TIPO | 172.4 |
P83.40-3929-79
1 | Condensatore | C | Bassa pressione, liquido | |
2 | Serbatoio del liquido (deumidificatore) | D | Bassa pressione, gassoso | |
3 | Valvola di espansione | A9 | Compressore del fluido refrigerante (senza codice (B09) Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico) | |
4 | Evaporatore | A9/7 | Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico (con codice (B09) Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico) | |
A | Alta pressione, stato gassoso | B10/6 | Sensore di temperatura evaporatore | |
B | Alta pressione, stato liquido | B12 | Sensore di pressione fluido refrigerante |
Presupposti per il funzionamento - Generalità
Il motore gira
Climatizzatore automatico inserito
Circuito del fluido refrigerante - Informazioni generali
La regolazione del circuito del fluido refrigerante avviene tramite l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (N22/7). L'aria nell'abitacolo viene raffreddata a seconda della regolazione sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.
Il circuito del fluido refrigerante è costituito essenzialmente dai seguenti componenti:
Compressore del fluido refrigerante
Condensatore
Serbatoio del liquido (deumidificatore)
Valvola di espansione
Evaporatore
I singoli componenti del circuito fluido refrigerante sono reciprocamente collegati attraverso tubazioni flessibili e rigide e formano un sistema chiuso.
Il circuito del fluido refrigerante si suddivide nel seguente modo:
Lato alta pressione
Lato bassa pressione
I punti di giunzione a tal fine sono la piastra valvole sul compressore del fluido refrigerante e l'iniettore sulla valvola di espansione.
Lato alta pressione
Il compressore del fluido refrigerante azionato dal motore aspira il refrigerante gassoso freddo dall'evaporatore, lo comprime, per cui esso si riscalda, e lo convoglia nel condensatore. Il fluido refrigerante compresso e ad alta temperatura viene raffreddato nel condensatore dall'aria che fluisce dall'esterno o dall'aria esterna aspirata dal motorino del ventilatore motore a combustione e climatizzatore con regolazione integrata (M4/7). Al raggiungimento del punto di rugiada dipendente dalla pressione, il fluido refrigerante si condensa e modifica il proprio stato di aggregazione da gassoso a liquido.
Il fluido refrigerante affluisce quindi nel serbatoio del liquido (deumidificatore). All'attraversamento del serbatoio del liquido, al fluido refrigerante viene sottratta l'umidità e vengono espulse bolle di vapore; esso viene depurato da impurità meccaniche, per proteggere i componenti collegati a valle. Il fluido refrigerante pulito fluisce quindi verso la valvola di espansione. Qui il fluido refrigerante liquido, sottoposto a un'elevata pressione, viene iniettato nell'evaporatore.
Lato bassa pressione
Il fluido refrigerante liquido si dilata nell'evaporatore e modifica nuovamente il proprio stato di aggregazione da liquido a gassoso. Il calore necessario per l'evaporazione viene sottratto all'aria che attraversa le lamelle dell'evaporatore, per cui l'aria si raffredda. Il fluido refrigerante ora del tutto gassoso viene nuovamente aspirato e compresso dal compressore del fluido refrigerante.
L'aria raffreddata viene convogliata nell'abitacolo.
Per evitare la formazione di ghiaccio sull'evaporatore il compressore del fluido refrigerante viene disinserito dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico in caso di valore inferiore a una determinata temperatura dell'evaporatore.
La temperatura sull'evaporatore viene rilevata dal sensore di temperatura dell'evaporatore. I segnali del sensore di temperatura dell'evaporatore vengono letti direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.
Documenti citati
- gf8340p9994rd Panoramica dei componenti di sistema climatizzatore