических загрязнений, чтобы защитить от них последующие компоненты. Очищенный хладагент поступает дальше к расширительному клапану. Там хладагент в жидком состоянии под высоким давлением впрыскивается в испаритель.
Сторона низкого давления
Жидкий хладагент расширяется в испарителе и изменяет вновь свое агрегатное состояние с жидкого на газообразное. Необходимое для испарителя тепло забирается из проходящего через пластины испарителя воздуха, который при этом охлаждается. Затем полностью газообразный хладагент снова всасывается компрессором кондиционера и сжимается.
Охлажденный воздух нагнетается в салон.
Чтобы не допустить обледенения испарителя, при опускании температуры испарителя ниже определенного значения блок-панель управления системы автоматического климат-контроля отключает компрессора кондиционера.
Температура на испарителе регистрируется датчиком температуры испарителя. Сигналы датчика температуры испарителя считываются напрямую блок-панелью управления климат-контроля.
Связанные документы
- gf8340p9994rd Обзор компонентов климатической системы