Circuit de frigorigène - fonctionnement

P83.40-3929-79

Conditions de fonctionnement générales

 Le moteur tourne

 Climatiseur automatique enclenché

Circuit de frigorigène - Généralités

La régulation du circuit de frigorigène s'effectue par le calculateur et clavier climatiseur automatique (N22/7). L'air de l'habitacle est refroidi en fonction du réglage effectué sur le calculateur et clavier climatiseur automatique.

Le circuit de frigorigène se compose pour l'essentiel des composants suivants :

 Compresseur frigorifique

 Condensateur

 Réservoir de liquide (dessiccateur)

 Valve d'expansion

 Évaporateur

Les différents composants du circuit de frigorigène sont reliés les uns aux autres par des flexibles et des conduites et forment un système fermé.

Le circuit de frigorigène est réparti comme suit :

 Côté haute pression

 Côté basse pression

 Les points de séparation sont la plaque de vannes sur le compresseur frigorifique et l'injecteur sur la valve d'expansion.

Côté haute pression

Le compresseur frigorifique entraîné par le moteur aspire le frigorigène gazeux froid de l'évaporateur, le comprime, ce qui le réchauffe, et le refoule dans le condenseur. Le frigorigène chaud comprimé est refroidi dans le condenseur par l'air extérieur passant à côté ou aspiré par le moteur de ventilateur moteur thermique et climatiseur à régulation intégrée (M4/7). Lorsque la température de point de rosée, qui dépend de la pression, est obtenue, le frigorigène se condense et change d'état pour passer de l'état gazeux à l'état liquide.

Le frigorigène s'écoule ensuite dans le réservoir de liquide (dessiccateur). En traversant le réservoir de liquide, le frigorigène est débarrassé de l'humidité ainsi que des bulles de vapeur qu'il renferme, et les impuretés mécaniques sont filtrées, afin de protéger les composants en aval. Le frigorigène nettoyé s'écoule vers la valve d'expansion. Le frigorigène liquide s'y trouvant sous haute pression est injecté dans l'évaporateur.

Côté basse pression

Le frigorigène liquide se détend dans l'évaporateur correspondant et repasse de l'état liquide à l'état gazeux. La chaleur nécessaire à l'évaporation est extraite de l'air passant sur les lamelles de l'évaporateur et l'air se refroidit. Le frigorigène maintenant complètement gazeux est aspiré de nouveau par le compresseur frigorifique puis comprimé.

L'air refroidi est transporté jusqu'à l'intérieur du véhicule.

 Pour empêcher un givrage de l'évaporateur, le compresseur frigorifique est coupé par le calculateur et clavier climatiseur automatique lorsque la température de l'évaporateur tombe en dessous d'une température définie.
Le capteur de température évaporateur saisit la température de l'évaporateur. Les signaux du capteur de température évaporateur sont directement reçus par le calculateur et clavier climatiseur automatique.