P82.85-A075-79
Показан тип 222 |
A1 | Комбинация приборов | A40/8 | Дисплей аудиосистемы/COMAND | N112/9 | Блок управления HERMES (с кодом 360 (HERMES UMTS) или кодом 362 (HERMES LTE)) | ||
A2/18 | Антенный усилитель диапазона FM / AM, систем центральной блокировки, DAB и KEYLESS-GO | A40/9 | Панель управления аудиосистемы/COMAND (с кодом 448 (Сенсорная панель)) | N135 | Электроника рулевого колеса | ||
A2/32 | Антенна на заднем стекле | A40/9s10 | Клавиша навигации (с кодом 448 (Сенсорная панель)) | S163/2 | Группа кнопок на многофункциональном рулевом колесе (головное устройство) | ||
A2/37 | Блок управления Vehicle Information and Communication System (VICS) (с кодом 498 (Исполнение для Японии), дилерская опция) | A40/9s13 | Клавиша регулировки уровня громкости (с кодом 448 (Сенсорная панель)) | S163/2s16 | Выключатель функции адаптации громкости | ||
A2/54 | Левая антенна системы экстренного вызова (с кодом 360 (HERMES UMTS), с кодом 362 (HERMES LTE) или с кодом 503 (Подготовка под установку автопилота дистанционной парковки) и код 536 (Спутниковое радио SIRIUS)) | A50/6 | Блок управления передачи данных о дорожных сборах в стандарте DSRC (с кодом 498 (Исполнение для Японии), опция дилера) | CAN A | Шина данных CAN телекоммуникационного оборудования | ||
A2/55 | Правая антенна системы экстренного вызова (с кодом 362 (HERMES LTE) или с кодом 503 (Подготовка под установку автопилота дистанционной парковки) или с кодом 503 (Подготовка под установку автопилота дистанционной парковки) и код 536 (Спутниковое радио SIRIUS)) | A90/5 | Соединительный мультимедийный модуль | CAN D | Диагностическая шина CAN | ||
A2/83 | Антенна W-LAN | A105 | Сенсорная панель (с кодом 446 (только сенсорная панель) или кодом 448 (сенсорная панель)) | CAN HMI | Шина CAN пользовательского интерфейса | ||
A2/94 | Антенна DSRC (с кодом 498 (Исполнение для Японии), опция дилера) | B25/20 | Микрофон системы громкой телефонной связи на стороне водителя | CAN LR | Шина данных CAN рулевого колеса | ||
A2/109 | Антенный разветвитель телефона | N30/4 | Блок управления электронной системы стабилизации движения | Flex E | Шина FlexRay ходовой части | ||
A2/138 | Антенный усилитель FM2, DAB и TV2 | N40/3 | Блок управления усилителя акустической системы (с кодом 810 (Акустическая система) | MOST | Мультимедийная оптоволоконная шина данных (MOST) | ||
A8/7 | Дистанционное управление (с кодом 864 (Мультимедийная система в задней части салона)) | N40/7 | Блок управления усилителем акустической системы с расширенными функциями (с кодом 811 (Акустическая система с расширенными функциями)) | LIN A3 | UBF-LIN | ||
A26/17 | Головное устройство | N72 | Нижняя блок-панель управления (с кодом 446 (Только сенсорная панель)) | HSVL | Высокоскоростной видеоканал | ||
A26/18 | Модуль управления задним развлекательным центром (с кодом 864 (Мультимедийная система для задних пассажиров)) | N72s10 | Кнопка навигационной системы | A | Сенсорная панель (кодом 446 (Только сенсорная панель)) | ||
A28/11 | Комбинированная антенна | N72s13 | Кнопка регулировки громкости | B | Сенсорная панель (с кодом 448 (сенсорная панель)) | ||
A40/5 | Дисплей в задней части салона слева (с КОДОМ 864 (Мультимедийная система для задних пассажиров)) | N73 | Блок управления электронного замка зажигания | C | С кодом 362 (HERMES LTE) до 31.05.2019 или кроме кода 362 (HERMES LTE) | ||
A40/6 | Дисплей в задней части салона справа (с КОДОМ 864 (Мультимедийная система для задних пассажиров)) | N80 | Блок управления электронного модуля рулевой колонки |
P82.85-A074-79
Показана модель типа 217 |
A1 | Комбинация приборов | A40/9 | Панель управления аудиосистемы/COMAND (с кодом 448 (Сенсорная панель)) | N135 | Электроника рулевого колеса | ||
A2/18 | Антенный усилитель диапазона FM / AM, систем центральной блокировки, DAB и KEYLESS-GO | A40/9s10 | Клавиша навигации (с кодом 448 (Сенсорная панель)) | S163/2 | Группа кнопок на многофункциональном рулевом колесе (головное устройство) | ||
A2/25 | Антенный разветвитель системы экстренного вызова (с кодом 362 (HERMES LTE)) | A40/9s13 | Клавиша регулировки уровня громкости (с кодом 448 (Сенсорная панель)) | S163/2s16 | Выключатель функции адаптации громкости | ||
A2/32 | Антенна на заднем стекле (тип 217.3) | A50/6 | Блок управления передачи данных о дорожных сборах в стандарте DSRC (с кодом 498 (Исполнение для Японии), опция дилера) | CAN A | Шина данных CAN телекоммуникационного оборудования | ||
A2/37 | Блок управления Vehicle Information and Communication System (VICS) (с кодом 498 (Исполнение для Японии), дилерская опция) | A90/5 | Соединительный мультимедийный модуль | CAN D | Диагностическая шина CAN | ||
A2/49a1 | Антенна служб телематики | A105 | Сенсорная панель (с кодом 446 (только сенсорная панель) или кодом 448 (сенсорная панель)) | CAN HMI | Шина CAN пользовательского интерфейса | ||
A2/49a2 | Антенна GPS | B25/20 | Микрофон системы громкой телефонной связи на стороне водителя | CAN LR | Шина данных CAN рулевого колеса | ||
A2/54 | Левая антенна системы экстренного вызова (с кодом 360 (HERMES UMTS), с кодом 362 (HERMES LTE) или с кодом 503 (Подготовка под установку автопилота дистанционной парковки) и код 536 (Спутниковое радио SIRIUS)) | N30/4 | Блок управления электронной системы стабилизации движения | Flex E | Шина FlexRay ходовой части | ||
A2/55 | Правая антенна системы экстренного вызова (с кодом 362 (HERMES LTE) или с кодом 503 (Подготовка под установку автопилота дистанционной парковки) или с кодом 503 (Подготовка под установку автопилота дистанционной парковки) и код 536 (Спутниковое радио SIRIUS)) | N40/3 | Блок управления усилителя акустической системы (с кодом 810 (Акустическая система) | MOST | Мультимедийная оптоволоконная шина данных (MOST) | ||
A2/82 | Антенна SDARS (с кодом 536 (Спутниковое радио SIRIUS)) | N40/7 | Блок управления усилителем акустической системы с расширенными функциями (с кодом 811 (Акустическая система с расширенными функциями)) | LIN A3 | UBF-LIN | ||
A2/83 | Антенна W-LAN | N72 | Нижняя блок-панель управления (с кодом 446 (Только сенсорная панель)) | HSVL | Высокоскоростной видеоканал | ||
A2/94 | Антенна DSRC (с кодом 498 (Исполнение для Японии), опция дилера) | N72s10 | Кнопка навигационной системы | A | Сенсорная панель (кодом 446 (Только сенсорная панель)) | ||
A2/118 | Антенна на лобовом стекле (тип 217.4) | N72s13 | Кнопка регулировки громкости | B | Сенсорная панель (с кодом 448 (сенсорная панель)) | ||
A2/138 | Антенный усилитель FM2, DAB и TV2 | N73 | Блок управления электронного замка зажигания | C | С кодом 362 (HERMES LTE) до 31.05.2019 или кроме кода 362 (HERMES LTE) | ||
A26/17 | Головное устройство | N80 | Блок управления электронного модуля рулевой колонки | D | С кодом 362 (HERMES LTE) начиная с 01.06.2019 | ||
A40/8 | Дисплей аудиосистемы/COMAND | N112/9 | Блок управления HERMES (с кодом 360 (HERMES UMTS) или кодом 362 (HERMES LTE)) |
Указания по сенсорной панели
Сенсорная панель устанавливается в двух вариантах.
Вариант 1 (с кодом 448 (Сенсорная панель)): Сенсорная панель устанавливается вместе с панелью управления аудиосистемы/COMAND. Сенсорная панель подключается только к шине данных CAN телематики.
Вариант 2 (с кодом 446 (только сенсорная панель)): сенсорная панель устанавливается вместо панели управления аудиосистемы/системы COMAND . В данном случае нижняя блок-панель управления подключается к сенсорной панели по шине данных LIN нижней блок-панели управления. Сенсорная панель также подключается к шине данных CAN телематики.
Общие необходимые функциональные условия
Клемма 30t вкл.
Режим транспортировки неактивен
Прием сигналов минимум с трех спутников глобальной навигационной системы (GPS)
Нет подключенного смартфона через Android Auto или CarPlay.
Работа навигационной системы
Навигационный модуль встроен в головное устройство. К навигационной системе относятся следующие функции:
Определения местоположения
Ввод цели
Расчет маршрута
Изображение карт навигации
Увеличение изображения перекрестков
Наглядные указания по поездке в форме пиктограмм
Акустические указания по поездке
С помощью навигационной системы непрерывно определяется местоположение автомобиля, а также направление и расстояние до пункта назначения. После ввода или выбора пункта назначения запускается расчет маршрута.
Для расчета маршрута, в зависимости от исполнения для страны назначения, можно выбирать различные опции, например:
"Быстрый маршрут"
"Динамический маршрут"
"Экомаршрут"
"Короткий маршрут"
Варианты объезда (например, "объехать район", "объехать тоннель", "объехать паромные переправы", "объехать платные дороги")
Если соблюдение опций невозможно, то они игнорируются для данных отрезков пути. Дополнительно выводятся визуальные и акустические сообщения. Установленные опции можно изменять в любое время. Во время расчета маршрута выводится сообщение "Выполняется расчет маршрута". После расчета маршрут показывается стрелочными пиктограммами на дисплее аудиосистемы/системы COMAND. Если автомобиль больше не двигается по рассчитанному маршруту, то выполняется новый расчет маршрута. Если вновь рассчитанные значения являются корректными для навигационной системы, то показывается измененный маршрут.
Динамическое управление маршрутом (при "Динамическом маршруте", "Динамическом маршруте с подтверждением" или "Экомаршруте"): в динамическом управлении маршрутом предлагается альтернативный маршрут, при наличии на рассчитанном маршруте достаточно длинной пробки или перекрытия дороги.
Навигационная система при наличии действующего абонемента также имеет приложения с информацией (например, погода, цены на АЗС) или списки, картографические данные специальных целей (например, ресторан, АЗС, парковка, магазин), которые могут быть выбраны в качестве цели или промежуточной остановки.
Пункты назначения могут быть отправлены в автомобиль из интернета через приложение межсетевого интерфейса "Mercedes-Benz Application Gateway" и приняты в навигационную систему.
Тип 217, 222
начиная с модельного года 2018
кроме кода 498 (Исполнение для Японии)
Маршруты могут быть отправлены в автомобиль из интернета через приложение межсетевого интерфейса "Mercedes-Benz Application Gateway" и приняты в навигационную систему.
Тип 217, 222
начиная с модельного года 2018
с кодом 494 (Автомобили в исполнении для США)
Цели или особые пункты назначения могут быть предоставлены головному устройству центром обслуживания.
Тип 222
начиная с модельного года 2018
с кодом ME05 (Гибридный привод, модификация 85 кВт / 90 кВт (подключаемый))
Используются картографические данные для основанного на маршруте и предупредительного управления энергоснабжением.
Управление навигационной системой возможно с помощью следующих компонентов:
Панель управления аудиосистемы/COMAND (с кодом 448 (Сенсорная панель))
Панель управления аудиосистемой/системой COMAND передает управляющие сигналы по шине данных CAN телекоммуникационного оборудования на головное устройство.
Сенсорная панель (с кодом 446 (только сенсорная панель) или кодом 448 (сенсорная панель))
Сенсорная панель передает управляющие сигналы через шину данных CAN телекоммуникационного оборудования на головное устройство.
Группа кнопок на многофункциональном рулевом колесе (головное устройство)
Управляющие сигналы блока кнопок мультифункционального рулевого колеса для головного устройства передаются по следующему пути:
Электронное оборудование рулевого колеса
Шина данных CAN рулевого колеса
Блок управления электронным модулем рулевой колонки
Шина FlexRay ходовой части
Блок управления электронным замком зажигания
Шина данных CAN пользовательского интерфейса
Комбинация приборов
Шина данных CAN пользовательского интерфейса
Головное устройство
Система голосового управления
При использовании системы голосового управления голосовой ввод осуществляется через микрофон системы громкой связи водителя. Произнесенное слово преобразуется в электрический сигнал и передается в головное устройство.
Дистанционное управление (с кодом 864 (мультимедийная система для задних пассажиров)
В навигационной системе можно активировать функцию "Drive Show" ("Drive Show" — последовательность изображений, отображающая текущее положение, маршрут, дорожную информацию на маршруте, окрестности пункта назначения и перепад высот на уже пройденном участке). Выбор дисплея в задней части салона слева и дисплея в задней части салона справа должен настраиваться на основании барабана дистанционного управления. Радиосигналы Kleer® дистанционного управления принимаются по следующему маршруту:
Дисплей задней части салона слева или дисплей задней части салона справа
Провод HSVL
Модуль управления мультимедийной системы для задних пассажиров
Шина MOST
Головное устройство
Для системы голосового управления навигацией, в особенности ввода пункта назначения, в навигационной системе предусмотрены дополнительные списки названий. Имеются списки названий, например, со следующей информацией: топографические названия для выбранных городов на носителе данных, названия улиц для всех населенных пунктов, центры городов и особые пункты назначения.
Функция режима навигации включает в себя следующие подфункции:
Определение местоположения с помощью GPS
Базовое определение местоположения
Расчет маршрута
Ведение к пункту назначения
Динамическое сопровождение по маршруту (кроме кода 498 (исполнение для Японии) и кроме кода 367 ((Live Traffic Information))
Система Vehicle Information and Communication System (VICS) через FM-мультиплексор (с кодом 498 (исполнение для Японии))
Динамическое сопровождение по маршруту с помощью системы VICS (с кодом 498 (Исполнение для Японии), опция дилера)
Динамическое сопровождение по маршруту с данными о транспортной ситуации в реальном времени через блок управления HERMES (с кодом 367 (Live Traffic Information))
Функция цифровой карты
Расширенные функции навигации
Навигационная система при помощи специального интерфейса предоставляет данные, используемые другими системами в а/м. Головное устройство передает данные через шину данных CAN пользовательского интерфейса.
Определение местоположения с помощью GPS
GPS – это спутниковая система позиционирования, доступная по всему миру. Определение местоположения с помощью системы GPS необходимо после транспортировки автомобиля (например, на поезде, пароме или эвакуаторе). Расчет нового местоположения с помощью GPS (после прерывания приема сигнала со спутников) может длиться несколько минут (при вводе прибора в эксплуатацию до 5 мин). Точность определения местоположения и сам расчет основываются на измерении времени прохождения сигналов, которые синхронно отправляются от разных спутников. Важной предпосылкой является синхронность часов спутников и приемника. Для этого приемник имеет функцию автоматической корректировки времени, которая также происходит при помощи сигнала от спутника. На основании сигналов GPS головное устройство рассчитывает текущее положение а/м. На основании последовательности рассчитанных GPS местоположений а/м определяется направление движения а/м.
С кодом 362 (HERMES LTE) начиная с 01.06.2019 блок управления HERMES принимает сигналы GPS с комбинированной антенны (тип 222) или с антенны GPS (тип 217) и передает их на головное устройство.
С кодом 362 (HERMES LTE) до 31.05.2019 или кроме кода 362 (HERMES LTE) головное устройство принимает сигналы GPS с комбинированной антенны (тип 222) или с антенны GPS (тип 217).
Поскольку система GPS работает в гигагерцевом диапазоне и сигналы слабы, то следующие условия могут привести к нарушению приема: атмосферные помехи (например, плохая погода, водяной пар, туман), многоканальный прием вследствие отражения сигналов (например, от стен домов) или глушение сигнала (например, в районах с плотной застройкой, в туннелях, рядом с высокими зданиями или деревьями).
Базовое определение местоположения
При отсутствии сигналов GPS во время ведения к цели можно по-прежнему осуществлять навигацию по базовому определению местоположения. Дефект, например, антенна GPS распознается не сразу. Базовое определение местоположения работает одновременно с определением местоположения с помощью системы GPS.
Для базового определения местоположения головному устройству необходимы следующие данные:
Частота вращения колеса и направление вращения колеса (вперед или назад) с блока управления электронной системой стабилизации движения
Блок управления электронной системы стабилизации движения передает информацию о частоте вращения и направлении вращения колеса по следующему маршруту:
Шина FlexRay ходовой части
Блок управления электронным замком зажигания
Шина данных CAN пользовательского интерфейса
Головное устройство
Угловая скорость вращения с гиродатчика в головном устройстве
Распознавание спусков через датчик ускорения 3-D в головном устройстве
Головное устройство рассчитывает текущее положение автомобиля (широта и долгота) примерно один раз в секунду.
Ошибка определения координат при определении местоположения, откатывание назад при выключенной клемме 15 или перевозка автомобиля искажают базовое определение местоположения. Рассчитанное положение будет автоматически откорректировано навигационным компьютером, встроенным в головное устройство, при приеме данных GPS в обоих случаях.
Калибровка
Калибровка при замене резины выполняется автоматически.
По причине износа шин необходима постоянная дополнительная калибровка длины окружности шин. Дополнительная калибровка выполняется автоматически и использует определенную разницу между рассчитанным местоположением с помощью цифровых карт и действительным пройденным путем между двумя точками поворота.
Расчет маршрута
Расчет маршрута выполняется с учетом наилучшего соблюдения установленных опций. Если соблюдение опций невозможно, то они игнорируются для данных отрезков пути. Дополнительно выводятся визуальные и акустические сообщения. Установленные опции можно изменять в любое время. Во время расчета маршрута выводится сообщение "Выполняется расчет маршрута". После расчета маршрут показывается стрелочными пиктограммами на дисплее аудиосистемы/системы COMAND. Если автомобиль больше не двигается по рассчитанному маршруту, то выполняется новый расчет маршрута. Если вновь рассчитанные значения являются корректными для навигационной системы, то показывается измененный маршрут.
Ведение к пункту назначения
Встроенный навигационный компьютер постоянно сравнивает данные расчета маршрута с данными местоположения и на основании результатов рассчитывает дальнейший маршрут. Ведение к пункту назначения осуществляется путем вывода визуальной и звуковой информации и делится на следующие части:
Ведение к пункту назначения по карте
Ведение к пункту назначения посредством рекомендаций по выбору полосы движения
Ведение к пункту назначения при помощи речевого вывода
Ведение к пункту назначения по карте
Ведение к пункту назначения по карте отображается на дисплее аудиосистемы/COMAND или на комбинации приборов.
Головное устройство передает запрос включения по шине данных CAN телематики на дисплей аудиосистемы/COMAND. Одновременно головное устройство генерирует сигналы для наглядного представления ведения к пункту назначения (навигация с использованием карты) и передает их по проводу HSVL на дисплей аудиосистемы/системы COMAND . Для отображения на комбинации приборов головное устройство передает соответствующие сигналы изображения высокого разрешения по проводу HSVL на комбинацию приборов.
Ведение к пункту назначения посредством рекомендаций по выбору полосы движения
Для определенных ситуаций поворота на съездах с несколькими полосами движения (например, перекресток автострад) в нижней строке выводится рекомендация по выбору полосы движения. Дополнительно при рекомендации выполнения поворота выводится расстояние до точки поворота в виде столбиковой диаграммы. Полосы движения отмечаются стрелками, которые показывают, на какой полосе можно или лучше всего достичь пункта назначения.
Для изображения на дисплее аудиосистемы/системы COMAND при дневном освещении используются следующие цвета:
Белый: лучшая или рекомендуемая полоса движения
Светло-серый: правильная полоса движения, однако скоро рекомендуется еще раз сменить полосу движения.
Темно-серый: полоса не ведет к цели.
Ведение к пункту назначения при помощи речевого вывода
Ведение к пункту назначения при помощи речевого вывода является вспомогательной функцией, которая помогает водителю, не отвлекая его от ситуации на дороге. Речевой вывод осуществляется на выбранном языке системы. Сопровождение к пункту назначения навигационной системой при помощи речевого вывода осуществляется следующими указаниями:
Указания направления
Название следующей улицы, на которую нужно свернуть.
Остальные голосовые сообщения выводятся, например, в начале расчета маршрута, при достижении промежуточной цели или достижении конечной цели.
При динамическом ведении маршрута дополнительные голосовые сообщения, обусловленные влиянием маршрута, воспроизводятся через систему воспроизведения сообщений о дорожном движении. Кроме того, в некоторых случаях через систему речевого вывода выводятся особые указания, например:
Цель поездки находится в области с дорогами, ограниченно пригодными для поездок
Маршрут с использованием паромных переправ
Навигационный компьютер головного устройства во время речевого вывода соединяет эти сегменты слов в полные указания или сведения.
Громкость речевого вывода можно настраивать во время активного речевого вывода с помощью клавиши адаптации громкости на панели управления аудиосистемы/COMAND (с кодом 448 (сенсорная панель)), на нижней блок-панели управления (с кодом 446 (только сенсорная панель)), с помощью переключателя адаптации громкости на блоке кнопок мультифункционального рулевого колеса головного устройства или с помощью дистанционного управления (с кодом 864 (мультимедийная система для задних пассажиров)).
Панель управления аудиосистемы/COMAND (с кодом 448 (сенсорная панель)) передает сигнал статуса клавиши адаптации громкости через шину данных CAN телематики на головное устройство.
Нижняя блок-панель управления (с кодом 446 (только сенсорная панель)) передает сигнал статуса клавиши адаптации громкости по следующему пути:
Шина данных LIN нижней блок-панели управления
Сенсорная панель (с кодом 446 (Только сенсорная панель))
Шина данных CAN телематики
Головное устройство
Сигнал статуса выключателя адаптации громкости блока кнопок мультифункционального рулевого колеса для головного устройства передается по следующему пути:
Электронное оборудование рулевого колеса
Шина данных CAN рулевого колеса
Блок управления электронным модулем рулевой колонки
Шина FlexRay ходовой части
Блок управления электронным замком зажигания
Шина данных CAN пользовательского интерфейса
Комбинация приборов
Шина данных CAN пользовательского интерфейса
Головное устройство
Дистанционное управление передает сигнал статуса клавиши адаптации громкости по следующему маршруту:
Дисплей в задней части салона слева или справа (с кодом 864 (Мультимедийная система для задних пассажиров))
Провод HSVL
Модуль управления задней мультимедийной системы
На автомобилях кроме кода 810 (акустическая система) и кроме кода 811 (акустическая система с расширенными функциями) речевые выводы передаются от головного устройства на систему динамиков.
На а/м с кодом 810 (акустическая система) головное устройство передает речевой вывод через MOST на блок управления усилителем акустической системы. Блок управления усилителем акустической системы усиливает сигналы и передает их на систему динамиков.
На автомобилях с кодом 811 (акустическая система с расширенными функциями) головное устройство осуществляет речевой вывод через шину MOST в блок управления усилителем акустической системы с расширенными функциями. Блок управления усилителем акустической системы с расширенными функциями усиливает сигналы и передает их на систему динамиков.
Динамическое сопровождение по маршруту (кроме кода 498 (исполнение для Японии) и кроме кода 367 ((Live Traffic Information))
Динамическое ведение маршрута осуществляется в режиме "Динамический маршрут", "Динамический маршрут с подтверждением" или "Маршрут Eco" (кроме кода 498 (исполнение для Японии)). При динамическом ведении маршрута учитывается текущая ситуация на дорогах при условии приема соответствующих данных дорожного движения. Блок памяти данных дорожного движения декодирует сообщения и передает их по запросу по внутренним кабелям в навигационный компьютер. Решение об изменении маршрута принимает навигационный компьютер.
В режиме динамического маршрута с подтверждением пользователь получает информацию о влиянии изменений маршрута на пройденное расстояние и длительность поездки. Маршрут изменяется только в том случае, если пользователь дает согласие.
При необходимости через систему динамиков водителю сообщается об изменении маршрута.
Поступающую информацию о дорожном движении можно принимать с помощью функции Radio Data System/Traffic Message Channel (RDS/TMC) при помощи FM-радиоприемника или цифрового радио (DAB) (с кодом 537 (Цифровое радио (DAB))), если настроена соответствующая станция.
Динамическое сопровождение по маршруту с помощью RDS/TMC осуществляется, когда блоком управления HERMES не принимаются данные о транспортной ситуации в реальном времени (например, нет действительного абонемента или автомобиль находится вне географической области, для которой предлагается служба данных о транспортной ситуации в реальном времени).
Приемник FM головного устройства принимает сообщения о дорожном движении по следующему маршруту и передает их в память данных дорожного движения:
Антенна на заднем стекле (тип 217.3 и тип 222) или антенна на лобовом стекле (тип 217.4)
Антенный усилитель FM, AM, ZV, DAB и KEYLESS-GO или, соответственно, антенный усилитель FM2, DAB и TV2
Головное устройство
На автомобилях с кодом 537 (Цифровое радио (DAB)) сигналы DAB диапазона III передаются по следующему маршруту:
Антенна на заднем стекле (тип 217.3 и тип 222) или антенна на лобовом стекле (тип 217.4)
Антенный усилитель FM2, DAB и TV2 или, соответственно, антенный усилитель FM, AM, ZV, DAB и KEYLESS-GO
Головное устройство
Система Vehicle Information and Communication System (VICS) через FM-мультиплексор (с кодом 498 (исполнение для Японии))
Водитель получает через VICS важные сведения о текущей ситуации на дорогах. Помехи дорожному движению и пробки показываются на карте, однако не поступают в систему динамического сопровождения к цели. VICS-сообщения передаются в виде FM-радиосигналов и принимаются следующим образом:
Антенна на заднем стекле (тип 217.3 и тип 222) или антенна на лобовом стекле (тип 217.4)
Антенный усилитель FM, AM, ZV, DAB и KEYLESS-GO или, соответственно, антенный усилитель FM2, DAB и TV2
Головное устройство
Во встроенном в головное устройство мультиплексоре FM подготавливаются сведения системы VICS. Затем головное устройство передает соответствующие данные для отображения информации по кабелю HSVL на дисплей аудиосистемы/COMAND.
Динамическое сопровождение по маршруту с помощью системы VICS (с кодом 498 (Исполнение для Японии), опция дилера)
Для динамического ведения маршрута необходим блок управления Vehicle Information and Communication System (VICS) и блок управления передачей данных о дорожных сборах в стандарте DSRC. В блок управления Vehicle Information and Communication System (VICS) встроен приемник и антенна. Антенна обменивается данными с установленными на улице бакенами системы VICS (мачтами передатчика), передающими микроволновые сигналы в диапазоне 2,5 ГГц или инфракрасные сигналы. Полученные сигналы переносятся через блок управления передачей данных о дорожных сборах в стандарте DSRC в головное устройство и декодируются. Блок управления передачей данных о дорожных сборах в стандарте DSRC принимает через антенну DSRC сигналы VICS в диапазоне 5,8 ГГц и передает их на головное устройство. Сообщения о движении сохраняются в память данных дорожного движения головного устройства, дешифруются и по запросу передаются на навигационный компьютер. Решение об изменении маршрута принимает навигационный компьютер. При необходимости передается сообщение о том, что маршрут был изменен.
Дополнительные необходимые функциональные условия динамического ведения маршрута с данными о транспортной ситуации в реальном времени через блок управления HERMES (с кодом 367 (Live Traffic Information))
Абонемент для данных о транспортной ситуации в реальном времени
Автомобиль находится в пределах географической области, для которой предлагается служба данных о транспортной ситуации в реальном времени.
После окончания действия абонемента или если автомобиль вне пределов географической области, для которой предлагается служба данных о транспортной ситуации в реальном времени, доступно только динамическое ведение маршрута c радиосообщениями о транспортной ситуации.
Динамическое сопровождение по маршруту с данными о транспортной ситуации в реальном времени через блок управления HERMES (с кодом 367 (Live Traffic Information))
Блок управления HERMES получает данные о транспортной ситуации в реальном времени от провайдера услуги через следующие антенны:
Левая антенна системы экстренного вызова (с кодом 360 (HERMES UMTS) или с кодом 362 (HERMES LTE)) и правая антенна системы экстренного вызова (с кодом 362 (HERMES LTE)), через антенный разветвитель телефона (тип 222 с кодом 362 (HERMES LTE)) или через антенный разветвитель системы экстренного вызова (тип 217 с кодом 362 (HERMES LTE))
Комбинированная антенна (тип 222 с кодом 360 (HERMES UMTS) или с кодом 362 (HERMES LTE))
Антенна телекоммуникационной службы (217 с кодом 360 (HERMES UMTS) или с кодом 362 (HERMES LTE))
Антенны позволяют реализовать разнесение приема и передачи.
Данные о транспортной ситуации в реальном времени складываются не только из информации, собранной с помощью спутников. С помощью функции Car-to-X-Communication также принимается информация о возможных опасностях при дорожном движении либо через распознавательный потенциал датчиков прочих автомобилей Mercedes-Benz, либо вручную пассажирами автомобилей в области 10 км.
Блок управления HERMES передает данные о транспортной ситуации в реальном времени в головное устройство. Блок управления HERMES циклически принимает данные о местоположении от головного устройства. Обмен данными между блоком управления HERMES и головным устройством осуществляется посредством радиосвязи между встроенным WLAN-интерфейсом (Wireless Local Area Network) блока управления HERMES и антенной W-LAN.
Блок управления HERMES передает данные о месте нахождения по указанному соединению с антенной провайдеру услуги. В результате блок управления HERMES помогает повышать достоверность данных о дорожном движении, повышая эффективность динамического ведения маршрута.
Функция цифровой карты
Управление изображением на карте осуществляется через головное устройство. Поддерживаются следующие функции изображения:
карта сопровождения к цели
карта текущего местоположения
карта маршрута движения
прокрутка карты
карта ввода пункта назначения
Обновления программного обеспечения на автомобилях с действующей подпиской могут загружаться в автомобиле в режиме онлайн. Если обновления программного обеспечения сохранены на внутреннем запоминающем устройстве большой емкости, то их можно передать на головное устройство по модулю подключения мультимедийных устройств.
Расширенные функции навигации
С помощью следующих функций можно повысить удобство, индивидуализацию и полезность навигационной системы для туризма:
Интеграция электронных путеводителей, создание библиотеки пунктов назначения и загрузка маршрутов с помощью SD-карты (Secure Digital) и слота для SD-карт на модуле подключения мультимедийных устройств
Специальная поисковая машина, позволяющая искать, в том числе, по расплывчатому описанию (например, району пункта назначения, улице или особому пункту назначения).
Routenflug (показывает наглядное изображение запланированного маршрута с высоты птичьего полета)
Drive Show (последовательность изображений, отображающая текущее положение, маршрут, дорожную информацию на маршруте, окрестности пункта назначения и перепад высот на уже пройденном участке)
Kompass (экранный компас, содержащий также географические координаты текущего положения и текущую высоту над уровнем моря)
Возможность доступа к "Путеводителю" Mercedes-Benz (принадлежности) через разъем для SD-карт в модуле подключения мультимедийных устройств
Обмен данными между головным устройством и SD-картой осуществляется через USB-соединение между головным устройством и модулем подключения мультимедийных устройств.
Расширенные функции режима навигации реализуются внутри головного устройства и, при необходимости, выводятся по проводу HSVL на дисплей аудиосистемы/системы COMAND.
Связанные документы
- gf8285p9999lfm Обзор конструктивных узлов телекоммуникационных систем