TYP | 172.4 |
P83.40-3929-79
1 | Kondensator | C | Niederdruck, flüssig | |
2 | Flüssigkeitsbehälter (Trockner) | D | Niederdruck, gasförmig | |
3 | Expansionsventil | A9 | Kältemittelkompressor (ohne Code (B09) Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung) | |
4 | Verdampfer | A9/7 | Kältemittelkompressor mit Magnetkupplung (bei Code (B09) Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung) | |
A | Hochdruck, gasförmig | B10/6 | Verdampfer-Temperatursensor | |
B | Hochdruck, flüssig | B12 | Drucksensor Kältemittel |
Funktionsvoraussetzungen allgemein
Motor läuft
Klimatisierungsautomatik eingeschaltet
Kältemittelkreislauf allgemein
Die Regelung des Kältemittelkreislaufs erfolgt durch das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik (N22/7). Die Luft im Fahrzeuginnenraum wird je nach Einstellung am Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gekühlt.
Der Kältemittelkreislauf besteht im Wesentlichen aus folgenden Bauteilen:
Kältemittelkompressor
Kondensator
Flüssigkeitsbehälter (Trockner)
Expansionsventil
Verdampfer
Die einzelnen Komponenten des Kältemittelkreislaufs sind durch Schlauch- und Rohrleitungen miteinander verbunden und bilden ein geschlossenes System.
Der Kältemittelkreislauf teil sich wie folgt auf:
Hochdruckseite
Niederdruckseite
Die Trennpunkte sind die Ventilplatte am Kältemittelkompressor und das Einspritzventil am Expansionsventil.
Hochdruckseite
Der vom Motor angetriebene Kältemittelkompressor saugt das kalte, gasförmige Kältemittel aus dem Verdampfer an, verdichtet es, wobei es sich erhitzt, und fördert es in den Kondensator. Das verdichtete, heiße Kältemittel wird im Kondensator von der vorbeiströmenden bzw. der vom Lüftermotor Verbrennungsmotor und Klimaanlage mit integrierter Regelung (M4/7) angesaugten Außenluft abgekühlt. Bei Erreichen der vom Druck abhängigen Taupunkttemperatur kondensiert das Kältemittel und ändert seinen Aggregatzustand von gasförmig in flüssig.
Das Kältemittel strömt anschließend in den Flüssigkeitsbehälter (Trockner). Beim Durchströmen des Flüssigkeitsbehälters wird dem Kältemittel Feuchtigkeit entzogen, Dampfblasen werden abgeschieden und mechanische Verunreinigungen herausgefiltert, um die nachfolgenden Komponenten vor diesen zu schützen. Das gereinigte Kältemittel strömt weiter zum Expansionsventil. Dort wird das unter hohem Druck stehende, flüssige Kältemittel in den Verdampfer eingespritzt.
Niederdruckseite
Das flüssige Kältemittel entspannt sich im Verdampfer und ändert wiederum seinen Aggregatzustand von flüssig in gasförmig. Die zum Verdampfen benötigte Verdampfungswärme wird der an den Verdampferlamellen vorbeiströmenden Luft entzogen, wobei sich diese abkühlt. Das nun vollständig gasförmige Kältemittel wird vom Kältemittelkompressor wieder angesaugt und verdichtet.
Die abgekühlte Luft wird dem Fahrzeuginnenraum zugeführt.
Um ein Vereisen des Verdampfers zu verhindern, wird der Kältemittelkompressor bei Unterschreiten einer bestimmten Verdampfertemperatur vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik abgeschaltet.
Die Temperatur am Verdampfer wird vom Verdampfer-Temperatursensor erfasst. Die Signale des Verdampfer-Temperatursensors werden vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik direkt eingelesen.
Referenzierte Dokumente
- gf8340p9994rd Übersicht Systembauteile Klimatisierung