Λειτουργία κυκλώματος ψυκτικού μέσου

P83.40-3929-79

Γενικές προϋποθέσεις λειτουργίας

 Ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία

 Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ενεργοποιημένο

Κύκλωμα ψυκτικού μέσου Γενικά

Η ρύθμιση του κυκλώματος ψυκτικού μέσου γίνεται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού (N22/7). Ο αέρας στον εσωτερικό χώρο οχήματος ψύχεται ανάλογα με τη ρύθμιση στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Το κύκλωμα ψυκτικού μέσου αποτελείται βασικά από τα ακόλουθα εξαρτήματα/συγκροτήματα:

 Συμπιεστής ψυκτικού μέσου

 Συμπυκνωτής

 Δοχείο υγρού (αφυγραντήρας)

 Βαλβίδα διαστολής

 Εξατμιστής

Τα επιμέρους στοιχεία του κυκλώματος ψυκτικού μέσου συνδέονται μεταξύ τους μέσω εύκαμπτων σωλήνων και αγωγών και σχηματίζουν ένα κλειστό σύστημα.

Το κύκλωμα ψυκτικού μέσου χωρίζεται ως εξής:

 Πλευρά υψηλής πίεσης

 Πλευρά χαμηλής πίεσης

 Ως διαχωριστικά σημεία εδώ χρησιμεύουν η πλάκα βαλβίδας στο συμπιεστή ψυκτικού μέσου και η βαλβίδα ψεκασμού στη βαλβίδα διαστολής.

Πλευρά υψηλής πίεσης

Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου, που κινείται από τον κινητήρα, αναρροφά το κρύο ψυκτικό μέσο σε αέρια μορφή από τον εξατμιστή, το συμπυκνώνει, το θερμαίνει και το προωθεί στο συμπιεστή. Το συμπιεσμένο, θερμό ψυκτικό μέσο ψύχεται στο συμπυκνωτή από τον εξωτερικό αέρα που περνάει ή/και αναρροφάται από το μοτέρ ανεμιστήρα κινητήρα εσωτερικής καύσης και συστήματος κλιματισμού με ενσωματωμένο σύστημα ρύθμισης (M4/7). Μόλις επιτευχθεί το σημείο δρόσου, που εξαρτάται από την πίεση, το ψυκτικό μέσο συμπυκνώνεται και η κατάστασή του αλλάζει από αέρια σε υγρή.

Στη συνέχεια, το ψυκτικό μέσο ρέει μέσα στο δοχείο υγρού (αφυγραντήρας). Καθώς διέρχεται μέσα από το δοχείο υγρού, το ψυκτικό μέσο αποβάλλει την υγρασία, οι φυσαλίδες ατμού διαχωρίζονται και οι μηχανικές ακαθαρσίες φιλτράρονται, ώστε να προστατευτούν τα γειτονικά εξαρτήματα. Το καθαρό ψυκτικό μέσο διέρχεται στη βαλβίδα διαστολής. Εκεί, το υγρό ψυκτικό μέσο, που βρίσκεται υπό υψηλή πίεση, ψεκάζεται στον εξατμιστή.

Πλευρά χαμηλής πίεσης

Το υγρό ψυκτικό μέσο διαστέλλεται στον εξατμιστή και αλλάζει ξανά μορφή, από υγρή σε αέρια. Η θερμότητα που απαιτείται για την εξάτμιση λαμβάνεται από τον αέρα που περνάει δίπλα από τα πτερύγια εξατμιστή, όπου και ψύχεται. Το ψυκτικό μέσο, που είναι πλέον σε αέρια μορφή, αναρροφάται από το συμπιεστή ψυκτικού υγρού και συμπιέζεται.

Ο κρύος αέρας μεταφέρεται στον εσωτερικό χώρο οχήματος.

 Για την αποφυγή δημιουργίας πάγου στον εξατμιστή, σε περίπτωση πτώσης της θερμοκρασίας στον εξατμιστή κάτω από μία συγκεκριμένη τιμή, απενεργοποιείται ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.
Η θερμοκρασία στον εξατμιστή ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή. Τα σήματα του αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή διαβάζονται απευθείας από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού.